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Was ist phantastisch, was nervt am 320d Touring ?
Hallo,
hier ein Bericht über meinen 320d Touring nach 13 Wochen/ 10tsd km Nutzung:
Fahrzeug: 320d Touring, keine Line, Orionsilber, Leder Beige, Sportsitze, 225/55/16, Sportautomatik, Adapt. Fahrw., Sportlenk., Navi Prof., Panoramadach, Surround View, Rückfahrkamera, Head up, HarmanKardon, DAB, Verkehrszeichen, Apps, Komfortöffnen, Spiegel-, Sicht-, Comfort- und Fahrkomfortpaket.
1. Was ist phantastisch und neu:
Beschleunigung und Durchzug.
Spürbar bessere Performance im Vergleich zum E91 vor allem im Bereich 80-180km/h. Auch Beschleunigung aus dem Stillstand klar besser, was nach meiner Einschätzung an der wirklich famosen 8-Gang Automatik liegt. Beim E91 passierte es mir selten, dass ich an der Ampel Schlupf an der Hinterachse (mit 205ern) hatte. Jetzt passiert es regelmäßig mit 225ern. In 7,6s statt in 8,2s 0-100km/h hört sich wenig an, ist in der Realität aber sehr deutlich wahrnehmbar. Bin etwas erleichtert, weil ich 3 Monate hart mit mir gerungen hatte: 330d und dafür kein Panoramadach, kein Leder, kein Head up, keine Xenons etc. etc., um unter meiner Schwelle von 60tsd Euro zu bleiben. So bin ich froh, die richtige Entscheidung getroffen zu haben: Vollkommen ausreichende Performance (für mich persönlich natürlich ...) und dafür viele schöne Annehmlichkeiten und hoher Alltagsnutzen.
Fahrwerk.
Ist sowohl komfortabler als auch sportlicher als beim E91. Macht noch mehr Spaß zu fahren und fährt sich angenehmer, was ich mir kaum vorstellen konnte. Ist aber so. Der F31 ist extrem wandlungsfähig: Transporter, Cruiser, Sportler. Alles in einem Einem. Alles auf Knopfdruck. In Millisekunden. Immer wieder beeindruckend. Nutze Fahrerlebnisschalter viel. Auf Autobahn bei 230 liegt das Auto einfach besser. Bei schlechten Straßen schalte ich dagegen wieder auf Comfort.
Größe und Erscheinungsbild.
Wagen ist und wirkt vor allem innen wie außen spürbar größer. Kofferraum. Knieraum zweite Sitzreihe. Wirkt richtig groß in jeder Beziehung: Optisch von außen, Transportmöglichkeiten, Variabilität von innen. Musste 2,70 Meter lange Bretter transportieren (sieben Stück 2,70 mal 0,6). Kein Problem.
RTTI.
RTTI ist Klasse, Angaben stimmen 100% und ich kann RTTI-Prognosen und Realität gut abgleichen, denn ich fahre täglich den Kölner Autobahnring ... Wenn RTTI sagte, Du hast 8min Verzögerung, dann hast Du 8min Verzögerung. Nicht 7, nicht 9.
Sprachererkennung.
Die Spracherkennung ist das erste Mal wirklich gut bei BMW: „Navigieren zu Hamburg, Jungfernstieg 1“ klappt in 9 von 10 Fällen beim ersten Mal. Die Erkennung ist spürbar besser geworden und die verkürzten Befehle ebenfalls. Habe es beim E91 fast nie genutzt, weil a) das System mich zu oft nicht „verstanden“ hat und b) man jeden Befehl bestätigen musste. Jetzt nicht mehr. Die Funktion „Kurzbefehle“ muss dafür aktiviert sein im Menü Einstellungen (!). Dann kann man Sender, Anrufe, Navigation IN EINEM BEFEHL aufrufen, statt in gefühlt 7 wie vorher.
Surround View.
Surround ist für mich neben HUD DIE neue Alltagserleichterung im F31. Ich drehe mich in bestimmten Situationen nicht mehr/nicht die ganze Zeit um: Einmal drehen, um Lage zu checken danach über Surround einparken. Man kann so präzise navigieren mit dem Blick auf den Bildschirm, unglaublich. Vor allem beim klassischen rückwärts in eine Parklücke. Sitzt immer beim ersten Mal. Hätte nicht gedacht, dass das Videosignal so präzise ist. Funktioniert unter 15km/h sogar beim vorwärts fahren. Einfach auf Knopfdruck zuschalten. Ist manchmal praktisch.
Adaptives Fernlicht.
Adaptives Fernlicht ist ebenfalls nicht zu vergleichen mit dem System im E91. Im E91 ging es (zwar automatisch aber) nur an oder aus. Im F31 ist das Fernlicht fast immer an, wenn es zu dunkel ist, EGAL, ob vor einem einer fährt oder nicht, einer entgegen kommt oder nicht. Das Fernlicht „erkennt“, dass in einem bestimmten Bereich jemand geblendet werden könnte und „spart“ diesen Bereich im Lichtkegel einfach aus. Ich denke noch immer jedes Mal: Jetzt muss ich ihn doch blenden, er wird sich jetzt sicher beschweren. Pustekuchen. Nicht einmal ist mir das passiert. Etwas „komisch“ am Anfang mit eingeschaltetem Fernlicht (!) Leuten auf der Landstraße zu begegnen und keiner regt sich auf.
HUD.
Head-up Display in Verbindung mit Verkehrszeichenerkennung ist ein absolutes Muss aus meiner Sicht. Peace of Mind. Ich heize gerne und ich weiß oft nicht, bin ich noch in der 100er Zone oder schon in der 120er Zone? Jetzt weiß ich es immer. Der visuelle Abgleich Soll-Ist immer unauffällig im Blickfeld ist wirklich praktisch und Geldbeutel schonend….. Das HUD ist farbig und lässt sich programmieren: Was will ich als Info haben? Wo soll es angeordnet sein? Die Vielfalt ist auch beeindruckend: Telefon, Radio/Musik, Navigation, Fehlermeldungen. Nie zu wenig Info, nie zu viel. Genau richtig. Achtung: Nicht 100% auf Verkehrszeichenerkennung verlassen. Stimmt in 19 von 20 Fällen. Aber eben nicht in 20 von 20.
Harman Kardon.
