- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- ML, GLE & GL
- W164
- Verteilergetriebe W 164
Verteilergetriebe W 164
Moin,
mal wieder was kaputt, bei dem schicken Auto...
Bei'm starken Beschleunigen Anfahren oder Überholen aus Landstrassentrott ist ein sehr starkes Knarren/Knarzen zu vernehmen.
Heute morgen in der Sternenapotheke... alles abgesucht... Resultat: Verteilergetriebe defekt.
"Muss ausgetauscht werden, kann man nicht reparieren, kostet 4.500 Euro, davon 3.500 netto fürs Getriebe"
Kann man angeblich nicht reparieren... nur komplett tauschen...
brrrrr...
Bin erst mal so los.
Jetzt auf Internet gesucht. Hier in MT ist ja nicht sehr ergiebig nur für dieses Thema.
Auf E-Bay finde ich Verteilergetriebe in verschiedenen Variationen (ich habe keine Geländeoption)
- der reine Reparatursatz mit Kette, Kugellagern, Dichtungen für 1000 Euro
- Generalüberholte mit Garantie (im Austausch) für 1500 Euro
- neue (im Austausch) für 2000 Euro
Hat das schon mal jemand gemacht und kann mir von seinen Erfahrungen berichten?
Bin im Moment im Raum Dresden gestrandet... Auto fährt aber noch, darf halt nur nicht voll beschleunigen...
Danke im Vorraus für weiterführende Antworten!
Beste Antwort im Thema
Moin Moin liebe Vorredner,
ihr habt mir sehr geholfen. Ich hatte ebenfalls dieses klackende oder schlagende Geräusch beim Anfahren. Nach 3 Schlägen war es immer wieder vorbei, wahrscheinlich weil ich dann unterbewusst vor Schreck den Fuß vom Gas genommen habe. Nur die Auftretensschwelle, die wurde immer niedriger. Am Ende musste ich schon regelrecht aufpassen das ich relativ verhalten anfahre um das Überspringen nicht zu provozieren. Diese Entwicklung vollzog sich innerhalb von 2 Monaten in denen ich ca. 5.000 km gefahren bin. Insgesamt hat mein Auto jetzt 150.000 km auf der Uhr.
Motiviert durch Eure Beiträge habe ich mich in den USA nach der Kette umgesehen. Die Chatfunktion von Cobra-Transmission hat mir wirklich sehr gut geholfen. Schwupps war die richtige Kette identifiziert und bestellt, und beinahe ebenso schnell auch da. Glücklicherweise ohne Zollbesuch oder sonstige Komplikationen, einfach schnell zu mir nach Hause. Sehr zu empfehlen. Der Versand hat meiner Erinnerung nach nicht einmal eine Woche gedauert.
Dann habe ich, ebenso wie einige meiner Vorredner, jemanden gesucht der mir das Ding einbaut. Die Angebote reichten von 800 bis 1.200 € und so wirklich um die Ecke waren die Firmen auch nicht. Weiterhin sollte das Auto mindestens 3 Tage da bleiben.
Ich habe mich dann bei Youtube umgeschaut und einen Amerikaner aufgetan, der diese Operation an einem X5 durchführt. An einer Stelle sagt er sowas wie: Wenn ich das kann, dann gibt es keinen Grund warum Ihr das nicht auch könnt. Daraufhin bin ich zu ATU gefahren, habe mir 2 Auffahrrampen gekauft und habe die Kette selber getauscht. Ich habe 6 Stunden dafür gebraucht, in einer einfachen Garage ohne Grube oder Bühne. Da die Schrauben des Verteilergetriebes mir schlecht erreichbar schienen habe ich das Verteilergetriebe NICHT ausgebaut sondern nur den Deckel geöffnet.
Weil ich bisher keine Anleitung dazu in deutschen Foren gefunden habe möchte ich mein Vorgehen hier kurz beschreiben:
Ich habe kein Offroadpaket, also das einfache VTG.
1. Auto auf die Rampen, Handbremse anziehen, Automatik auf N.
2. Prüfen ob die Öleinfüllschraube zu öffnen ist.
3. Öl ablassen.
4. Einbaulage Kardanwelle markieren.
5. Hintere Kardanwelle am VTG abschrauben.
6. Halter VTG – Auspuff abschrauben.
7. Halter VTG – Kraftstoffventil (o.ä.) abschrauben.
8. Rundum alle Schrauben des VTG Deckels heraus schrauben. Ca. 15-20 Stk.
9. Nut zw. VTG und VTG Deckel absuchen. Es gibt an 2 Stellen so Erhebungen beiderseits an denen man wunderbar mit einem langen Schraubenzieher das VTG aufhebeln kann. Vorsicht, ganz zärtlich und nicht auf die Dichtflächen drücken / kanten.
