was tun: Motorwechsel oder Zylinderkopfdichtung wechseln?
Hallo,
ich bitte Euch um Rat bei folgender Problematik: mein Vater fährt einen E 320 CDI, Bj. 2001 mit 330.000Km. Letzte Woche wurde auf der Autobahn sein Auto heiß. Diagnose: Wasserpumpe defekt. Die wurde dann für 520,- gewechselt. Die Werkstatt riet aber, nicht weiterzufahren, da sich wohl Druck im Motor aufbaut. Dies wurde mit einem CO2-Messer nachgewiesen. Laut Werkstatt muss nun die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden und der Kopf plangeschliffen werden. Kostenpunkt ca. 1.800,- . Wir haben ihn auch heute nochmal kurz laufen lassen und die Schläuche wurde wohl schnell recht hart, sodaß das wohl stimmt.
Nun stellt sich mir die Frage, ob wir das machen lassen sollen oder gleich einen noch funktionierenden Motor einbauen sollen? Gute gebrauchte gibts bei ebay ja auch schon für 2.000,- . Ich weiss nur nicht, wie teuer ein Motorwechsel ist.
Hier nochmal meine Fragen:
1. Stimmt die Diagnose, also würde es genügen, wenn man den Kopf plan schleift oder könnte noch mehr kaputt sein?
2. Wie teuer ist ein Motorwechsel (nur Arbeitszeit, den Motor selbst würde ich mir wohl aus einem anderen ausbauen)?
Wir wollen den Mercedes auf jeden Fall wieder hinkriegen, weil der Rest des Autos wirklich gut ist und wir an dem Auto hängen. Zudem ist die Wasserpumpe ja jetzt schon nagelneu.
Besten Dank schon mal vorab für Eure Ratschläge!
Beste Grüße,
Oliver
Beste Antwort im Thema
In 4 von 5 Faellen ist es besser , den eigenen , bekannten Motor reparieren zu lassen als einen unbekannten Gebrauchtmotor einzubauen . Der kann theoretisch
am naechsten Tag hin sein , bei deinem alten Motor ist die Wartungs -und Fahr - Vorgeschichte bekannt und er ist anschliessend ueberholt . Bei 320 000 km
ist der Wechsel der ZKD sowieso nichts ungewoehnliches , ich wuerde bei dieser Gelegenheit gleich die Ventilschaft abdichtungen mit erneuern lassen !
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17 Antworten
Was mir noch zum Thema einfällt, falls es nicht zu spät ist: Der Motor hat schon 330.000 km gelaufen, hat wohl schon dadurch einen Restwert vvon gegen 2.000 Euro.
330.000 km ist für die Basis des Motors nicht zuviel, aber die Einspritzanlage und die Nebenaggregate werden ziemlich am Ende sein, weitere teure Reparaturen stehen möglicherweise kurz bevor (1 Injektor = 500 Euro etc.).
Je nachdem, wieviel noch gefahren werden soll, ist vielleicht der Austausch gegen einen weniger gelaufenen Motor mit Gewährleistung oder ein Fahrzeugwechsel sinnvoller.
Hatte Kühlwasserverlust und weißen Rauch aus dem Auspuff. Diagnose der Werkstatt nach Abgasmessung im Kühlwasser: Kopfdichtung defekt. Kosten ca. 10 Arbeitsstunden + Material, evtl. Mehrlosten durch Planschleifen des Kopfes (falls erforderlich). Habe dann etwas herum "gegoogelt", ob es nicht eine günstigere Lösung gibt, da mein w210 E230 doch schon 19 Jahre alt ist und ich keine Reparatur bezahlen möchte, die mehr kostet alls das Auto. Bin über ein Produkt namens SeelSteal gestolpert und habees trotz einiger hämischer um nicht zu sagen dümmlicher Kommentare im Internet ausprobiert. 2 Flaschen a`€ 75,- ins Kühlwasser gekippt. Eine Sunde im Leerlauf laufen lassen und dann über Nacht stehen lassen. Das Auto ist geheilt!! Funktioniert sicher nicht bei "schweren" Schäden, wenn schon Öl im Kühlwasser ist o.ä. aber hier hat es funktioniert. Seitdem bin ich schon über 5000 km gefahren und alles ist in Ordnung.
Zitat:
@michi1188 schrieb am 8. März 2015 um 15:21:34 Uhr:
2 Flaschen a`€ 75,- ins Kühlwasser gekippt.
Nicht schlecht! 150 € für 2 Flaschen. Somit ist die unvermeidbare ZKD Wechsel hinausgezögert, wie lange bleibt abzuwarten.