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W220 - S400CDI - Steuerkette - Wichtige Informationen

Themenstarteram 21. Mai 2009 um 7:37

Die S400CDI der ersten Baujahre hatten große Probleme mit

der Steuerkette.

Die Kette ist auch schon mal übergesprungen, so hatte sie sich gelängt.

Die Motoren liefen teilweise lauter als ein Treckermotor.

War einige (die ich kaufen wollte) anschauen, mußte mich aber erschrocken abwenden, weil die Motoren so schlecht liefen.

Mein erster S400CDI mit Lieferdatum Mai 2001 hatte die

Motornummer 6358.

Mein aktueller S400CDI mit Lieferdatum Nov. 2001 (EZ: 02/2002) hat

die Motornummer: 36606

Das kann nicht sein.:confused:

In 6 Monaten wurden doch keine 30248 Motoren produziert.:confused:

Anruf beim Teileonkel brachte Klarheit:

Da mein aktueller S400CDI bei 133.000km einen neuen Motor erhielt,

wurde die Motornummer in der Datenbank geändert.

Orginal hatte er die Motornummer: 8558

Nachdem die Kunden die Motoren ein paar Jahre getestet hatten und

es sehr viel Ärger gab, wurde ab Motornummer: 14753 serienmäßig ein

Kettenübersprungschutz eingebaut. Dieser verhindert das die SK unten

and der Ausgleichswelle überspringt.

Er hat die Ersatzteilnummer:

628 052 07 16-----Gleitschiene für Umlenkrad

Weitere Maßnahmen zur Optimierung des Kettentriebs

flossen in die Serie ein.

Wenn man grob nachrechnet:

Mai 6358, Nov 8558. Dann sind das 366 Motoren pro Monat.

Somit dürfte nach weiteren 17 Monaten die Motornummer 14753

erreicht sein. Also rein rechnerisch im April 2003.

Aber eben nur rein rechnerrisch, denn der 400CDI wurde auch in

der E, ML und G-Klasse eingebaut....mit unterschiedlichen

Verkaufszahlen.

 

FAZIT:

Wenn man einen S400CDI kauft, sollte man vorher über die Datenkarte

oder die Fahrgestellnummer die Motornummer überprüfen.

Wobei die Überprüfung der Motornummer über die Fahrgestellnummer

beim Teileonkel vorzuziehen ist, denn wenn ein neuer Motor eingebaut

wurde, dann wurde die Motornummer in der Datenbank geändert.

D.h. auf diesem Weg kommt man an die aktuelle Motornummer des

Wagens.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 21. Mai 2009 um 7:37

Die S400CDI der ersten Baujahre hatten große Probleme mit

der Steuerkette.

Die Kette ist auch schon mal übergesprungen, so hatte sie sich gelängt.

Die Motoren liefen teilweise lauter als ein Treckermotor.

War einige (die ich kaufen wollte) anschauen, mußte mich aber erschrocken abwenden, weil die Motoren so schlecht liefen.

Mein erster S400CDI mit Lieferdatum Mai 2001 hatte die

Motornummer 6358.

Mein aktueller S400CDI mit Lieferdatum Nov. 2001 (EZ: 02/2002) hat

die Motornummer: 36606

Das kann nicht sein.:confused:

In 6 Monaten wurden doch keine 30248 Motoren produziert.:confused:

Anruf beim Teileonkel brachte Klarheit:

Da mein aktueller S400CDI bei 133.000km einen neuen Motor erhielt,

wurde die Motornummer in der Datenbank geändert.

Orginal hatte er die Motornummer: 8558

Nachdem die Kunden die Motoren ein paar Jahre getestet hatten und

es sehr viel Ärger gab, wurde ab Motornummer: 14753 serienmäßig ein

Kettenübersprungschutz eingebaut. Dieser verhindert das die SK unten

and der Ausgleichswelle überspringt.

Er hat die Ersatzteilnummer:

628 052 07 16-----Gleitschiene für Umlenkrad

Weitere Maßnahmen zur Optimierung des Kettentriebs

flossen in die Serie ein.