10. VTG Deckel abnehmen, unter der Kardanwelle durchfriemeln und beiseite legen. Auf die kleine Magnetplatte achten die in dem Deckel drin liegt. Was daran haftet war wahrscheinlich früher an Eurer Kette und wird nun nicht mehr gebraucht. Also saubermachen.
11. Plastik Innenteil abnehmen und beiseite legen (erkennt Ihr dann schon, wenn Ihr es seht)
12. Nun in einem Rutsch mit 2 großen Händen alles, was in dem VTG drin ist, raus ziehen und auf ein vorbereitetes Handtuch o.ä. ablegen. Also Differentialgetriebe, Antriebsrad, Kette und Abtriebsrad. Bloß nichts weiter auseinander nehmen. Vor allem nicht Differential und Antriebsrad. Nicht dass ich wüsste, was passiert, aber es ist nicht nötig und kann nur zusätzliche Arbeit bedeuten.
13. VTG und VTG Deckel mit Bremsenreiniger sauber machen, insbesondere Dichtfläche.
14. An der alten kette blaue Verschlussglieder suchen, zählen und Lage identifizieren. Bei mir waren es 3 und sie lagen oben, schauten mich also an. Meine neue Kette hatte auch 3, und ich habe die Verschlussglieder wieder auf die Oberseite gelegt.
15. Radsatz, Kette und Differential wieder aufschieben, dabei unter konstantem Drehen Zahnradpaarung finden.
16. Dichtfläche nach Anweisung mit flüssigem Dichtmittel bestreichen. Ich habe Hylomar erwendet, mag aber bessere geben. Hört auf Euren Teilehändler.
17. VTG Deckel mit eingesetztem Plastikteil wieder aufsetzen. Ist fummelig. Ich habe ihn zuerst oben aufgesetzt, also auf Höhe der hinteren Kardanwelle, und dann im unteren Bereich, auf Höhe der vorderen Kardanwelle. Das Differntial muss so gedreht werde, dass das Plastikteil daran vorbei passt. Ich nenne ds mal quer, wobei diese Bezeichnung nicht besonders eindeutig oder klar ist. Dazu müssen alle Achsen fluchten und die Kardanwelle muss aus dem Weg gehalten werden. Das dauert ein bisschen. Nicht verzagen, immer wieder neu probieren und versuchen das alle Achsen fluchten, dann flutscht es irgendwann. Dabei ab und an an dem Tellerrad für die hintere Kardanwelle drehen, auch hier müssen sich die Zähne finden.
18. Manuell zudrücken, dann alle 15-20 Schrauben händisch eindrehen.
19. Schrauben anziehen. Ich habe versucht, in kleinen Schritten und immer diagonal zu arbeiten, also so ähnlich wie bei Rädern oder Zylinderköpfen, damit sich nichts verspannt. Ich weiß nicht, ob es nötig ist, aber schaden kann es ja nicht.
20. Halter für Auspuff und Ventil wieder festschrauben
21. Kardanwelle gemäß Ihrer vorherigen Markierung wieder festschrauben.
22. Öl einfüllen. Habe ich mit einer großen 60 ml Spritze aus der Apotheke gemacht. Ging super. Bei mir gingen jedoch die geforderten 0,5 l nicht rein, obwohl mein Auto noch schräg stand. Nur. Ca. 0,4 l. Ich nehme an, dass sich erst wieder etwas Öl in den Lagern usw. verteilen muss. Ich werde also nach den ersten Fahrten nochmal versuchen, ein bisschen Öl nachzufüllen. Dann kann ich auch gleich nochmal sehen, ob die Schrauben noch fest sind.
23. Ich habe übrigens alle Schrauben außer den Deckelschrauben mit Loctite gesichert, es sah mir so aus, als ob sie das ab Werk wohl auch waren (bläuliche Beschichtung). Die Deckelschrauben sollten ja von dem flüssigen Dichtmittel „fixiert“ werden.
Seit der Reparatur treten diese Schläge nicht mehr auf. Bisher ist das Getriebe dicht, und ich freue mich sehr über das gesparte Geld. Einen besseren „Stundenlohn“ hatte ich selten. Daher möchte ich Euch zum Nachmachen ermutigen, jeder der ein bisschen Schrauben kann sollte diese Aufgabe problemlos meistern, es ist eigentlich vergleichbar mit einem Keilriemenwechsel. Man muss nur den Riemen erst frei legen…
Viel Spass beim schrauben!
