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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106540 Antworten
Zitat:
@AcJoker schrieb am 26. Oktober 2016 um 22:11:48 Uhr:
Der Fall ist doch eindeutig.
Die Proben werden bis zum Ende des nächsten Arbeitstages beurteilt wenn die Probe bis 12 Uhr im Labor ankommt.
Kommt die Probe Freitag vor 12 Uhr an, sollte das Ergebnis bis Montag Abend vorliegen.
Kommt die Probe nach 12 Uhr an, dauert es halt bis Dienstag.
Das wäre wohl der Routinefalle, klar kann es auch mal einen Tag länger dauern.
Ja selbstverständlich ist das eindeutig.
Wenn man die Intelligenz besitzt zu lesen :)
Ich hab so gut gelesen, dass ich ein Wort unterschlagen habe und gelesen habe wenn die Probe bis 12 Uhr ankommt gibts am selben Tag das Ergebnis.
Hab mich schon gewundert, was das für ein geiler Laden ist :eek: :confused:
Weitermachen!
Zitat:
@ortler schrieb am 26. Oktober 2016 um 12:35:05 Uhr:
Also, im Mineralöl und HC-,SHC-Synthese-Grundöl der Gruppe 3 ist die Molekularstruktur des Rohöls unverändert. Erst durch Synthese wird die entsprechende Molekularstruktur des Grundöles der Gruppe 4 der jeweiligen Verwendung (Motoröl, Getr. Öl, Hydr. Öl) hergestellt.
Nein, die Moleküle von Gruppe 3 Grundölen haben eine wesentlich einheitlichere Struktur, als die von konventionellen Mineralölraffinaten.
Zitat:
@Smartie67 schrieb am 24. Oktober 2016 um 01:47:29 Uhr:
Von denen klar das Castrol (gute Additive auf Titanium-Basis - das ist kein Werbe-Witz und ordentlich das gute, teure PAO als Grundöl). Definitiv besser als das Mobil (die sparen bei diesem Öl am Grundöl deutlich billigeres HC, bei 0W40 eher ungewöhnlich und das bei einem Mobil, die das PAO quasi erfunden haben...). LM ist das viele Geld nicht wert. Teurer und gewiss nicht besser als das Castrol.
Auch Top-Marke und auch besser als das Mobil: https://www.autoteile-meile.de/.../p-OIL-1873?...
Deutsches Öl, rundum gut und sein Geld wert (weil PAO-Saft und billiger als LM - also wenn das Geld im Land bleiben soll, dann das): https://www.motor-oel-guenstig.de/.../...SAE-0W-40-Motoroel::1145.html
1. castrol verwendet minderwertigere grundöle als die konkurrenz, da kein zugriff auf GTL. die PAO zeiten sind vorbei. für immer.
2. diese fst-nummer besteht aus einem salzstreuer, gefüllt mit titan, welchen das marketing zugibt. effekt? in einigen tests sogar eine schlechtere performance
3. castrol verwendet ansonsten fertige additivpakete von additivherstellern. diese öle sind nix besonderes mehr...ausnahme TWS
4. deutsche öle gibt es nicht, denn die grundöle werden generell aus kriegsgebieten gebombt bzw. gefördert. auch die additive werden als ein cocktail (bis auf einen einzigen hersteller weltwelt) von 1-2 etablierten additivfirmen bereitgestellt, die sicherlich nicht deutsch sind. wie gesagt, EINE ölfirma macht sich noch die mühe jede einzelne komponente auszuwählen und das gesamtprodukt optimal abzustimmen. der rest "entwickelt" nach dem prinzip "mein grundöl plus dein additivcocktail von xy = fertigprodukt"....
jetzt leg dich wieder hin und träum weiter von deinem made in germany-addinol shit....diese internetamateure kotzen mich manchmal richtig an. null ahnung von der materie aber hier "das und das ist besser" rumtexten...
Zitat:
@RtTechnik schrieb am 26. Oktober 2016 um 13:09:06 Uhr:
Und hier für alle die es etwas dicker mögen :D (duck und weg!!)
http://www.ravenol.de/uploads/media/N-DE-1141101_RHV_20W-60.pdf
.
Danke für den Tip. 20W muß es nicht sein aber wie das 10W-60 beschrieben wird, könnte mir gefallen, ist beim nächsten Wechsel drinne. > > > http://www.ato24.de/de/...high-viscosity-synto-oil-sae-10w-60.html?...
So eine optimale Beschreibung habe ich bei einem 5W-40 und dünner noch nicht gelesen und falls das alles gelogen ist, steht bei Dünnöl dann aber auch nicht die Wahrheit ! :p
Zitat:
@maschineHH schrieb am 27. Oktober 2016 um 00:38:57 Uhr:
Zitat:
@Smartie67 schrieb am 24. Oktober 2016 um 01:47:29 Uhr:
Von denen klar das Castrol (gute Additive auf Titanium-Basis - das ist kein Werbe-Witz und ordentlich das gute, teure PAO als Grundöl). Definitiv besser als das Mobil (die sparen bei diesem Öl am Grundöl deutlich billigeres HC, bei 0W40 eher ungewöhnlich und das bei einem Mobil, die das PAO quasi erfunden haben...). LM ist das viele Geld nicht wert. Teurer und gewiss nicht besser als das Castrol.
