Vectra B nimmt im unteren Drehzahlbereich schlecht Gas an und ruckelt
Vectra B Caravan BJ 2000
1,6 L
100 Ps
Motor lt Serviceheft Y16XEL (gibt es den oder sollte es X16XEL heißen?)
Brauche mal eure Hilfe.
Habe seit heute plötzlich das oben genannte Problem.
Habe mal die Zündkerzen rausgebaut und mußte feststellen,
daß in den Schächten der 1. und 4. Kerze Öl war bzw. alles verölt.
Im Bereich des Zuluftstutzens zum Motor ist es auch ölig.
Bevor ich die Zündkerzen wechsle, wollte ich erst mal Euch fragen.
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17 Antworten
Hört sich erstml nach undichter Ventildeckeldichtung an.
Wo ist denn der Zuluftstutzen?
Hast du E-gas?
Der Zuluftstutzen ist etwa in Motormitte zwischen Einlaßventildeckel
und Frontscheibe, also oberhalb vom Motor wenn ich davor stehe.
Ich weiß nicht ob ich E-gas habe. Ich denke aber schon da ich keinen
Gashebel mit Bowdenzug gefunden habe.
Der Ventildeckel Auslaßseite ist definitiv undicht, da es im Bereich der
Dichtung sehr ölig ist. Neue Dichtung habe ich schon bestellt und wird
auf jeden Fall gewechselt.
Dann meinst du wohl die Drosselklappe.:D
Mach die Dichtung erstmal neu und dann siehste weiter.
Drosselklappe würde ich auch mal runternehmen und richtig säubern.
Dein Motor wird dann ein y16xe sein.Bei e-gas.
Ok Danke.
Es ist ein Y16XE.
Ich habe heute mal die Drosselklappe und das Gehäüße
gereinigt. Meine Frage dazu:
Muß die Drosselklappe im Motor-aus-Zustand vollkommen
geschlossen sein? Bei mir ist sie ca. 5 Grad offen. Normal?
Desweiteren habe ich das Gehäuße mal geschüttelt und etwas scheint
im E-Teil lose zu sein. Klappert.
Bei meinem x20xev ist sie auch nicht zu. Normal.
Hört sich nie gut an wenn in e Teilen was rappelt.
So, heute neue Originalzündkerzen rein und keine "Besserung" !!!
Morgen kommt die Ventildeckeldeckeldichtung dran.
Danach nochmal den AGR raus und prüfen. (Hatte schon mal den Stecker abgezogen,
aber das Ruckeln blieb gleich.
Falls das immer noch nicht hilft, habe ich vorab schon mal paar Fragen:
Kann mir jemand die Werte zum Prüfen lt. Tis des NWS und KWS zukommen lassen?
Würde erst gern prüfen bevor ich wechsle.
Weiterhin habe ich von einem 1,5 mm großen Loch im Drosselklappenbereich gelesen.
Hat mein Y 16XE überhaupt so ein Loch bzw. wo ist es?
Ventildeckeldichtung gewechselt.
Unterdruckschläuche gereinigt,
Drosselklappenloch gereingt.
Kurbelwellensensor gereinigt. ----- War sehr verkeimt, Widerstand 3,2 Kiloohm. Selsam, daß sich der Metallzylinder drehen läßt. Ist daß normal?
AGR gereinigt und getestet. Also 12 Volt angelegt. Öffnet !
Alles hat nicht geholfen,
Ich habe jetzt mal die Fehler ausgeblinkt. Und zwar mit der Gas-Bremse Variante. Über den Diagnosestecker geht es ja nicht mehr bei den 2000-er Modellen.
Fehler der Reihe nach:
0400
0136
0304
1405
Es müssen nicht alles momentane Fehler sein. Wollte den Fehlerspeicher, mit 5 min ohne Batterie, löschen. Scheint aber nicht zu gehen, da die Blinkanzeige danach wieder gleich ist.
Muß ich den Fehlerspeicher bei dem Modell anders löschen?
Der Speicher löscht sich nach x erneuten starten von selber.Aber nur Fehler die bis da nicht mehr auftauchen. Der Metalzylinder sollte eigentlich fest sein.Evtl defekt?
Fc´s weißte?
Bin mir nicht sicher, ob ich die Codes richtig deuten kann.
Bitte mal um Hilfe.
0400 ist Agr .
0136 Lambdasonde.
0304 Fehlzündung (?)
1405 auch Agr.
Ich habe einen weiteren Fehler gefunden:
Der Krümmer hat zwei Risse.
Ich will ihn erst einmal schweißen lassen. Gibt es irgendwelche Tipps zum
Wiedereinbau, damit er nicht gleich auf Neue reißt?
Danke
Ja, nicht schweißen, neuen kaufen.
Na ja, neuen kaufen ist bei dem Krümmer etwas teuer, da
freundlicherweiße der Katalysator gleich dran ist.
schau auf ebay nach einem gebrauchten Krümmer, gibt schon einige.Wechsle auf jedenfall auch deine Lambdasonde, neu natürlich. Habe schon einige Beiträge gelesen das sie für Rückeln verantwortlich sind.
Bitte nur namhafte Hersteller (NGK, Bosch).Keine Universal.Sollte dich unterm Strich 100 - 150 € kosten an Material.