Ähnliche Themen
137 Antworten
Die grösste S***erei in der ganzen Sache ist ja die, dass ich dieses Fahrzeug NEU gekauft habe, ich bin also erster und einziger Besitzer. Ich benutze das Fahrzeug in der Vergangenheit sehr viel auf Langstrecke und ich ziehe auch bis zu 2 Tonnen.
Das erste Mal, dass ich dieses Kracken gehört habe, war übrigens beim Anfahren (zugegebenermassen mit Vollgas) mit dem 2 t Hänger aus einer Péage in Frankreich.
Aber ein Fahrzeug, das 3,5 Tonnen ziehen darf und 500nM hat, sollte doch eine volle Beschleunigung auch in diesem Fall abkönnen!!! Ich bin stocksauer über sowas, dabei finde ich den W164 meinen besten Mercedes bisher. Einfach toll auf Langstrecke. Und in der Stadt eh :D
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Zitat:
Original geschrieben von JEMAREL
*hochhol* und *hoff*...
Hier hast du eine Adresse , das sind absolute Spezialisten von MB Getrieben mit sehr gutem Ruf in der community!
Also ich habe soeben von denen das Angebot bekommen.
Auch die reparieren nicht das Teil an sich, sondern wollen Teil haben an dem lukrativen Kuchen vom Austausch. In Euro macht das rund 2.500 Euro im Austausch, incl Arbeit. Und somit noch mehr als die andere Adresse, die ich eingestellt hatte.
Für eine fertige Büchse unter den Wagen zu schrauben brauche ich keinen absoluten Spezialisten. Von einem "absoluten Spezialisten" erwarte ich, dass er die entsprechende Dose aufmacht und die Kette und Ritzel mit den auf dem Markt original vom Hersteller erhältlichen Teilen austauscht und fertig. Die Kette gibt es original vom Hersteller für 100$ und alle Teile für 500. Dazu die Arbeit und gut ist.
Ich halte das für eine riesengrosse Sauerei und Abzocke, wenn es die Teile ganz klar Im Netz zu kaufen gibt. Ich kann es halt nicht selber machen, da ich Software"Schrauber" bin und nicht Hardcore...
Ich wechsel ja auch nicht das Auto, wenn der Aschenbecher voll ist oder schmeiss die Felgen weg, wenn die Reifen abgefahren sind.
Ich halte das für eine riesengrosse Sauerei auch von Mercedes. Die tun immer bei allem so, als sei es der erste Fall und bei meinen Recherchen stelle ich fest, dass dieser Fall absolut bekannt ist und häufig vorkommt. Und ich darf mir das Urteil erlauben, ich fahre die Autochen seit langer, langer Zeit - und immer neu gekauft.
Was soll man von einer Karre halten, die angeblich 3,5 Tonnen ziehen darf, 500 Nm Drehmoment hat aber wenn man es nutzt, das Verteilergetriebe fetzt??? Reiner Schrott. Aber davon werden die Konkurrenzprodukte auch nicht besser. Trotzdem Kundenverarsche.
Das erinnert mich an die Zeit, als ich zu der Software noch Hardware in der EDV gemacht habe und "Konkurrenten" am OKI 320 Drucker die komplette Rolle berechneten, wenn einfach nur ein Plastik-Zahnrädchen ausgetauscht werden musste, so wie ich es dann immer gemacht habe.
Zitat:
Original geschrieben von JEMAREL
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Hier hast du eine Adresse , das sind absolute Spezialisten von MB Getrieben mit sehr gutem Ruf in der community!
Also ich habe soeben von denen das Angebot bekommen.
Auch die reparieren nicht das Teil an sich, sondern wollen Teil haben an dem lukrativen Kuchen vom Austausch. In Euro macht das rund 2.500 Euro im Austausch, incl Arbeit. Und somit noch mehr als die andere Adresse, die ich eingestellt hatte.
Also manchen Menschen ist wirklich nicht mehr zu helfen... *Kopschüttel*
1. Du hast selber geschrieben das MB für ein neues Getriebe 4'500 €ier "abzocken" möchte
2. Stellst du hier egay Preise von irgendwelchen egay Teiletauschern rein... von solchen Typen würde ich persönlich kein "volles Aschenbecher" kaufen, um mal bei deiner Wortwahl zu bleiben, geschweige den ein Getriebe bzw. Teile!!!
3. Die Fa. Gohermanns (absolut seriös und spezialisert auf MB) möchte dir ein von dieser Firma gewartetes absolut neuwertiges Austauschgetriebe inkl. Einbau und GARANTIE für 2'500€ einbauen... von wegen fertige Dose... Mann was willst du denn noch???
