Verstellung Turbolader schwergängig, Turbo Fragen
Ein freundliches Hallo in die Runde wirft.
So heute hat es mich getroffen eine blinkende Heizwendel und völliger Kraftverlust.
Hatte den Motor ausgemacht und danach ging es erst mal "wieder" bis nachhause.
So VCDS spuckt raus " 004109 - Verstellung Turbolader - P100D - 000 - schwergängig oder blockiert - Sporadisch
Wenn man die Zündung einschaltet fährt die VTG einmal wohl komplett auf und dann wieder zu oder anders herum.
Hab dann mal die Verbindungsstange zwischen der VTG und dem Elektromotor abgemacht. An der VTG sprich der Turbolader lässt es sich sehr leicht bewegen man hört ein Geräusch im Turbolader.
Der Elektromotor lässt sich von Hand kein mm bewegen nicht mit eingeschalteter Zündung und ausgeschalteter.
So dann mal die erweiterten Messwerte ausgelesen. Ladedruck (Soll) / (Ist).
Im Leerlauf ist er normal. Zieht man hoch von 800rpm auf 2000rpm kommt der IST Druck dem SOLL nicht nach. Da fehlt einiges.
Aber bei 2000rpm kommt der Soll-Wert nach und ist gleich dem Ist-Wert.
So :confused: jetzt bin ich ratlos.
Lässt sich der Elektromotor nicht von Hand bewegen?!
Ist es normal das die VTG sich so leicht bewegen lässt ohne Kraftaufwand? Kann da drinnen was abreißen?
Kann man diesen getrennt austauschen?
Wäre froh wenn vielleicht Tips hätte. Die SuFu habe ich bereits durch gesucht aber nichts vergleichbares gefunden.
Daten: 2,7 TDI, Bj 06/06, 196.120 km auf der Uhr, immer noch der erste Turbolader.
Danke euch.
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38 Antworten
Hat keiner eine Idee?
Mich würde es halt interessieren ob man den Antrieb von der Steuerung von Hand bewegen könnte.
Die VTG im Turbo soll schon leicht gehen. Das dürfte Ok sein. Den Motor "rückwärts" von Hand bewegen muß auch nicht möglich sein. Kann ich aber nicht genau sagen.
Allerdings sollte mit (Prüf-)Fremdspannung am Motor eine Bewegung feststellbar sein. Wenn nicht wird der blockiert sein und das der Fehler.
Danke für die Antwort.
Der Motor fährt ja unter Spannung. Das ist ja das kuriose.
Genau das frage ich mich ja. ;-)
Hast du mal eine Stellglieddiagnose gemacht?
Ja habe ich gemacht hatte es völlig vergessen zu erwähnen.
Also im Motorstg. da habe ich aber keinen passenden Punkt gefunden. Oder habe ich diesen übersehen?
Kann ich mir nicht vorstellen.
http://www.diagnosetool.de/demo/VCDS_stg_oeffnen.html
03-Stellglieddiagnose
dann Stellmotor Turbolader auswählen
Test starten
Tastrate 5,9 / 6,3 bei 0,840 V
Tastrate 95,1 / 95,9 bei 4,060V
Sind das normale Werte??
Die Tastraten ja, die gehen nicht von 0 bis 100%, zu den Spannungen kann ich nichts sagen.
War der Lader warm, als Du ihn manuell verstellt hast?
So ist eigentlich alle i.O., je nach Art des Getriebes kann man so einen Motor nicht vom Abtrieb aus drehen.
Nein der Motor war kalt.
Richtig die Werte sehe ich auch als normal deswegen verstehe ich die Fehlermeldung nicht von gestern.
Meine Getriebe ist 6 Gang handgerissen ;)
Hat vielleicht schon jemand mal den elektrischen Stellmotor ausgebaut und nachgeschaut ob dort etwas "kaputt" ist ala kalte Lötstellen etc. ?
Oder immer gleich wegschmeissen und neu kaufen??