Brutal guter Sound. Merkt man allerdings nicht bei Webradio, denn da ist der Sound so oder so unterirdisch. Beim analog-Radio merkt man es etwas. Bei guten CDs bzw. DAB jedoch ist der Sound wirklich phänomenal gut. Ein Kollege hat das Hifi-System in seinem neuen F31, dieses ist auch gut aber klar schlechter. Übrigens: Die Optik der Lautsprecher in den A-Säulen bei HarmanKardon alleine ist schon einen kleinen Aufpreis wert.
2.Was ist nicht neu aber besser/praktisch und nett?
Panorama Dach
Ich weiß nicht, was BMW gemacht hat aber sie müssen was gemacht haben: Es bollert nicht mehr in den Ohren, wenn man mit offenem Dach (in der Komfortstellung wohlgemerkt, also nur 90% geöffnet) schneller als 70km/h fährt. Früher musste man mindestens ein Fenster öffnen, damit es einem die Trommelfelle nicht zum dröhnen brachte bei über 60-70km/h. Jetzt kann man locker über 100km/h fahren und es bleibt leise. Damit einher gehend: weniger Luftverwirbelungen.
Anklappbare Rückspiegel.
Auch eine nette Verbesserung. Wenn man jetzt den Finger länger auf dem Griffbügel lässt beim abschließen des Fahrzeugs, dann klappen die Spiegel an. Was aber der Clou ist, aus meiner Sicht: Wenn man den Wagen dann wieder öffnet, klappen die Spiegel automatisch ab. Was Alfa und viele andere aber seit Jahren hinbekommen, nämlich, dass man programmieren kann, dann bei JEDEM Abschließen automatisch die Spiegel anklappen, bekommt BMW leider immer noch nicht hin.
DAB.
DAB ist Klasse in Verbindung mit Harman-Anlage – WENN die Verbindung steht, wenn nicht kein Rauschen wie bei Analog sondern Totalausfall wie bei digitalem TV-Empfang. Man kann also nicht mehr Sender aus Rheinland-Pfalz im südlichen NRW hören, sondern muss sich auf die bundesweiten bzw. NRW-Sender beschränken. Unterschied zwischen DAB und analog ist sound mäßig wie Tag und Nacht.
Apps.
Apps sind - wenn man sie mal braucht - echt praktisch. Man braucht sie eben nur alle ca. 3 Monate. Bei mir einmal in 4 Monaten. Ich wusste nicht, ob ich mein Auto abgeschlossen hatte. Mit der App „Remote“ habe ich es einfach abgeschlossen. Auto in Siegburg/Bonn. Ich in Frankfurt im Zug. Facebook und Twitter sind das letzte, was ich im Auto machen würde. Mails diktieren auch. Aber Webradio mit Highway to Hell und mit 230 über die Autobahn hat was.
Das Bekannte.
Überall zu lesen, kann ich voll bestätigen: 8 Gang Automatik und Sportsitze sind beides Spitze. Was ich unterschätzt habe: Seriensitze mit hellem Leder sind kein Problem. Bei Sportsitzen mit hellem Leder färben sich die Sitzwangen schnell mal ein, weil diese so stark ab- bzw. hochstehen. Die türseitige Wange beim Fahrer muss ich öfter wischen. Wer schön sein will, muss leiden ...
3. Was war/ist für mich etwas enttäuschend?
Verbrauch.
Verbrauch mit 6,8l ist okay aber auch nicht super. 2,1l über NEFZ. Beim E91 waren es „nur“ 1,5l über NEFZ bei identischer Fahrweise und (fast) identischer Ausstattung.
Reichweite.
Etwas gesunken, trotz um immerhin 8% gesunkenem Verbrauch. Zwei Gründe: 4l kleinerer Tank und Reserve ist größer ausgelegt. Bin schon 30km weiter gefahren, obwohl die Reichweite schon bei Null lag. Bin sicher, das wäre beim E91 nicht gegangen. Schade, denn ich hatte mir erhofft, dass ich ca. 800km reale Reichweite hätte. Meist jedoch „nur“ 700km.
Spontane Gasannahme.
Meine Frau fährt einen 118d, 7/2012. Serienfahrwerk, normale Automatik, keine Line. Wenn sie mein Auto fährt, fragt sie regelmäßig: „Ist was mit Deinem Auto los? Es reagiert so verzögert“. Sie hat Recht. Wenn man den direkten Vergleich hat, fühlt sich der 118d deutlich spontaner in der Gasannahme an. Grund: Gaspedalweg in den ersten 1-2 cm beim F31 im Normalmodus zeigt kaum Wirkung in der Drehzahl. Würde mich nicht wundern, wenn 118d bei 0-25km/h besser ist als beim F31 320d.
Endgeschwindigkeit.
„Durchzug“ von 200 auf 230km/h und Vmax. Beides war besser beim E91. Was für mich nicht verständlich ist. Es müsste doch mindestens unverändert sein, sich also zumindest nicht verschlechtert haben. 1. wegen besserem CW Wert, etwas niedrigerer Silhouette/Dachhöhe bei adapt. Fahrwerk. Und ich habe nicht einmal eine Dachreling. Bin also aerodynamisch gegenüber den meisten F31 zumindest ganz leicht im Vorteil. Dennoch schlechter als E91. Keine Ahnung wieso. Auch im Datenblatt spiegelt sich mein subjektives Empfinden wider: Bei 80-120km/h ist F31 klar schneller/besser geworden im Vergleich zu den letzten E91 mit 184PS. Vmax ist dagegen gesunken im F31. Laut Datenblatt von 232km/h beim E91 auf 226km/h beim F31. Keine Dimension aber spürbar. Laut Tacho läuft mein F31 mit Sommerreifen ohne Wind von vorne oder von hinten 239km/h (HUD-Angabe) auf topfebener Strecke, mein E91 320d lief unter den gleichen Bedingungen 242km/h laut Tacho.
Material- und Verarbeitungsqualität.
Die Materialqualität an einigen Stellen stimmt nicht. Zwei Beispiele: Plastik um Schaltwählhebel und Teppichqualität an einigen Stellen im Kofferraum. Verarbeitungsqualität ist an einigen Stellen eher schwach, zwei Beispiele: Spaltmaße Funktionsknöpfe und Blende für Scheibenheber löst sich schon.
Fehler im Navi/OBC.