Wenn man grob nachrechnet:

Mai 6358, Nov 8558. Dann sind das 366 Motoren pro Monat.

Somit dürfte nach weiteren 17 Monaten die Motornummer 14753

erreicht sein. Also rein rechnerisch im April 2003.

Aber eben nur rein rechnerrisch, denn der 400CDI wurde auch in

der E, ML und G-Klasse eingebaut....mit unterschiedlichen

Verkaufszahlen.

 

FAZIT:

Wenn man einen S400CDI kauft, sollte man vorher über die Datenkarte

oder die Fahrgestellnummer die Motornummer überprüfen.

Wobei die Überprüfung der Motornummer über die Fahrgestellnummer

beim Teileonkel vorzuziehen ist, denn wenn ein neuer Motor eingebaut

wurde, dann wurde die Motornummer in der Datenbank geändert.

D.h. auf diesem Weg kommt man an die aktuelle Motornummer des

Wagens.

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Themenstarteram 21. Mai 2009 um 7:37

Die S400CDI der ersten Baujahre hatten große Probleme mit

der Steuerkette.

Die Kette ist auch schon mal übergesprungen, so hatte sie sich gelängt.

Die Motoren liefen teilweise lauter als ein Treckermotor.

War einige (die ich kaufen wollte) anschauen, mußte mich aber erschrocken abwenden, weil die Motoren so schlecht liefen.

Mein erster S400CDI mit Lieferdatum Mai 2001 hatte die

Motornummer 6358.

Mein aktueller S400CDI mit Lieferdatum Nov. 2001 (EZ: 02/2002) hat

die Motornummer: 36606

Das kann nicht sein.:confused:

In 6 Monaten wurden doch keine 30248 Motoren produziert.:confused:

Anruf beim Teileonkel brachte Klarheit:

Da mein aktueller S400CDI bei 133.000km einen neuen Motor erhielt,

wurde die Motornummer in der Datenbank geändert.

Orginal hatte er die Motornummer: 8558

Nachdem die Kunden die Motoren ein paar Jahre getestet hatten und

es sehr viel Ärger gab, wurde ab Motornummer: 14753 serienmäßig ein

Kettenübersprungschutz eingebaut. Dieser verhindert das die SK unten

and der Ausgleichswelle überspringt.

Er hat die Ersatzteilnummer:

628 052 07 16-----Gleitschiene für Umlenkrad

Weitere Maßnahmen zur Optimierung des Kettentriebs

flossen in die Serie ein.

Wenn man grob nachrechnet:

Mai 6358, Nov 8558. Dann sind das 366 Motoren pro Monat.

Somit dürfte nach weiteren 17 Monaten die Motornummer 14753

erreicht sein. Also rein rechnerisch im April 2003.

Aber eben nur rein rechnerrisch, denn der 400CDI wurde auch in

der E, ML und G-Klasse eingebaut....mit unterschiedlichen

Verkaufszahlen.

 

FAZIT:

Wenn man einen S400CDI kauft, sollte man vorher über die Datenkarte

oder die Fahrgestellnummer die Motornummer überprüfen.

Wobei die Überprüfung der Motornummer über die Fahrgestellnummer

beim Teileonkel vorzuziehen ist, denn wenn ein neuer Motor eingebaut

wurde, dann wurde die Motornummer in der Datenbank geändert.

D.h. auf diesem Weg kommt man an die aktuelle Motornummer des

Wagens.

Fahre auch einen W 220 BJ 2001. Wo finde ich die Motornummer ?

Themenstarteram 21. Mai 2009 um 14:19

Hinten im Serviceheft befindet sich die Datenkarte.

Auf dieser steht die Motornummer.

Sie beginnt mit

628.960..... die letzten 5 Stellen ist die Motornummer.

Bei Baujahr 2001 sicher unter 10.000

also die letzten Ziffern werden 0XXXX sein.

 

Oder poste die Fahrgestellnummer, dann sage ich dir die aktuelle Motornummer.....vieleicht hast du auch einen neuen Motor drin.

