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Wasserverlusst! Verschiedene Diagnosen
Hallo Leute,
Mein Passat TDI 110 PS Bj.98 KM 135 Tsd. verliert in letzterzeit viel Wasser. Erste Diagnose bei ATU war das ein Dichtun zw. Motor und einem Flansch nicht dicht war. Es wurde ausgetauscht. Ca. 2 Monate ruhe gehabt. Jetzt gehts wieder los, aber dismal keine Wasserspuren zu sehen. Nach Autobahnfahrt wird der ganze Inhalt verbraucht. Bei Stadtfahrten sehr wenig.Laut ATU nach einem Druckprüfung ein fall für VW. Verdacht auf Kopfdichtung. War beim VW sie haben unter dem Behälter (auf der Karosserie Kalk-Tropf spuren entdeckt) VW Diagnostizierte eher als erstes auf Wasserpumpe und wenn ich Pech habe könne auch der Kopfdichtung mit defekt sein. Er empfiel mir mit der austausch von Wasserpumpe anzufangen. Nach der Heimfahrt habe ich nochmal unterdem Behälter nachgeschaut und habe so etwa ca.10 frische Tropfspuren entdeckt.Darauf habe ich mit dem Hand auf undichte Stellen gesucht.Auf der Oberfläche unten von Behälter war Feuchtigkeit. Was meint Ihr woran es liegen könnte. ich bin mittlerweile verzweifellt. Ich werde sehr Dankbar wenn ihr mir helfen könntet.
41 Antworten
Hallo,
hatte (bzw. habe) das gleiche Problem und es haben sich auch einige Leidensgenossen gefunden.
War auch schon etliche Male in der Werkstatt. Ausser hier im Forum hat mir noch keiner gesagt, daß es die ZKD ist oder zumindest in Frage kommt.
Wegen dem Gluckern wurde mein Passi entlüftet. Ganz toll, bringt goar nix.
und wegen dem Wasserverlust hab ich einen neuen Ausgleichsbehälter bekommen. Bringt auch nix.
Schaut mal in den Thread rein:
http://www.motor-talk.de/t308464/f61/s/thread.html
Grüsse,
Andi
hallo leidensgenossen
ich glaube, wir werden alle absichtlich von vw verarscht, weil die nicht zugeben wollen, dass denen beim konstruieren oder montieren ein riesen fehler unterlaufen ist. eigentlich sollte das längst schon eine rüchrufaktion geben - aber lieber wird das problem tot geschwiegen und einer nach dem anderen lässt seine karre in der werkstatt für teures geld reparieren und niemand ausser denen weiss eigentlich so genau, wie viele autos mit dem problem zylinderkopfdichtung betroffen sind. wir sollten uns alle an die öffentlichkeit wenden und darauf bestehen, dass vw diesen murks behebt. der adac oder auto-bild wäre eine gute anlaufstelle für solche probleme - alleine hat man keine chance gegen einen solch grossen konzern wie vw.
gruss hb2000
na ja, solange Wasser und Öl sauber getrennt werden, ist die ZKD nicht defekt. Entlüften bringt auch gar nix, weil das Kühlsystem automatisch entlüftet. Sprich, die Luft steigt immer automatisch im Ausgleichsbehälter nach oben, man brauch nur Kühlwasser nachzufüllen.
Was soll der Wechsel vom Ausgleichsbehälter bringen? Undicht ist meist die Wapu oder der Kühler (Steinschläge) oder ein Schlauch, das kann man prüfen und ggf. beheben.
Macht Euch bitte nicht verrückt! Fahrt weiter und Ihr werdet sehen, daß der Motor auch nach 300 Tkm noch tadellos läuft...
Grüße
BB
hallo
hoffentlich hast du recht mit deiner blauäugigen sichtweise, dass die karre die 300000 km erreicht. übrigens ist der ausgleichsbehälter nicht der höchste punkt im kühlsystem, die entlüftungsbohrung im rücklauf der heizschläuche von und zum innenraum liegt ein kleines stück höher und eigentlich sollte die angesammelte luft hier austreten oder auch nicht.
gruss
hb2000
Hi @all
bin auch dafür, zumindest mal an die Öffentlichkeit zu gehen!!!!!!!!!!!!!es reicht einfach.