Ich fahre die A565 in Bonn sehr viel. Diese heißt im Navi A287. Eine A287 gibt es aber gar nicht. Weiteres Beispiel: Ich wohne in der NN-Allee 38. Das Haus mit der Nummer 38 gibt es seit 1939. In JEDEM Navi und ich habe viele gefahren gab es die NN-Allee 38. Im neuen von BMW aber nicht. Die Uhr geht immer 2-3 Minuten nach. Nachjustieren hilft nichts. Ein Kollege hat auch einen F31 mit Nav. Prof. und hat dasselbe Problem.
4. Richtig enttäuschend
Ganz ehrlich: Nichts!
5. Nervend im Alltag
Windgeräusche.
Ich habe darüber hier schon gepostet. Subjektiv laut und als Geräusch nervend. Hohe Geschwindigkeiten (jenseits 120km/h) sind stressreicher geworden als im E91.
Akustisch und von den Vibrationen her sehr präsenter Diesel.
In Verbindung mit Start Stop leicht nervend. Auto wird beim Losfahren wachgerumpelt. Man selbst wird hin und hergeschaukelt. Nach 13 Wochen Nutzung erschrecke ich mich noch manchmal, wenn aus der wunderbaren Ruhe mit Start-Stop, dieses Dröhnen plötzlich wieder hör- und spürbar wird. Habe sogar schon mit Gedanken gespielt, mal auf einen Benziner umzuschwenken, wegen der schlechten Laufkultur. Fahre aber 30-35tsd im Jahr, also würde mich ein Benziner ca. 150-200Euro mehr Sprit im Monat kosten. Nicht einfach.
Tempomat einschalten.
Dass man jetzt zwei, nicht besonders gut zugängliche Knöpfe in einer bestimmten Reihenfolge drücken muss, um den Tempomaten zu starten im Vergleich zu einem kleinen Druck auf einem Lenkstockhebel wie früher. Nutze Tempomat deswegen spürbar weniger. Was ich aber dazu sagen muss, ist, dass wenn man ihn einmal an hat, man locker 20 oder mehr km auf der Autobahn fahren kann ohne einen Fuß zu bewegen. Der Tempomat bremst jetzt, wie ich finde, sehr gut. Der Tempomat-Regler am Lenkrad ist Klasse, reagiert sofort. Ich gebe mit ihm Gas UND bremse. In Verbindung mit HUD ist es aber erst der Hit: Man sieht die Geschwindigkeitsbegrenzung bzw. ob es eine gibt, die aktuell gefahrene Geschw. und die gerade eingestellte Sollgeschw. vom Tempomaten. Sehr praktisch auf langen Touren mit wenig freier Autobahn bzw. Autobahn mit Geschw.beschränkung.
Lackhaftung an Plastikteilen wie Stoßfängern.
Lackhaftung an den Stoßfängern ist extrem schlecht. Wenn man mal zu feste hinschaut, ist der Lack schon ab. Beim F20 meiner Frau selbes Problem. Habe nach 13 Wochen Nutzung über 42 (!) deutlich sichtbare (!) Steinschläge an vorderem Stoßfänger gezählt. Auf Motorhaube einen. Habe einmal einen Koffer versehentlich beim Einladen auf dem hinteren Stoßfänger vorsichtig abgestellt. An drei Stellen war der Lack ab. Als hätte ich einen Stahlschrank abgestellt und keinen Lederkoffer.
6. Interessant:
- Ich nutze die gesondert zu öffnende Heckscheibe viel seltener. Beim E91 habe ich sie super oft genutzt. Zwei Dinge sind anders: 1. Die Heckscheibe liegt deutlich höher und ich als 1,83m Mann muss mich fast schon auf die Zehenspitzen stellen, um von oben rein und dann nach UNTEN auf den Kofferraumboden durchzugreifen. 5cm höherer Fensteransatz bedeuten 10cm mehr Weg… /längerer Arm notwendig. 2. Die Heckklappe kann jetzt auf 5 (!) Wegen geöffnet werden, davon 4 automatisch. Einer praktischer als der andere. Alle 5 nutze ich ab und zu. Keine ist wirklich überflüssig. Mit einer so einfach zu öffnenden Heckklappe ist der Grund für die Heckscheibennutzung in Verbindung mit der Notwendigkeit, viel tiefer hinunter greifen zu müssen irgendwie entfallen. Andererseits: Wenn man dicht an einer Mauer parkt und die Klappe einfach nicht öffnen kann – ODER wenn das Auto randvoll ist und man noch eine Jacke ablegen möchte, dann bleibt einem nur die Heckscheibe … Und dann ist sie schon wirklich praktisch.
- Was man in keinem Katalog und in keiner Betriebsanleitung lesen kann:
- Der Gurt „zieht“ ca. 15 sek. nach Fahrtbeginn straff. Durch Active Protection bedingt?
- Es gibt einen Müdigkeitswarner. Dieser reagiert nach laaaaanger Fahrt ohne Pause, wenn man einen eigenartigen Fahrstil an den Tag legt. Bei mir was das zwei Mal der Fall und in der Tat war ich müde. Schade nur, dass BMW dieses gute, sinnvolle Feature nicht anführt und nicht mal das Call-Center von BMW beim ersten Anruf eine Ahnung davon hatte. Ob das alle haben oder das nur in Verbindung mit bestimmten anderen Ausstattungen vorkommt, wusste das Call-Center auch auf mehrere Nachfragen hin nicht zu berichten.
- Die Reifendruckkontrolle funktioniert nicht bei langsamen Geschwindigkeiten bzw. in diesem Geschw.bereichen erst ganz zum Schluss, wenn der Reifen schon weniger als 1-1,5 bar hat. Was ich nicht wusste: Es gibt keine Druck-Sensoren beim F31, sondern der Reifendruck wird über die DIFFERENZ der Abrollgeschwindigkeit der Räder gemessen. Aus dieser Differenz wird der Umfang berechnet. Wenn der Umfang sich verändert, wird auf den Fülldruck geschlossen. Daher erfolgt erst bei mehr als 20% „Druckunterschied“ eine Warnmeldung. 20% sind immerhin 1,8 statt 2,2 bar. Erheblicher Unterschied also, der nicht mal bemerkt werden würde, weil er im Toleranzbereich liegt. Auch ein Grund, warum die Reifendruckkontrolle im Winter (aber auch nicht nur dann) so oft fehl anschlägt: Ein Rad hat etwas Schlupf, so dass DSC (noch) nicht reagiert. System meldet dann mehr Umdrehungen = weniger Umfang = weniger Druck..... Bling.