 

Danke, ist die Nummer 4088 ..... also sollte ich schon mal für einen neuen Motor sparen ?

Andere Frage, wo finde ich die Nummer am Block ?

was kostet ein neuer motor ? s 400cdi meiner ist warmgelaufen und fertig/tot :-( wo findet ich ein ? viellecht gebraucht ? ich komme aus Dänemark..

Themenstarteram 5. Juni 2009 um 16:33

Bei Benz mit Einbau 15.000 EUR.

Ob das ein neuer oder ein Austauschmotor ist, weiß ich nicht.

Es gibt auch Rumpfmotoren.

Ich würde mir ein ganzes Auto kaufen und schlachten.

Heckschaden oder Getriebeschaden wäre von Vorteil für den Preis:D

Bei mobile.de sind --8--- S400CDI unter 10.000 im Angebot.

 

Warum ist dein Motor überhitzt:confused:

am 5. Juni 2009 um 18:41

Zitat:

Original geschrieben von 300SDL

Bei Benz mit Einbau 15.000 EUR.

Das upgrade mit dem übersprungschutz bauen sie doch heutzutage beim steuerkettenwechsel immer mit ein- genauso wie die erneuerung der spannschienen.- habe ich zumindest von MB bei meinem wechesel gesagt bekommen

Themenstarteram 6. Juni 2009 um 15:30

Zitat:

Original geschrieben von sl73-amg

Zitat:

Original geschrieben von 300SDL

Bei Benz mit Einbau 15.000 EUR.

Das upgrade mit dem übersprungschutz bauen sie doch heutzutage beim steuerkettenwechsel immer mit ein- genauso wie die erneuerung der spannschienen.- habe ich zumindest von MB bei meinem wechesel gesagt bekommen

Das hast du mißverstanden!

Die 15 Riesen sind für einen neuen Motor.

Er hat doch geschrieben das sein Motor tot ist.

Zitat:

....meiner ist warmgelaufen und fertig/tot....

am 6. Juni 2009 um 17:55

Zitat:

Original geschrieben von 300SDL

Zitat:

Original geschrieben von sl73-amg

 

Das hast du mißverstanden!

Die 15 Riesen sind für einen neuen Motor.

Er hat doch geschrieben das sein Motor tot ist.

Zitat:

....meiner ist warmgelaufen und fertig/tot....

hatte das schon verstanden- 15tsd für einen kettenwechsel wäre etwas sehr viel.

am 24. August 2010 um 17:17

Hat jemand Erfahrungen damit, was so ein Kettenwechsel plus Kettenübersprungschutz einbau kostet?

Themenstarteram 26. August 2010 um 0:15

Frag mal den Teammeister in der AZB.

Die leben davon und erteilen dir gerne Auskunft!!!

......sind schließlich scharf auf deine Kohle.

Auf jeden Fall über 1000,- EUR.

Bei den Phantasielöhnen von 120,- TEUROS kommt diese Summe leider sehr schnell zusammen.

Grob schätze ich mal 1200,- EUR

Laß dir in verschiedenen AZBuden einen FESTPREIS machen.

OHNE Festpreis wird das schnell mal 500,- teurer.

Die Jungs sind äußerst rücksichtslos.

Die Rechnung wir aufgeblasen bis zum geht nicht mehr!!!!!!!!!!

...und noch weiter........und du zahlst den ganzen Zirkus........

Warum heißt der Laden AZB.....

am 26. August 2010 um 10:23

die frage ist:

was ist zu tun wenn der motor beim starten rasselt,

das geräusch nach kurzer zeit verschwindet,

aber im leerlauf unrund läuft.

kann die kette überhaupt überspringen,

wenn ja, was passiert mit den steuerzeiten und welche

rep.ist nötig.

neuer kettenspanner und kette ist nicht das problem

aber wenn der überspringschutz eingebaut werden muß

´prost mahlzeit´:mad:

am 26. August 2010 um 10:28

ach ja:

steuerkette mit spanner wechseln fängt bei 1200€ an

mit überspringschutz 3000-5000 €

gruß

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