Es wäre doch mal höchst interessant ob da kalte Lötstellen vorhanden sind. Diesen Tip gab mir ein sehr guter Freund.
Ich habe einen neuen Stellmotor aber dieser zeigt laut VCDS elektrischen Fehler an.
Zu sehen ist innen nichts aber er funktioniert leider nicht.
Hast du diesen noch offen? oder besser gefragt hast du evtl. davon Fotos?
Offen hatte ich ihn Bilder nein.
Im Stelllmotor gibt es keine Leiterbahnen. Es ist alles fest vergossen und verdrahtet. Das scheided als Fehlerursache aus.
Ich habe das gleich Problem nachdem nun einige Zeit Ruhe war.
Übrigens den Stellhebel am Antrieb muss man bewegen können. Man hört auch plausibel Geräusche von Getriebe und auch vom Motor selbst.
Nachdem ich eine Stellglieddiagnose gemacht habe und Werte zwischen 20 und 85% erhalten habe habe ich von einer Öffnung des Getriebekastens Abstand genommen.
Auf der anderen Seite gehr der Verstellhebel zur VTG verdammt leicht. Habe leider keine Erfahrung aber eigentlich sollte es meines Erachtens nach schon einen kleinen Widerstand geben oder?
Hier habe ich mal die aktuellen Fehlercodes:
4 Fehlercodes gefunden:
013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 005 - elektr. Fehler - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100101
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 212350 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.08.26
Zeit: 15:11:27
Freeze Frame:
Drehzahl: 1197 /min
Drehmoment: 152.1 Nm
Geschwindigkeit: 4.5 km/h
Temperatur: 88.2°C
Tastverhältnis: 76.9 %
Spannung: 13.76 V
Tastverhältnis: 88.8 %
000565 - Ladedruckregelung
P0235 - 001 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 212356 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.08.26
Zeit: 15:23:49
Freeze Frame:
Drehzahl: 2604 /min
Drehmoment: 171.6 Nm
Geschwindigkeit: 65.0 km/h
Druck: 1479.0 mbar
Druck: 1030.2 mbar
Luftmasse/Hub: 499.4 mg/H
Temperatur: 24.3°C
013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 008 - elektr. Fehler - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100101
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 212350 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.08.26
Zeit: 15:11:27
Freeze Frame:
Drehzahl: 1197 /min
Drehmoment: 152.1 Nm
Geschwindigkeit: 4.5 km/h
Temperatur: 88.2°C
Tastverhältnis: 76.9 %
Spannung: 13.76 V
Tastverhältnis: 88.8 %
013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 003 - elektr. Fehler - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100101
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 212350 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.08.26
Zeit: 15:11:27
Freeze Frame:
Drehzahl: 1197 /min
Drehmoment: 152.1 Nm
Geschwindigkeit: 4.5 km/h
Temperatur: 88.2°C
Tastverhältnis: 76.9 %
Spannung: 13.76 V
Tastverhältnis: 88.8 %
Wenn ich die Fehler lösche zieht der Dicke ohne Problem mit vollem Moment auf einer Strecke von 300 m bis 180 km/h. Von Leistungsverlust ist absolut nichts zu spüren.
Wie würde sich die Motorleistung entwickeln wenn sich die VTG ausgehängt hätte oder nicht mehr regelbar wäre?
Der Fehlereintrag ist auch unter Umständen für hunderte von Kilometern weg!
Also ich muss sagen, dass mir das alles so ziemlich auf den Geist geht.
Habe noch kein Auto gehabt das ich so gepflegt habe aber wenn dass der Stand der Technik ist mit Problemen an den Saugrohrklappen, den Kettenantrieben, Injektoren, der Drosselklappe, Turbo mit Stellmotor, Klima Ventileinheit, den Glühkerzen Türsteuergeräten, miesem Xenon,- Licht abgefuckten mittlere LED Leuchten nach dann gute Nacht!
Muss mal auf Holz klopfen dass nicht noch AAS und Getriebe dazu kommt.:D