- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B7
- Vor/Nachteile: Passat B7 2.0 TDI vs. Citroen C5 Hdi
Vor/Nachteile: Passat B7 2.0 TDI vs. Citroen C5 Hdi
Hallo Zusammen.
Das wird mein erster Eintrag hier in dieser VW Passat-Gruppe. Ich muss nun bis mitte nächte Woche eine Entscheidung treffen. Wie ihr schon aus der Überschrift dieses Themas entnehmen könnt, tue ich mir schwer zw. einem nahezu vollausgest. C5, HDI 2.0, 163 Ps, Exclusive ca 76tkm, HD3+ Fahrwerk und einem VW Passat 2011 Trendline, 2.0 TDI, 140 Ps,mit 20tk mehr und nicht so toll ausgestattet wie der C5!
Preislich: der VW ist um 3,5k teuerer! Beider Wagen zu Zeit ohne Fehler!
Optisch: C5 sieht echt schick aus. Kleiner Parkschaden vorne links (preislich 1000€ gedrückt) und paar Kratzer hier und da wenn man vom halben Meter Karroserieteil für K.teil sich anschaut. Hat die optionalen 18 Zöller dabei. VW hingegen hat zwar weniger, jedoch denke ich, dass es das robustere Auto mit weniger Macken/Zicken bzw. unplanmäßigen Reperaturkosten sein wird.
Was denkt Ihr darüber? Gibt es jmnd hier, der beide Autos kennt, vlt meldet er sich zu Wort hier..
Ich möchte hier -obwohl bzw. weil es ein VW-Forum ist - die Frage stellen.
Wie würdet ihr euch entscheiden und warum? Mich macht dieses HD3+ Fahrwerk auf der einen Seite an auf der anderen nicht, da es ja menge Holz kostet, wenn es mal wieder undicht sein sollte, was ja nicht all zu selten der Fall ist. Es sind auch einige auf der Barquetteseite (Citroen Forun bzw. c5forum.de), die ihre Leiden zu Wort gewandelt haben.. Das kann richtig ins Geld gehen. Sind solche Fälle bei Passat (2011) ausgeschlossen? Was gibt hier für Tücken und Zicken?
Wenn Ihr etwas wissen wollt, einfach fragen. Bin gespannt was für ne Aspekte hier herschen.
lg aus Ö
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@DarkMarc schrieb am 30. Januar 2016 um 10:29:23 Uhr:
Auf welche Dinge sollte man achten?
1) Ausreichendes Warm- und Kaltfahren des Motors
2) Ausbessern der Steinschläge mit Lackstift und 1-2x Lack-Hartwachspflege pro Jahr.
3) Vogelkot, Laub und Baumharz am Lack immer sofort entfernen, Kontakt von Hautcremes und Sonnenschutzmittel mit dem Auto an allen Stellen vermeiden.
4) Runterwaschen des Salzes nach längeren Winter-Autobahnfahrten (1-2 EUR Klarspülen in der Selberwaschbox reicht)
5) 1x pro Jahr Überprüfen des Unterboden und Korrosionsschutzes in der Werkstatt (am besten zusammen mit Service oder TÜV) und ggf. Ausbessern desselben
6) Regelmäßiger Ölwechsel und Achten auf Ölstand (Ölverdünnung ist oft eher ein Problem als Ölverbrauch bzw. kann sich beides schlimmstenfalls ausgleichen, also immer mal wieder eine schnellere Autobahnetappe zwischendurch fahren und bei erhöhtem Kurzstreckenbetrieb Biodiesel meiden)
7) Wechsel des Motorluftfilters am besten alle 30tkm statt ale 90tkm wie von VW vorgegeben
8) Regelmäßiges Fetten der Türscharniere und ggf. Rostbehandlung derselben sowie der Türaufnahmen
9) 1x pro Jahr Gummipflege beider Dichtungen an den Türen und an der Heckklappe
10) Kein RNS510 einbauen wenn man in einer diebstahlgefährdeten Gegend wohnt
11) Keine bleischweren riesigen Alugussfelgen fahren wenn man an der Motorleistung allgemein und an den Fahrwerksteilen über die Zeit länger Freude haben will
12) Sorgfältiger Umgang mit oder am besten gleich Außer-Betriebsetzen der Heckscheiben-Waschdüse
Das sind im wesentlichen meine 12 Punkte. Macht jeder ein bisschen anders, aber bei mir ist die Prämisse hauptsächlich der Werterhalt und die nachhaltige Nutzung von Ressourcen. Die Optik des Wagens ist für mich eher zweitrangig, profitiert aber von diesem Programm natürlich auch zwangsläufig.
Kostet in Summe nicht viel Geld und hält so einen B7 ganz gut fit. Die Basis dafür ist vorhanden, das Auto selbst ist relativ solide konstruiert.
Ähnliche Themen
32 Antworten
Hi! Bin vorhin über einen Artikel gestolpert. Laut aktuellem TÜV Report hat der Citroen C5 eine hohe Mängelquote von 13, d.h. 13 pro 100 2-3-jährige C5 haben erhebliche Mängel. Das zieht sich leider über alle Altersgruppen.. Vielleicht trägt das ja zur Entscheidung bei.
Vg
Stimmt, sieht man von den Billigheimern Fiat, Dacia und Chevrolet ab, dann teilt sich der C5 in allen Altersgruppen die rote Laterne mit dem VW Sharan. Hauptursache beim C5 ist das hydropneumatische Fahrwerk auf das man besser verzichten sollte. Wenn man dies beherzigt, sehe ich in dem Kapitel keinen Vorteil fuer den Passat, der zumindest als B6 auch alles andere als mustergueltig ist. Link
Stefan
Hab ich heute zufällig gesehen: http://www.autozeitung.de/gebrauchtwagentest/citroen-c5-ab-2012
ist allerdings ein deutsches Automagazin, und die waren noch nie wirklich gnädig mit französischen oder italienischen Fahrzeugen.