Weisst du was, kauf die Teile bei egay und berichte uns anschliessend wie's war, OK????????
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Zitat:
Original geschrieben von JEMAREL
Also ich habe soeben von denen das Angebot bekommen.
Auch die reparieren nicht das Teil an sich, sondern wollen Teil haben an dem lukrativen Kuchen vom Austausch. In Euro macht das rund 2.500 Euro im Austausch, incl Arbeit. Und somit noch mehr als die andere Adresse, die ich eingestellt hatte.
Also manchen Menschen ist wirklich nicht mehr zu helfen... *Kopschüttel*
1. Du hast selber geschrieben das MB für ein neues Getriebe 4'500 €ier "abzocken" möchte
2. Stellst du hier egay Preise von irgendwelchen egay Teiletauschern rein... von solchen Typen würde ich persönlich kein "volles Aschenbecher" kaufen, um mal bei deiner Wortwahl zu bleiben, geschweige den ein Getriebe bzw. Teile!!!
3. Die Fa. Gohermanns (absolut seriös und spezialisert auf MB) möchte dir ein von dieser Firma gewartetes absolut neuwertiges Austauschgetriebe inkl. Einbau und GARANTIE für 2'500€ einbauen... von wegen fertige Dose... Mann was willst du denn noch???
Weisst du was, kauf die Teile bei egay und berichte uns anschliessend wie's war, OK????????
Wer ist "uns"??? Bist Du hier der neue Sprecher?
Was ist daran zu "*kopfschüttel*", wenn ich klar schreibe, ich will das Dingens repariert haben? MEIN Verteilergetriebe?
Laut Aussage der Firma wird das alte (also mein defektes) Verteilergetriebe zurückgenommen und dann von denen repariert. Also gibt es die Teile und die Reparatur. Was ist daran Köpfchen zu schütteln, wenn ich das mit meinem Verteilergetriebe gemacht haben möchte??? Ist der Wunsch irgendwie unklar? Hab ich dazu kein Recht?
Die Teile sind beim ORIGNINAL HERSTELLER für 500 Euro zu haben und in Europa für rund 1000. Das sind die ORIGINALTEILE. Kannst Du mir mal sagen, was es da für 1500 - 2000 Euro Arbeitslohn zu basteln gibt?
Ich habe alle meine Mercedes neu gekauft, immer bei Mercedes gewartet, habe gut über 1,5 Millionen km auf Mercedes gefahren und brauche DEINE Kommentare in dieser Art mit Sicherheit nicht.
Zitat:
Original geschrieben von JEMAREL
Wer ist "uns"??? Bist Du hier der neue Sprecher?
Was ist daran zu "*kopfschüttel*", wenn ich klar schreibe, ich will das Dingens repariert haben? MEIN Verteilergetriebe?
Was soll das denn jetzt für eine Aggresivität???... "uns"... "Sprecher"... damit meine ich natürlich die community hier und nicht mich persönlich!!!
Du stehst sicher frühmorgens auf und rackerst dich 8-12 Stunden pro Tag umsonst... oder verkaufst deine Software gegen naturalien oder bist du Mutter Teresa??? Ich schätze mal nicht, genauso wie diese Firmen das auch nicht umsonst machen!!!
Neues VG bei MB = 4500,--
Revidiertes bei GoH = 2500,-- inkl. Garantie und Einbau
Du willst das DEIN Getriebe ausgebaut, revidiert und wieder eingebaut wird. Kann ich verstehen, hätte jetzt aber nicht unbedingt die Zeit einen guten Getriebespezialisten zu finden der sowas hobbymässig macht inkl. Einbau und Garantie für < 1000€ :rolleyes:
Wenn du einen ausfindig machst freue ich MICH (nicht uns) über ein Info.
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Du stehst sicher frühmorgens auf und rackerst dich 8-12 Stunden pro Tag umsonst... oder verkaufst deine Software gegen naturalien oder bist du Mutter Teresa??? Ich schätze mal nicht, genauso wie diese Firmen das auch nicht umsonst machen!!!
Neues VG bei MB = 4500,--
Revidiertes bei GoH = 2500,-- inkl. Garantie und Einbau
Du willst das DEIN Getriebe ausgebaut, revidiert und wieder eingebaut wird. Kann ich verstehen, hätte jetzt aber nicht unbedingt die Zeit einen guten Getriebespezialisten zu finden der sowas hobbymässig macht inkl. Einbau und Garantie für < 1000€ <img alt=":rolleyes:" src="http://1.1.1.2/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/rolleyes.gif" class="mt-smiley" />
Wenn du einen ausfindig machst freue ich MICH (nicht uns) über ein Info.