Auch Top-Marke und auch besser als das Mobil: https://www.autoteile-meile.de/.../p-OIL-1873?...
Deutsches Öl, rundum gut und sein Geld wert (weil PAO-Saft und billiger als LM - also wenn das Geld im Land bleiben soll, dann das): https://www.motor-oel-guenstig.de/.../...SAE-0W-40-Motoroel::1145.html
1. castrol verwendet minderwertigere grundöle als die konkurrenz, da kein zugriff auf GTL. die PAO zeiten sind vorbei. für immer.
2. diese fst-nummer besteht aus einem salzstreuer, gefüllt mit titan, welchen das marketing zugibt. effekt? in einigen tests sogar eine schlechtere performance
3. castrol verwendet ansonsten fertige additivpakete von additivherstellern. diese öle sind nix besonderes mehr...ausnahme TWS
4. deutsche öle gibt es nicht, denn die grundöle werden generell aus kriegsgebieten gebombt bzw. gefördert. auch die additive werden als ein cocktail (bis auf einen einzigen hersteller weltwelt) von 1-2 etablierten additivfirmen bereitgestellt, die sicherlich nicht deutsch sind. wie gesagt, EINE ölfirma macht sich noch die mühe jede einzelne komponente auszuwählen und das gesamtprodukt optimal abzustimmen. der rest "entwickelt" nach dem prinzip "mein grundöl plus dein additivcocktail von xy = fertigprodukt"....
jetzt leg dich wieder hin und träum weiter von deinem made in germany-addinol shit....diese internetamateure kotzen mich manchmal richtig an. null ahnung von der materie aber hier "das und das ist besser" rumtexten...
Hm, interessant!
Verrätst du auch wer dieser "letzte Gute" ist?
Woher hast du die Infos?
Zitat:
@maschineHH schrieb am 27. Oktober 2016 um 00:38:57 Uhr:
1. castrol verwendet minderwertigere grundöle als die konkurrenz, da kein zugriff auf GTL. die PAO zeiten sind vorbei. für immer.
Belege? Laut Gerichtsurteil darf nur vollsynthetisch geschimpft werden, was... wie hieß das Zeug noch?.. ahh, richtig, PAO... ist. Castrol FST ist vollsynthetisch.
Mobil1 New Life zum Beispiel ist NICHT vollsynthetisch. Hat aber Deiner Meinung nach besseres Grundöl, oder wer sonst hat das Mega-Ultra-Superöl?
Das musst Du uns Unwissenden erklären. Welches Wunderöl ist besser als PAO? Wie kommst Du auf die absurde Idee, PAO wären Geschichte? Auf dem Rückzug, ja, die HC-Öle werden immer besser und sind günstiger herzustellen aber besser?
Kläre uns Unwissende bitte auf. Danke!
@Smartie67
sorry etwas OT ;)
du bist ja schon wieder hier, dachte schon du bist in deinem Smart verglüht! :)
Bist ja unverwüstlich, trinkst wahrscheinlich zum Frühstück immer
einen Liter Castrol LONGLIFE??
Hast du schon bemerkt, es gibt hier auch einen "BENZIN" thread.
Vermute einige mixen auch schon ihren eigenen Benzin-Zaubertrank.
Jetzt ist mir klar, warum Deutschland bei den PISA-Tests immer
soooo schlecht abschneidet.
Gruss
Louis
Klar Louis, das weiß ich auch. Das liegt an Vollpfosten, die es für überflüssig halten, sich zu informieren, gegebene Informationen komplett ignorieren, ihre Weisheit wahrscheinlich eingeatmet haben (aber meinen, sie mit dem Löffel gefressen zu haben).
In Foren halten solche Leute alle, die die Wahrheit sagen oder sich ernsthaft mit etwas beschäftigen, dass den Horizont dieser Leute bei weitem übersteigt, für Opfer der Lügenpresse, der Industrie, oder von sonst etwas.
Kennst Du vielleicht so einen?
Zitat:
@Smartie67 schrieb am 27. Oktober 2016 um 10:38:42 Uhr:
Klar Louis, das weiß ich auch. Das liegt an Vollpfosten, die es für überflüssig halten, sich zu informieren, gegebene Informationen komplett ignorieren, ihre Weisheit wahrscheinlich eingeatmet haben (aber meinen, sie mit dem Löffel gefressen zu haben).
In Foren halten solche Leute alle, die die Wahrheit sagen oder sich ernsthaft mit etwas beschäftigen, dass den Horizont dieser Leute bei weitem übersteigt, für Opfer der Lügenpresse, der Industrie, oder von sonst etwas.
Kennst Du vielleicht so einen?