7. Was ich bei der nächsten Bestellung anders machen würde?
- Dachreling nehmen, denn es gibt – anders als bei E46/E91 – keine Aufnahme mehr für einen Querträger in den Dachholmen. Wusste kein Verkäufer, als ich meinen im Juli 2012 geordert habe. Ärgerlich.
- Wieder elektrische Sitze nehmen. Die Rasterung der manuellen Sitze ist etwas zu grob, so dass ich oft gerne eine Einstellung zwischen zwei Rastpunkten wählen würde – aber nicht kann. Zudem bekommt BMW es nicht hin, einen vernünftigen Einstellmechanismus für die Sitzhöhenverstellung hinzubekommen. Alle anderen Hersteller haben einen Hebel, mit dem man bequem den ganzen Sitz mit der Person darauf herauf- oder herunter hebeln kann. Bei BMW muss man sich verrenken und den Sitz vom Gewicht her entlasten, um ihn wieder hoch zu bekommen.
- Ich würde 17er oder sogar besser 18er Alus ordern. 16er sahen noch so einigermaßen okay aus beim E91. Beim F31 sind sie einfach zu klein, weil sowohl Auto als auch Räder/Reifen größer geworden sind. Die (schwarzen) Flanken der Reifen wirken in Verbindung mit dem hellen Orionsilber riesig, so dass die 16er Alus irgendwie kleiner wirken. Sieht nicht so dolle aus. Durch den insgesamt höheren Komfort dürften die Run-Flats (ab 17er Serie) auch nicht mehr so negativ wirken im Abrollkomfort. Den Eindruck machen die Tests auf jeden Fall, die man so lesen kann.
- Orionsilber war mutig. Die Farbe changiert: Bei Sonnenschein, schönes, warmes Silber. Dann bekomme ich viel Lob für meine Farbwahl. Bei Dunkelheit: Champagner-Gold. In bestimmten Lichtverhältnissen mit Pinkton… Dann fragt man mich, was ich denn da gemacht hätte... Insgesamt aber überwiegt das Lob und mir gefällt es.
- Nichts von dem, was ich an Sonderausstattung genommen habe, würde ich abwählen.
8. Mein Fazit.
Wunderbares Fahrzeug. Macht süchtig. Nur kleine Defizite (ich habe auch als BMW-Fan - so hoffe ich -schonungslos und restlos alle beschrieben), die in Relation zu den vielen, vielen tollen Aspekte am Fahrzeug klar in den Hintergrund treten. Ich frage meine Kinder immer öfter, ob ich sie irgendwo hinfahren kann. Sie nehmen immer dankend an :)
Hoffe, ich habe Niemanden gelangweilt mit meinem langen Bericht.
Gruß
Olaf
Beste Antwort im Thema
Hallo,
hier ein Bericht über meinen 320d Touring nach 13 Wochen/ 10tsd km Nutzung:
Fahrzeug: 320d Touring, keine Line, Orionsilber, Leder Beige, Sportsitze, 225/55/16, Sportautomatik, Adapt. Fahrw., Sportlenk., Navi Prof., Panoramadach, Surround View, Rückfahrkamera, Head up, HarmanKardon, DAB, Verkehrszeichen, Apps, Komfortöffnen, Spiegel-, Sicht-, Comfort- und Fahrkomfortpaket.
1. Was ist phantastisch und neu:
Beschleunigung und Durchzug.
Spürbar bessere Performance im Vergleich zum E91 vor allem im Bereich 80-180km/h. Auch Beschleunigung aus dem Stillstand klar besser, was nach meiner Einschätzung an der wirklich famosen 8-Gang Automatik liegt. Beim E91 passierte es mir selten, dass ich an der Ampel Schlupf an der Hinterachse (mit 205ern) hatte. Jetzt passiert es regelmäßig mit 225ern. In 7,6s statt in 8,2s 0-100km/h hört sich wenig an, ist in der Realität aber sehr deutlich wahrnehmbar. Bin etwas erleichtert, weil ich 3 Monate hart mit mir gerungen hatte: 330d und dafür kein Panoramadach, kein Leder, kein Head up, keine Xenons etc. etc., um unter meiner Schwelle von 60tsd Euro zu bleiben. So bin ich froh, die richtige Entscheidung getroffen zu haben: Vollkommen ausreichende Performance (für mich persönlich natürlich ...) und dafür viele schöne Annehmlichkeiten und hoher Alltagsnutzen.
Fahrwerk.
Ist sowohl komfortabler als auch sportlicher als beim E91. Macht noch mehr Spaß zu fahren und fährt sich angenehmer, was ich mir kaum vorstellen konnte. Ist aber so. Der F31 ist extrem wandlungsfähig: Transporter, Cruiser, Sportler. Alles in einem Einem. Alles auf Knopfdruck. In Millisekunden. Immer wieder beeindruckend. Nutze Fahrerlebnisschalter viel. Auf Autobahn bei 230 liegt das Auto einfach besser. Bei schlechten Straßen schalte ich dagegen wieder auf Comfort.
Größe und Erscheinungsbild.
Wagen ist und wirkt vor allem innen wie außen spürbar größer. Kofferraum. Knieraum zweite Sitzreihe. Wirkt richtig groß in jeder Beziehung: Optisch von außen, Transportmöglichkeiten, Variabilität von innen. Musste 2,70 Meter lange Bretter transportieren (sieben Stück 2,70 mal 0,6). Kein Problem.
RTTI.
RTTI ist Klasse, Angaben stimmen 100% und ich kann RTTI-Prognosen und Realität gut abgleichen, denn ich fahre täglich den Kölner Autobahnring ... Wenn RTTI sagte, Du hast 8min Verzögerung, dann hast Du 8min Verzögerung. Nicht 7, nicht 9.
Sprachererkennung.