Sorry, aber da muss ich nochmal antworten...
Ich würde mich sicherlich umsonst abrackern, wenn ich dem Ersten Besten egal welchen Preis zahlen würde.
Wenn Du ein wenig aufgepasst hast, dann kritisiere ich hier nicht den Arbeitslohn einer Werkstatt, ich lasse bisher alle Arbeiten immer nur bei Mercedes machen. Auch stelle ich keineswegs die Leistungen oder die Kompetenz des von Dir eingestellten Betriebes in Frage.
Wenn Du ein wenig aufgepasst hast, kritisiere ich einzig und alleine die Unverschämtheit die darin besteht, nur das ganze Teil zu tauschen und nicht zu reparieren (hast Du mein Beispiel mit dem Drucker gelesen/verstanden?). Wenn Du ein wenig aufgepasst hast, kritisiere ich, dass die Einzelteile, die IN dem Verteilergetriebe sind, von Mercedes nur an die (Mercedes) Werkstätten verkauft werden, aber nicht an PP. Wenn Du ein wenig aufgepasst hast, dann kritisiere ich, dass hiermit bewusst abgezockt wird. BEWUSST ABGEZOCKT.
Und wenn Du ein wenig aufgepasst hättest, würdest Du Dir dein dümmliches "hobbymässig", "Naturalien" und "Mutter Theresa" sparen.
Weiterführende Beiträge in der Diskussion wären sicherlich, welche Mercedes- oder Getriebe-Werkstatt die Einzelteile verkauft bzw. MEIN Verteilergetriebe repariert mit diesen Einzelteilen.
Ja du bist ein lustiges Kerlchen... gequatsche gequatsche gequatsche, Romane schreiben und was kommt seit Wochen dabei raus? Nichts! Es sind immer die anderen Schuld... solche "Typen" geht man am besten aus dem Weg unterlässt jegliche Kommunikation und Hilfe... :rolleyes:
Also "aufgepasst" was jetzt passiert -> E N D E / AUS / TSCHÜSS
Tja diesmal muss ich mich auf die Seite von Jemarel schlagen.
Die Abzocke hat bei Daimler Tradition.
Kleines Beispiel, Airmatikdämpfer.
Werden in Deutschland nur komplett verkauft und getauscht, kosten 1500euro plus einbau.
In Amerika gibts alles einzeln, kosten 300Dollar plus 1 stunden Arbeit.
* nochmal hochhol *
niemand, der jemand kennt, der jemand kennt, der dieses "Teilepäckchen" zur Reparatur des Verteilergetriebes (weiter-)verkauft?
Da Mercedes es ordern kann um es selbst für die Reparatur zu benutzen, sollte das doch irgendwo erhältlich sein?
Hier ein bild alle Teile die man laut WIS Bestellen kann
vielen Dank.
Da ist z.B. die Kette garnicht dabei?
cobratransmission.com/index.php
muss die dann extra bestellt werden?
Zitat:
Original geschrieben von JEMAREL
vielen Dank.
Da ist z.B. die Kette garnicht dabei?
cobratransmission.com/index.php
muss die dann extra bestellt werden?
Tja die ist nicht dabei da man die in Deutschland nicht bestellen kann.
Zumindest nicht bei Daimler.
Glaub auch nicht das ein MB Dealer dir das einbaut.
Genauso wenig kannst du in Deutschland die Airmatik Dämpfer in einzelteilen bestellen, is halt leider so.
Mahlzeit Jungs :-)
Jemarel, ich würde an Deiner Stelle einfach mal kurz Tim Eckart anrufen, der hat doch 100pro etliche Getriebespezis an der Hand- bzw. kanns Dir evtl. sogar reparieren.....ich mein, wenn einer fit auf allen möglichen Arten von Getrieben ist, dann doch er!
Grüße und viel Erfolg
Nik
Was ist mit der Firma die schon genannt wurde, w-w-au...
2000,-€ Werksneu / direkt vom Hersteller
Gut, auch wenn man es reparieren könnte aber 2000.- sieht doch schon anders aus als 4500.-
Zitat:
Original geschrieben von Nik999
Mahlzeit Jungs :-)
Jemarel, ich würde an Deiner Stelle einfach mal kurz Tim Eckart anrufen, der hat doch 100pro etliche Getriebespezis an der Hand- bzw. kanns Dir evtl. sogar reparieren.....ich mein, wenn einer fit auf allen möglichen Arten von Getrieben ist, dann doch er!
Grüße und viel Erfolg
Nik
Moin,
ja, das war mein nächster Plan.
Werde das Ergebnis hier einstellen.
Grüsse,
Jem