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Vergleich WRX - WRX STI
Hi Leute
Bin heute den WRX STI gefahren.
Hut ab vor Subaru ( Das sag ich als eingefleischter BMWLER)
Hammer geiles Auto.
Aber wo ist der Unterschied zwischen WRX und WRX STI?
Bitte alles aufzählen.
V.a. 0 - 100 , 0 - 200
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27 Antworten
also ich hoffe die "testfahrt" fand wenigstens abseits der strasse statt. für das revier gibts nämlich keinen besseren sportwagen. ernsthaft.
der impreza WRX STI ist leichter und stärker als der WRX. ein rallyfahrzeug mit strassenzulassung, ein radio gibts nur auf wunsch. ;)
2001er WRX STI:
0-200 in 24sek.
2004er WRX STI:
0-200 in 26sek.
subaru könnte mehr, aber das gesetzliche leistungslimit in japan ist 280PS. *gähn*
ps: würde ich mir je eine deutsche karre zulegen, dann einen bmw.
bin den Sti auf einer Landstraße gefahre YEAHAAAAAAAAAAAAA
Göttlich
Ja BMW ist auch mein Fall aber der STI hat mich sehr begeistert muss ich zugeben göttliches Auto
hier noch was audio-visuelles zum thema:
Also ich bin den STI auch mal gefahren, Landstraße und Autobahn, einfach nur geil.
Die Dame, die mir das Fzg, gab, fuhr auch einen privat, allerdings die US Version, die hat ja anscheinend immer 300PS.
Und die sind ja für die deutsche Version auch nicht schwer zu erreichen...
Nur würde mir das Ding ohne den Spoiler besser gefallen...aber dann wäre es eben kein STI mehr...;)
(weiß wäre schön, gibt es aber sehr selten)
ja, der aktuelle WRX STI (japan, USA) hat normalerweise 316PS (offiziell 280PS :D).
und den 2001er WRX STI gibts auch mit einem kleinen spoiler. den kann man sicher auch auf den aktuellen übernehmen.
und was ist mit dem hier? Cooler Spoiler, allerdings wohl eher ein Japan/USA Modell...?
Der TÜV hätte wohl keine Freude..
MFG
kennt ihr das vid ?
Subaru Impreza GT Turbo vs BMW M5 ring taxi at Nurburgring
zu geil
Hallo,
über den Vergleich bei den reinen Fahrleistungen zwischen WRX und WRX STI ist ja schon einiges gesagt worden. Beides sind sicher tolle Autos, nach dem, was man so liest, unterscheiden sie sich aber schon.
Der normale WRX gilt als etwas komfortabler und alltagstauglicher. Im normalen Alltagsverkehr fährt er sich absolut unproblematisch. Bereits aus niedrigen Drehzahlen zieht er sehr gut an und benötigt, anders als der STI (nach dem, was ich gelesen habe), keine Drehzahlen jenseits der 4000, um kraftvoll zu beschleunigen. Auch der Spritverbrauch hat was mit Alltagstauglichkeit zu tun und angeblich braucht der STI im Schnitt gut 1,5 Liter mehr. Wer ein praktisches Auto mit großer Heckklappe sucht, kommt auch nur beim WRX zum Zuge. Letzter nicht ganz unbedeutender Punkt ist sicherlich der nicht ganz unerhebliche Unterschied beim Anschaffungspreis.
Beide Modelle lassen sich vergleichsweise einfach tunen, beim WRX ist aber wohl alles jenseits von 260 PS zu teuer.
Aber wozu auch? Mein ungetunter WRX-Kombi vermittelt auch so schon sehr viel Freude am Fahren. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in etwas über 6 Sekunden und ca. 230 km/h Höchstgeschwindigkeit gehört man bei Bedarf zu den Schnellen - und das auch bei Regen und Schnee. Andererseits hat man aber ein Auto, mit dem man problemlos zum Einkaufen fahren kann oder gemütlich von A nach B kommt. Mehr "Wolf im Schafspelz" dürfte man kaum wo bekommen. Diesen verschiedenen Möglichkeiten entsprechend gestaltet sich dann auch der Verbrauch: von unter 9 bis über 15 ist alles drin.