Der Behälter und der deckel werden getuascht in der werkstatt, weil dort aus der ablaufbohrung wasser kommt, könnte ja en riss oder sonst was sein.
Aber was will man als normal sterblicher machen, statt sowas versuchen gleich en auftrag für 1000 Euro unterschreiben???,
@ BB, siehst und deshalb versucht man zuerst die kleinen dinge, nur schade, dass man von einem werkstatt meister so angelogen wird.
sorry mensch, klingt als wärst du aus ner Abteilung eines Autokonzerns...oder hast noch nix bezahlt?
Logisch läuft mein motor nach 300Tkm noch einwandfrei, bis dahin hab ich ja alles mehrfach für zig Euro durchgetauscht, so kann man es natürlich auch machen.
guck mal , das hatte ich schon alles:
ZKD, 3 mal LMM (2 mal für je 250Euro!!), Achse, Türschlösser, Klima, Spiegelheiz, ..., und das alles in 100Tkm , und das schlimme ist, wegen einem defekten LMM hätte ich fast en riesen unfall gehabt.
Übrigends, wenn luft ins kühlwaser gedrückt wird ist die ZKD genauso defekt wie wenn waaser ins öl kommt !!!
Frusti :-)
(AFN 99)
hallo
...aber der motorschaden steht nicht gleich vor der tür...
...wenn sich öl und wasser mischen, dann ist es zu spät...
gruss
hb2000
Hallo Leuto,
Sorry das ich mich bis jetzt nicht melden konnte.
Ich bin leider nicht dazu gekommen bei der VW vorbeizufahren. Aber Ich werds tun und dem entsprechend handeln. Ich melde mich nochmal.
Gruß Kedi33
@comp-it-easy
nee, ich komme nicht aus einem Autokonzern, aber habe auch noch nichts in der Werkstatt bezahlt (die wollen einen dort immer über den Tisch ziehen), weil ich nur das nötigste mache und immer selbst schraube. Aber auf einen Kopfdichtungswechsel hätte ich auch keinen Bock. Natürlich ist die Kopfdichtung nicht i.o., wenn es Luft aus den Brennräumen ins Kühlsystem drückt. Aber deswegen geht der Motor nicht gleich kaputt, man muß die Sache halt beobachten. Bei meinem Passi hat´s nach 80Tkm auch Öl an der Kopfdichtung rausgedrückt und einige wollten mir einreden, daß man das unbedingt wechseln müsse. Nun hat er fast 200 Tkm runter und schnurrt immer noch wie ein Uhrwerk.
fahren, bis die karre knallt...
teuer ist die ganze sache sowieso...
Hallo und guten Abend,
ich bin total am Verzweifeln und habe dabei Ihre Anzeige entdeckt.
Mein Motor begann vor mehreren Wochen damit, mir per Boardcomputer mitzuteilen "STOP Kühlwasser überprüfen". Anfangs überprüfte ich den Wasserstand und er war knapp unter MIN, also einfach Wasser nachgefüllt.
Dann vor 2 Wochen stieg auf einmal unter Volllast die Temp. auf 130 Grad (MAX) und ich hielt sofort an. Deckel des Ausgleichsbehälters geöffnet und ordentlich Dampf abgelassen. Anschließend war der Behälter leer. Wasser nachgefüllt, und es konnte weiter gehen. Natürlich fuhr ich nicht mehr Volllast. Temp. blieb auf 90Grad, Boardcomp. meldete dennoch "STOP...".
Am Freitag wieder das gleiche Problem.
ADAC kam, füllte Wasser nach und weiter gings.
Nürberg und zurück, dann wieder das Problem. Diesmal ging der Motor sogar aus.