Die Spracherkennung ist das erste Mal wirklich gut bei BMW: „Navigieren zu Hamburg, Jungfernstieg 1“ klappt in 9 von 10 Fällen beim ersten Mal. Die Erkennung ist spürbar besser geworden und die verkürzten Befehle ebenfalls. Habe es beim E91 fast nie genutzt, weil a) das System mich zu oft nicht „verstanden“ hat und b) man jeden Befehl bestätigen musste. Jetzt nicht mehr. Die Funktion „Kurzbefehle“ muss dafür aktiviert sein im Menü Einstellungen (!). Dann kann man Sender, Anrufe, Navigation IN EINEM BEFEHL aufrufen, statt in gefühlt 7 wie vorher.
Surround View.
Surround ist für mich neben HUD DIE neue Alltagserleichterung im F31. Ich drehe mich in bestimmten Situationen nicht mehr/nicht die ganze Zeit um: Einmal drehen, um Lage zu checken danach über Surround einparken. Man kann so präzise navigieren mit dem Blick auf den Bildschirm, unglaublich. Vor allem beim klassischen rückwärts in eine Parklücke. Sitzt immer beim ersten Mal. Hätte nicht gedacht, dass das Videosignal so präzise ist. Funktioniert unter 15km/h sogar beim vorwärts fahren. Einfach auf Knopfdruck zuschalten. Ist manchmal praktisch.
Adaptives Fernlicht.
Adaptives Fernlicht ist ebenfalls nicht zu vergleichen mit dem System im E91. Im E91 ging es (zwar automatisch aber) nur an oder aus. Im F31 ist das Fernlicht fast immer an, wenn es zu dunkel ist, EGAL, ob vor einem einer fährt oder nicht, einer entgegen kommt oder nicht. Das Fernlicht „erkennt“, dass in einem bestimmten Bereich jemand geblendet werden könnte und „spart“ diesen Bereich im Lichtkegel einfach aus. Ich denke noch immer jedes Mal: Jetzt muss ich ihn doch blenden, er wird sich jetzt sicher beschweren. Pustekuchen. Nicht einmal ist mir das passiert. Etwas „komisch“ am Anfang mit eingeschaltetem Fernlicht (!) Leuten auf der Landstraße zu begegnen und keiner regt sich auf.
HUD.
Head-up Display in Verbindung mit Verkehrszeichenerkennung ist ein absolutes Muss aus meiner Sicht. Peace of Mind. Ich heize gerne und ich weiß oft nicht, bin ich noch in der 100er Zone oder schon in der 120er Zone? Jetzt weiß ich es immer. Der visuelle Abgleich Soll-Ist immer unauffällig im Blickfeld ist wirklich praktisch und Geldbeutel schonend….. Das HUD ist farbig und lässt sich programmieren: Was will ich als Info haben? Wo soll es angeordnet sein? Die Vielfalt ist auch beeindruckend: Telefon, Radio/Musik, Navigation, Fehlermeldungen. Nie zu wenig Info, nie zu viel. Genau richtig. Achtung: Nicht 100% auf Verkehrszeichenerkennung verlassen. Stimmt in 19 von 20 Fällen. Aber eben nicht in 20 von 20.
Harman Kardon.
Brutal guter Sound. Merkt man allerdings nicht bei Webradio, denn da ist der Sound so oder so unterirdisch. Beim analog-Radio merkt man es etwas. Bei guten CDs bzw. DAB jedoch ist der Sound wirklich phänomenal gut. Ein Kollege hat das Hifi-System in seinem neuen F31, dieses ist auch gut aber klar schlechter. Übrigens: Die Optik der Lautsprecher in den A-Säulen bei HarmanKardon alleine ist schon einen kleinen Aufpreis wert.
2.Was ist nicht neu aber besser/praktisch und nett?
Panorama Dach
Ich weiß nicht, was BMW gemacht hat aber sie müssen was gemacht haben: Es bollert nicht mehr in den Ohren, wenn man mit offenem Dach (in der Komfortstellung wohlgemerkt, also nur 90% geöffnet) schneller als 70km/h fährt. Früher musste man mindestens ein Fenster öffnen, damit es einem die Trommelfelle nicht zum dröhnen brachte bei über 60-70km/h. Jetzt kann man locker über 100km/h fahren und es bleibt leise. Damit einher gehend: weniger Luftverwirbelungen.
Anklappbare Rückspiegel.
Auch eine nette Verbesserung. Wenn man jetzt den Finger länger auf dem Griffbügel lässt beim abschließen des Fahrzeugs, dann klappen die Spiegel an. Was aber der Clou ist, aus meiner Sicht: Wenn man den Wagen dann wieder öffnet, klappen die Spiegel automatisch ab. Was Alfa und viele andere aber seit Jahren hinbekommen, nämlich, dass man programmieren kann, dann bei JEDEM Abschließen automatisch die Spiegel anklappen, bekommt BMW leider immer noch nicht hin.
DAB.
DAB ist Klasse in Verbindung mit Harman-Anlage – WENN die Verbindung steht, wenn nicht kein Rauschen wie bei Analog sondern Totalausfall wie bei digitalem TV-Empfang. Man kann also nicht mehr Sender aus Rheinland-Pfalz im südlichen NRW hören, sondern muss sich auf die bundesweiten bzw. NRW-Sender beschränken. Unterschied zwischen DAB und analog ist sound mäßig wie Tag und Nacht.
Apps.
Apps sind - wenn man sie mal braucht - echt praktisch. Man braucht sie eben nur alle ca. 3 Monate. Bei mir einmal in 4 Monaten. Ich wusste nicht, ob ich mein Auto abgeschlossen hatte. Mit der App „Remote“ habe ich es einfach abgeschlossen. Auto in Siegburg/Bonn. Ich in Frankfurt im Zug. Facebook und Twitter sind das letzte, was ich im Auto machen würde. Mails diktieren auch. Aber Webradio mit Highway to Hell und mit 230 über die Autobahn hat was.
Das Bekannte.
Überall zu lesen, kann ich voll bestätigen: 8 Gang Automatik und Sportsitze sind beides Spitze. Was ich unterschätzt habe: Seriensitze mit hellem Leder sind kein Problem. Bei Sportsitzen mit hellem Leder färben sich die Sitzwangen schnell mal ein, weil diese so stark ab- bzw. hochstehen. Die türseitige Wange beim Fahrer muss ich öfter wischen. Wer schön sein will, muss leiden ...
3. Was war/ist für mich etwas enttäuschend?
Verbrauch.