Ich bin ziemlich sicher, dass sich mancher, der sich von seinem teuer ersparten einen BMW mit normaler Motorisierung gekauft hat, besser nie in einen Subaru einsteigen sollte - er könnte seine Entscheidung bereuen. Allrad, Turbo-Boxer und japanische Qualität ergeben Autos, deren charismatische Ausstrahlung dem Fan das Herz höher schlagen lassen. Dass die Leidenschaft für die Autos nicht von jedem "Unerfahrenen" geteilt wird, darf einen nicht stören. Für mich war früher BMW auch die Krönung - nach schlechten Erfahrungen mit mehreren 5ern haben wir inzwischen einen Forester XT und einen WRX - Die Frage, wie man so absteigen könne, quitiere ich nur mit dem Lächeln eines "Erfahrenen" und verweise auf die Möglichkeit einer Probefahrt.
hi !
dem wrx geht aber ab 100 deutlich die puste aus, 0-160 in knappen 18 sekunden.....
der sti is schon nen reisser, keine frage, würde ich auch gerne mal fahren.
gruss
gurke
Zitat:
dem wrx geht aber ab 100 deutlich die puste aus
Das ist gewiss sehr relativ zu bewerten. Auch jenseits der 100 drückt es einen noch deutlich in den Sitz und der Drehzahlmesser schnellt nach oben. Nach den meisten Überholvorgängen habe ich ein schlechtes Gewissen, weil ich mal wieder viel zu schnell bin. Für die Messwerte sind halt immer die Schaltpunkte wichtig. Die 100 erreicht er gerade noch im 2., was den sehr guten Wert von um 6 Sekunden möglich macht. 160 düften im 3. nicht mehr gehen (?), sodass man beim Schalten einiges verliert. Gefühlsmäßig ist man auch ruckzuck auf 200, jedenfalls wesentlich schneller als ich das von meinem ehemaligen VR6 und den 5er BMWs her kenne. Das Gefühl einer satten Motorisierung vermittelt der WRX auf jeden Fall. Steigerungen sind natürlich denkbar und der Unterschied zu einem 911er Turbo oder einem M3/M5 ist sicherlich gewaltig.
ich denke dabei nur an meinen kleinen opel....:)
sicher is der wrx nen klasse gerät, keine frage
Da haben doch Opel und Subaru was gemein. Beide haben Autos, die schneller sind als die Allgemeinheit ihnen zutraut. Wenn ich so an den alten Commodore GSE oder die für ihre Zeit üppig motorisierten Asconas denke und die heutigen OPC-Modelle sehe, dann sind da schon auch einige Wölfe im Schafspelz dabei. Ich war mal nah am Kauf eines Zafira OPC. Der Händler kam nur irgendwie nicht mit einem Vorführwagen ran und als er anrief war (glücklicherweise ?) der Forester schon in der Garage.
Übrigens verhält sich das mit dem, was die Leute Autos zutrauen, bei BMW genau andersherum. Viele fahren die relativ schweren Autos mit kleinen Maschinen, wodurch sie leistungsmäßig mit vermeindlich schwächeren Wagen nicht mithalten können.
Also für den WRX spricht die Optik ohne den großen Spoiler, aber wenn man den STI mal gefahren ist, will man keine der 265PS mehr missen...;)
Ich würde eher noch auf 300 PS gehen, dann macht es richtig Spaß. Und zu hart ist er wirklich nicht, also er geht auch gut für den Alltag.
kennt jemand den 2001er STI mit den rundleuchten?
den gabs sogar als kombi und knappen 300PS. das ist der schnellste in deutschland erhältliche STI. -rarität!!