Der Kühlkreislauf wurde vom ADAC Mitarbeiter abgedrückt, doch kein Verlsut erkennbar. Auch tropft es nirgends.
Jetzt habe ich heute bei VW angerufen (0800 VOLKSWAGEN) die Problemmatik geschildert, da der Wagen trotz seines relativ jungen Alters viele Probleme im letzten Jahr hatte (u.a. 2x Luftmassenmesser, Hauptrelais,Querlenkerlager, Stabigummis, Radnabenträger...).
Die haben mich in die nächste Werkstatt geschickt und gesagt, sie wollen über eine Kulanz entscheiden.
In der Werkstatt der Schock. ZKD wäre ja schon schlimm gewesen, aber dort sagte man mir, "tja, dann ist wohl ein Riss im Motorblock, ... , Austausch 5000EUR...
Dann wäre ich bankrott.
Können Sie mir irgendwie helfen, ob dass der gleiche Fehler wie bei Ihnen sein könnte und was kaputt sein könnte, bzw. was die Rep kostet?
Vielen Dank, mfg DAVID
hallo david
wenn du den motorkennbuchstaben "AJM" hast, dann ist es sicher die zylinderkopfdichtung - einen riss im motorblock würde ich mal ausschliesen. der "AJM" hat 115 ps und ist ein pumpe-düse tdi.
gruss hb2000
Ja, genau der Motor ist es BJ 12/99 und schon eine Menge Probleme gehabt, die hier auch erwähnt wurden z.B. 2x LMM (innerhalb von 9 Monaten). Wenn dem wirklich so ist und VW keine Kulanz gewährt werde ich wohl nach Tschechien fahren (350km) und die kompl. Kiste machen lassen. Kann ich denn mit dem Auto so noch fahren, wenn ich ihn nicht unter Volllast fahre?
Kennt jemand eine gute, grenznahe tschechische Werkstatt?
Vielen vielen Dank, mfG DAVID
hallo david
willkommen im club der geschädigten ajm-fahrer...
kühlwasser wird meistens nur verbraucht, wenn man drehzahlen über 3500 rpm fordert oder der passi viel ziehen muss unter hoher motorbelastung.
ich fahre jetzt schon mehr als 10000km mit dem schaden herum und belaste meinen passi nicht mehr so extrem, dass er kühlwasser verliert.
bis nach tschechien kommst du ohne probleme...
gruss hb2000
noch was
das mit dem lmm kann man elegant lösen, wenn man den lmm von mercedes-benz verwendet.
dieser hat die teilenummer A 611 094 00 48 und kostet mit ein bisschen beziehungen 55,- €
bis dann
Das Problem ist aber in den letzten Tagen ein bisschen extremer geworden. Der verliert soviel Wasser, dass ich bei Lanstrecken einen Anhänger mit Kühlwasser mitnehmen müsste. So fahre ich bestimmt keine 10.000 km mehr, denn sonst sagt der Motor vielleicht irgendwann ADE! Meinst aber auch nicht, dass ein Riss im Block die Ursache sein könnte, oder? Eher geht doch die ZKD kaputt!? Außerdem müsste ich doch bei einem Riss im Block Öl im Wasser haben und das würde mann doch im Ausgleichsbehälter sehen (denn Öl schwimmt ja bekanntermaßen auf Wasser), oder liege ich da falsch?
Ich habe heute den Werkstattmeister mit meinen Recherchen konfrontiert und da sagte der, dass das auch sein kann, man müsste Ihn aber erst öffnen, aber dann kann ich Ihn auch gleich in der BRD machen lassen und CZ vergessen.
Würde aber wenn gerne das Auto in CZ komplett machen lassen (Lager, Riemen, Lack (Stossstange) und natürlich ZKD).
Also was meinst du? / meint Ihr?
Kennt jemand eine gute, günstige, grenznahe (die 3G) VW Werkstatt in Tschechien???
Vielen Dank!
Im übrigen fahre ich einen Golf mit AJM, sind also nicht nur Passats betroffen! ;)