Verbrauch mit 6,8l ist okay aber auch nicht super. 2,1l über NEFZ. Beim E91 waren es „nur“ 1,5l über NEFZ bei identischer Fahrweise und (fast) identischer Ausstattung.
Reichweite.
Etwas gesunken, trotz um immerhin 8% gesunkenem Verbrauch. Zwei Gründe: 4l kleinerer Tank und Reserve ist größer ausgelegt. Bin schon 30km weiter gefahren, obwohl die Reichweite schon bei Null lag. Bin sicher, das wäre beim E91 nicht gegangen. Schade, denn ich hatte mir erhofft, dass ich ca. 800km reale Reichweite hätte. Meist jedoch „nur“ 700km.
Spontane Gasannahme.
Meine Frau fährt einen 118d, 7/2012. Serienfahrwerk, normale Automatik, keine Line. Wenn sie mein Auto fährt, fragt sie regelmäßig: „Ist was mit Deinem Auto los? Es reagiert so verzögert“. Sie hat Recht. Wenn man den direkten Vergleich hat, fühlt sich der 118d deutlich spontaner in der Gasannahme an. Grund: Gaspedalweg in den ersten 1-2 cm beim F31 im Normalmodus zeigt kaum Wirkung in der Drehzahl. Würde mich nicht wundern, wenn 118d bei 0-25km/h besser ist als beim F31 320d.
Endgeschwindigkeit.
„Durchzug“ von 200 auf 230km/h und Vmax. Beides war besser beim E91. Was für mich nicht verständlich ist. Es müsste doch mindestens unverändert sein, sich also zumindest nicht verschlechtert haben. 1. wegen besserem CW Wert, etwas niedrigerer Silhouette/Dachhöhe bei adapt. Fahrwerk. Und ich habe nicht einmal eine Dachreling. Bin also aerodynamisch gegenüber den meisten F31 zumindest ganz leicht im Vorteil. Dennoch schlechter als E91. Keine Ahnung wieso. Auch im Datenblatt spiegelt sich mein subjektives Empfinden wider: Bei 80-120km/h ist F31 klar schneller/besser geworden im Vergleich zu den letzten E91 mit 184PS. Vmax ist dagegen gesunken im F31. Laut Datenblatt von 232km/h beim E91 auf 226km/h beim F31. Keine Dimension aber spürbar. Laut Tacho läuft mein F31 mit Sommerreifen ohne Wind von vorne oder von hinten 239km/h (HUD-Angabe) auf topfebener Strecke, mein E91 320d lief unter den gleichen Bedingungen 242km/h laut Tacho.
Material- und Verarbeitungsqualität.
Die Materialqualität an einigen Stellen stimmt nicht. Zwei Beispiele: Plastik um Schaltwählhebel und Teppichqualität an einigen Stellen im Kofferraum. Verarbeitungsqualität ist an einigen Stellen eher schwach, zwei Beispiele: Spaltmaße Funktionsknöpfe und Blende für Scheibenheber löst sich schon.
Fehler im Navi/OBC.
Ich fahre die A565 in Bonn sehr viel. Diese heißt im Navi A287. Eine A287 gibt es aber gar nicht. Weiteres Beispiel: Ich wohne in der NN-Allee 38. Das Haus mit der Nummer 38 gibt es seit 1939. In JEDEM Navi und ich habe viele gefahren gab es die NN-Allee 38. Im neuen von BMW aber nicht. Die Uhr geht immer 2-3 Minuten nach. Nachjustieren hilft nichts. Ein Kollege hat auch einen F31 mit Nav. Prof. und hat dasselbe Problem.
4. Richtig enttäuschend
Ganz ehrlich: Nichts!
5. Nervend im Alltag
Windgeräusche.
Ich habe darüber hier schon gepostet. Subjektiv laut und als Geräusch nervend. Hohe Geschwindigkeiten (jenseits 120km/h) sind stressreicher geworden als im E91.
Akustisch und von den Vibrationen her sehr präsenter Diesel.
In Verbindung mit Start Stop leicht nervend. Auto wird beim Losfahren wachgerumpelt. Man selbst wird hin und hergeschaukelt. Nach 13 Wochen Nutzung erschrecke ich mich noch manchmal, wenn aus der wunderbaren Ruhe mit Start-Stop, dieses Dröhnen plötzlich wieder hör- und spürbar wird. Habe sogar schon mit Gedanken gespielt, mal auf einen Benziner umzuschwenken, wegen der schlechten Laufkultur. Fahre aber 30-35tsd im Jahr, also würde mich ein Benziner ca. 150-200Euro mehr Sprit im Monat kosten. Nicht einfach.
Tempomat einschalten.
Dass man jetzt zwei, nicht besonders gut zugängliche Knöpfe in einer bestimmten Reihenfolge drücken muss, um den Tempomaten zu starten im Vergleich zu einem kleinen Druck auf einem Lenkstockhebel wie früher. Nutze Tempomat deswegen spürbar weniger. Was ich aber dazu sagen muss, ist, dass wenn man ihn einmal an hat, man locker 20 oder mehr km auf der Autobahn fahren kann ohne einen Fuß zu bewegen. Der Tempomat bremst jetzt, wie ich finde, sehr gut. Der Tempomat-Regler am Lenkrad ist Klasse, reagiert sofort. Ich gebe mit ihm Gas UND bremse. In Verbindung mit HUD ist es aber erst der Hit: Man sieht die Geschwindigkeitsbegrenzung bzw. ob es eine gibt, die aktuell gefahrene Geschw. und die gerade eingestellte Sollgeschw. vom Tempomaten. Sehr praktisch auf langen Touren mit wenig freier Autobahn bzw. Autobahn mit Geschw.beschränkung.
Lackhaftung an Plastikteilen wie Stoßfängern.
Lackhaftung an den Stoßfängern ist extrem schlecht. Wenn man mal zu feste hinschaut, ist der Lack schon ab. Beim F20 meiner Frau selbes Problem. Habe nach 13 Wochen Nutzung über 42 (!) deutlich sichtbare (!) Steinschläge an vorderem Stoßfänger gezählt. Auf Motorhaube einen. Habe einmal einen Koffer versehentlich beim Einladen auf dem hinteren Stoßfänger vorsichtig abgestellt. An drei Stellen war der Lack ab. Als hätte ich einen Stahlschrank abgestellt und keinen Lederkoffer.