...ich habe gehört, dass diese Symptome oder ist es bereits eine "Krankheit"
besonders bei Smart-Fahrern anzutreffen ist. ;)
btw. nix gegen den Smart, es geht um die Fahrer!
Bekommt dein Smart auch einen besonderen Benzin-Zaubertrank - oder
reicht dir da 08/15 Benzin von der xyz-Tankstelle um die Ecke????
Meine Güte! Für jemanden mit einem Fahrzeug, dessen Motorleistung zu einem Kleinwagen passt und dessen Zeitwert gegen Null tendiert, spuckst Du ja richtig große Töne.
Dass es Dich in einen Ölthread verschlägt, wo Du zum Thema exakt gar nichts beitragen kannst, macht es nicht besser.
Super Plus, nur Super Plus. Für mein Auto übrigens vorgeschrieben. Das ist nämlich nicht der übliche Kugelsmart sondern das flachgeklopfte Dings und der braucht das. Und.. jetzt kommt etwas, das Du nicht glauben wirst: KEIN V-Power. Mag der Smart gar nicht. Kein Velvet, kein Ultimate... einfach stinknormales Super Plus. Keine Additive im Sprit und auch keine im Öl.
Nur ein Schuss 10W-60 im 0W-40 mit Hersteller-Freigabe, weil ich das Auto auf der Autobahn ständig massiv trete. Keine Wundermixturen, keine esoterischen Geheimnisse, nix dergleichen.
Könnte es sein, dass ich in Deiner Vorstellung ein ganz anderer bin, als in Wirklichkeit?
Zitat:
@Smartie67 schrieb am 27. Oktober 2016 um 10:14:52 Uhr:
Zitat:
@maschineHH schrieb am 27. Oktober 2016 um 00:38:57 Uhr:
1. castrol verwendet minderwertigere grundöle als die konkurrenz, da kein zugriff auf GTL. die PAO zeiten sind vorbei. für immer.
Belege? Laut Gerichtsurteil darf nur vollsynthetisch geschimpft werden, was... wie hieß das Zeug noch?.. ahh, richtig, PAO... ist. Castrol FST ist vollsynthetisch.
Mobil1 New Life zum Beispiel ist NICHT vollsynthetisch. Hat aber Deiner Meinung nach besseres Grundöl, oder wer sonst hat das Mega-Ultra-Superöl?
Das musst Du uns Unwissenden erklären. Welches Wunderöl ist besser als PAO? Wie kommst Du auf die absurde Idee, PAO wären Geschichte? Auf dem Rückzug, ja, die HC-Öle werden immer besser und sind günstiger herzustellen aber besser?
Kläre uns Unwissende bitte auf. Danke!
Wie ist denn hier die Rechtslage?
Ab wieviel Prozent PAO gilt ein Öl denn als Vollsynthetisch?
Ortler, du schreibst technisch vollkommenen Unfug. HC und SHC kann alleine durch die Herstellung unmöglich die "Molekularstruktur des Rohöls" unverändert beibehalten. Gerade bei SHC (Synthese aus Synthesegas/Erdgas) ist das offensichtlich unmöglich. Die Zeiten, wo es um Extrakte ging (und da macht die Eingruppierung Sinn), sind seit Jahrzehnten(!) vorbei. Rate wofür das "S" in "SHC" steht. "Schwefel" ist das nicht.
Wenn du verstanden hast woher die "Gruppen" kommen, dann verstehst du deinen Fehler. Bei SHC ist es zum Beispiel nicht möglich ein Gruppe I oder II Öl zu erzeugen. Daher gibts die Gruppe V, die Gruppe IV hat eigentlich auch nur "historischen Wert". Und daher sind die "Gruppeneinstufungen" vollkommen sinnlos, weil diese keine inhaltliche Aussage haben.
Zitat aus dem Urteil:
"29 Überkommenermaßen sind in den letzten 25 Jahren nur solche Motoröle als vollsynthetisch bezeichnet worden, deren Grundöl aus Polyalphaolefinen (PAO) und/oder Dicarbonsäureestern besteht. ..."
Vollsynthetisch heißt also, dass weder HC, noch SHC, noch Erdöldestillate im Grundöl enthalten sind*. Über Prozentzahlen muss man hier also nicht sprechen.
Tun wir es doch: Mehr als 20% Additive sind i.d.R. nicht enthalten --> folglich min. 80% PAO und Ester.
*Alle Details kann der Interessierte hier nachlesen, insbesondere den Ausschluss von HC-Ölen: https://openjur.de/u/128226.html
Und ich wiederhole mal wieder papageienartig, dass dieses OLG Urteil niemanden, außer Dich und Ortler, interessiert. Addinol z.B. hatte vor ein paar Jahren seine nahezu komplette Ölpalette als vollsynthetisch ausgewiesen, was natürlich großer Quatsch war. Und das war nach dem Urteil. Verklagt wurden sie deswegen nicht.
@GaryK
Ich bin sicher nicht der einzige, der es begrüßen würde, wenn Du hier mal etwas öfter vorbei schaust.