6. Interessant:
- Ich nutze die gesondert zu öffnende Heckscheibe viel seltener. Beim E91 habe ich sie super oft genutzt. Zwei Dinge sind anders: 1. Die Heckscheibe liegt deutlich höher und ich als 1,83m Mann muss mich fast schon auf die Zehenspitzen stellen, um von oben rein und dann nach UNTEN auf den Kofferraumboden durchzugreifen. 5cm höherer Fensteransatz bedeuten 10cm mehr Weg… /längerer Arm notwendig. 2. Die Heckklappe kann jetzt auf 5 (!) Wegen geöffnet werden, davon 4 automatisch. Einer praktischer als der andere. Alle 5 nutze ich ab und zu. Keine ist wirklich überflüssig. Mit einer so einfach zu öffnenden Heckklappe ist der Grund für die Heckscheibennutzung in Verbindung mit der Notwendigkeit, viel tiefer hinunter greifen zu müssen irgendwie entfallen. Andererseits: Wenn man dicht an einer Mauer parkt und die Klappe einfach nicht öffnen kann – ODER wenn das Auto randvoll ist und man noch eine Jacke ablegen möchte, dann bleibt einem nur die Heckscheibe … Und dann ist sie schon wirklich praktisch.
- Was man in keinem Katalog und in keiner Betriebsanleitung lesen kann:
- Der Gurt „zieht“ ca. 15 sek. nach Fahrtbeginn straff. Durch Active Protection bedingt?
- Es gibt einen Müdigkeitswarner. Dieser reagiert nach laaaaanger Fahrt ohne Pause, wenn man einen eigenartigen Fahrstil an den Tag legt. Bei mir was das zwei Mal der Fall und in der Tat war ich müde. Schade nur, dass BMW dieses gute, sinnvolle Feature nicht anführt und nicht mal das Call-Center von BMW beim ersten Anruf eine Ahnung davon hatte. Ob das alle haben oder das nur in Verbindung mit bestimmten anderen Ausstattungen vorkommt, wusste das Call-Center auch auf mehrere Nachfragen hin nicht zu berichten.
- Die Reifendruckkontrolle funktioniert nicht bei langsamen Geschwindigkeiten bzw. in diesem Geschw.bereichen erst ganz zum Schluss, wenn der Reifen schon weniger als 1-1,5 bar hat. Was ich nicht wusste: Es gibt keine Druck-Sensoren beim F31, sondern der Reifendruck wird über die DIFFERENZ der Abrollgeschwindigkeit der Räder gemessen. Aus dieser Differenz wird der Umfang berechnet. Wenn der Umfang sich verändert, wird auf den Fülldruck geschlossen. Daher erfolgt erst bei mehr als 20% „Druckunterschied“ eine Warnmeldung. 20% sind immerhin 1,8 statt 2,2 bar. Erheblicher Unterschied also, der nicht mal bemerkt werden würde, weil er im Toleranzbereich liegt. Auch ein Grund, warum die Reifendruckkontrolle im Winter (aber auch nicht nur dann) so oft fehl anschlägt: Ein Rad hat etwas Schlupf, so dass DSC (noch) nicht reagiert. System meldet dann mehr Umdrehungen = weniger Umfang = weniger Druck..... Bling.
7. Was ich bei der nächsten Bestellung anders machen würde?
- Dachreling nehmen, denn es gibt – anders als bei E46/E91 – keine Aufnahme mehr für einen Querträger in den Dachholmen. Wusste kein Verkäufer, als ich meinen im Juli 2012 geordert habe. Ärgerlich.
- Wieder elektrische Sitze nehmen. Die Rasterung der manuellen Sitze ist etwas zu grob, so dass ich oft gerne eine Einstellung zwischen zwei Rastpunkten wählen würde – aber nicht kann. Zudem bekommt BMW es nicht hin, einen vernünftigen Einstellmechanismus für die Sitzhöhenverstellung hinzubekommen. Alle anderen Hersteller haben einen Hebel, mit dem man bequem den ganzen Sitz mit der Person darauf herauf- oder herunter hebeln kann. Bei BMW muss man sich verrenken und den Sitz vom Gewicht her entlasten, um ihn wieder hoch zu bekommen.
- Ich würde 17er oder sogar besser 18er Alus ordern. 16er sahen noch so einigermaßen okay aus beim E91. Beim F31 sind sie einfach zu klein, weil sowohl Auto als auch Räder/Reifen größer geworden sind. Die (schwarzen) Flanken der Reifen wirken in Verbindung mit dem hellen Orionsilber riesig, so dass die 16er Alus irgendwie kleiner wirken. Sieht nicht so dolle aus. Durch den insgesamt höheren Komfort dürften die Run-Flats (ab 17er Serie) auch nicht mehr so negativ wirken im Abrollkomfort. Den Eindruck machen die Tests auf jeden Fall, die man so lesen kann.
- Orionsilber war mutig. Die Farbe changiert: Bei Sonnenschein, schönes, warmes Silber. Dann bekomme ich viel Lob für meine Farbwahl. Bei Dunkelheit: Champagner-Gold. In bestimmten Lichtverhältnissen mit Pinkton… Dann fragt man mich, was ich denn da gemacht hätte... Insgesamt aber überwiegt das Lob und mir gefällt es.
- Nichts von dem, was ich an Sonderausstattung genommen habe, würde ich abwählen.
8. Mein Fazit.
Wunderbares Fahrzeug. Macht süchtig. Nur kleine Defizite (ich habe auch als BMW-Fan - so hoffe ich -schonungslos und restlos alle beschrieben), die in Relation zu den vielen, vielen tollen Aspekte am Fahrzeug klar in den Hintergrund treten. Ich frage meine Kinder immer öfter, ob ich sie irgendwo hinfahren kann. Sie nehmen immer dankend an :)
Hoffe, ich habe Niemanden gelangweilt mit meinem langen Bericht.
Gruß
Olaf
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37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von olibolli
hmmmm??
ist echt schwer..
das ist eben nur ein reines leasing auto...
und der 320d kostet mich nur 22€/monat mehr..
deshalb denke ich darüber nach..
und beim 318d hat mich schon manchmal die reglementierung bei tacho 220km/h gestört...
die erreicht er relativ schnell problemlos...
hab noch bis samstag zeit zu überlegen..
automatik will ich nicht, dafür fahren wir zu wenig stadtverkehr...
was mir am 318d sehr gut gefällt:
er ist sehr ruhig, kein lautes motorengeräusch, sehr sparsam.
ab 100 zieht er auch im 6. gang sehr gut durch...
gruß
Ich stand damals auch vor der Entscheidung 318 oder 320 und habe dann zwei Angebote bekommen. Ich habe damals Vorführwagen gesucht und sollte sofort losgehen. Mit 318dA wäre ich ein paar Tausend Euro besser gekommen und habe mich nach Probefahrten mit 318 und 320dA für den 320d entschieden. Mit den bin ich jetzt über 30.000 km gefahren und genieße jeder Fahrt wie damals, vor ca. 15 Monaten.
Wenn dir die 22 Euro monatlich nicht stören, dann nimm den 320d und du werdest es nicht bereuen. Wir sind auf deine Entscheidung gespannt.
sodele,
nachdem ja hier doch einiges FÜR den 320d spricht..
und scheffin das ok findet, sie muß das auto ja schließlich versteuern.
und ich einfach mehr leistung will ;)....
wird es wahrscheinlich der 320d, handgeschalten...(weil, nur langstecke, kaum stadtverkehr)
am samstag kommt der verkäufer zu uns in die firma..
bin schon gespannt ;) :D
und freu mich drauf...
werde dann berichten was wir unterschrieben haben :D
gruß und danke
Toller Bericht!
Ich habe selber einen 320d Handschaltung mit reduzierte Ausstattung von einem Arbeitskollegen übernommen. Nach 6 Monaten bin ich zufrieden, überlege aber trotzdem bei der aktuellen Neubestellung, ob es wieder ein 320d (mit Automatik und etwas mehr mybmw.de/r1j1r4l7) oder quasi zum gleichen Listenpreis (knapp 49.500) doch ein A4 Avant 3.0 Liter wird. Angebote liegen mir schon vor, 320d ist 20 € Nettoleasing teurer.
Grundsätzlich habe ich mich bei der Ausstattung doch für die Sport Line entschieden, da ich neben den 17" Rädern und Sportsitzen nur so auch ansprechende Interieurleisten erhalte. Das hat BMW schon geschickt gemacht. Alternativ hätte ich ohne Line und mit Sportsitzen, noch Luft für ein nette Feature wie HUD oder Distanzkontrolle.
Ansonsten decken sich meine Erfahrungen mit denen des Threaderstellers. Motor ist im Stand auch im Innenraum leider zu laut, Windgeräusche sind hingegen für mich gut erträglich. Da sind die Abrollgeräusche bei den Geschwindigkeiten meist lauter.
Die Bedienung der Geschwindigkeitsregelanlage am Lenkrad empfinde ich tatsächlich als sehr angenehm, nur wirklich überflüssig, dass man diese erst extra anschalten muss. Genauso dass der Regensensor jedes mal explizit aktiviert werden muss bzw. der Scheibenwischer. Aber das ist Jammern auf hohem Niveau.
Ansonsten würde ich für das Geld lieber einen 520d Limo fahren, wenn die Firmenwagenrichtlinie das zulassen würden. Mit Comfort und Navi Paket hat man alles was man braucht. Zusätzlich bringt der 5er in Serie schon bessere Ausstattung als der 3er mit, z.B. die sinnvolle Autohold Funktion oder elektrische Fahrersitzverstellung.
Zitat:
Original geschrieben von UA2
Allerdings fahre ich auf der AB im manuellen Sport-Modus (wg. der Lenkung) und im 8. Gang.
Hi,
interessant. Was bringt das bei der Lenkung? Wenn es an der BAB 555 liegt, dann will ich das wissen, die fahre ich nämlich auch täglich.:D
Ich probiere es auf jeden Fall mal aus.
Gruß
Olaf
Zitat:
Original geschrieben von owlhofmann
Zitat:
Original geschrieben von UA2
Allerdings fahre ich auf der AB im manuellen Sport-Modus (wg. der Lenkung) und im 8. Gang.
Hi,
interessant. Was bringt das bei der Lenkung? Wenn es an der BAB 555 liegt, dann will ich das wissen, die fahre ich nämlich auch täglich.:D
Ich probiere es auf jeden Fall mal aus.
Gruß
Olaf
Mache ich genauso. Wg. der Lenkung.
Habe noch das adaptive Fahrwerk und der Wagen liegt bei 180 wie ein Brett (der Sport+ Modus ist nochmals etwas härter als der Sport-Modus) auf der Straße und lässt sich bequem lenken.
Fantastisches Fahrzeug mit adaptiven Fahrwerk und Paddel (Sport+ Modus). Bin super zufrieden.
320d Touring
Hehey,
mein BMW F30 ist in der Wekrstatt... habe ein Wagen von BMW ( Sixt ) bekommen 318D F31.
Stand 2500KM ... Lenkrad macht sehr laute Geräusche( Knackert beim Fahren / wahrscheinlich von innen).
Hab fürs Leihauto noch ein Leihauto bekommen.
Mit freundlichen Grüßen
...wirklich schöner Bericht, der sich mit meinen Erfahrungen, fast vollständig deckt.
Die Fahrgeräusche sind in meinen Augen mehr als ok. Der recht rauhe Motor ist auf der Autobahn ab 160 im 8 Gang nur noch zu erahnen. Die Windgeräusche gegenüber meinem Audi A3 Sportback 2012 fast eine Klasse leiser... (ok, nach meinem Empfinden).
Ich mache es kurz, meiner ist schon das neue Facelift Modell, ein 320 d 190 Ps mit Wetterauer Chiptunning.
Ich fahre jetz ein 460 Nm Auto mit 226 Ps, mit dem ich, wenn nötig, locker unter 5 Liter fahren kann !
Da ich alles von M Sport drin habe, Fahrwerk, Bremsen, Lenkung etc. liegt und lenkt er fast wie ein richtiger
Sportwagen ! Ich fuhr mein ganzes Leben Audi, das war wohl ein Fehler !
Dieser BMW ist einfach nur die eierlegende Wollmilchsau und macht, mit der 8 Gang Sporautomatik und diesem
feinen Ansprechen unglaublich Spass !
Ebenso perfekt, die Verarbeitung, die Sitzposition und der Laufruhe, bzw. das Innengeräusch, einfach alles perfekt !