VAG COM Ladedruck messen ?
Habe seit heute VAG COM und wollte mal eben den Ladedruck messen !?
Aber Fehlanzeige, ich komme irgendwie nicht an den Punkt " Meßwertblöcke" ?
Kann mir da jemand helfen ?
Danke !!!
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34 Antworten
Die beiden mittleren Spalten von MWB 11 sind der Sollwert (links) und der
Istwert (rechts) des LD.
Der Istwert muß dem Sollwert möglichst eng folgen. Nach jedem Lastwechsel
darf das 1-2 sec dauern.
Die Beurteilung, ob die LD-Regelung recht schön oder eher grenzwertig
ist, setzt halt voraus, daß man schon viele LD-Kurven gesehen hat, da hilft
nichts.
Grüße Klaus
So was lange wird, wird ...
hab es denn heute Abend mal geschafft die zweite Testfahrt im 3. Gang mit MB 3, 8 und 11 von 1000 U/min bis 4000U/min abzuspeichern und hier hoch zu laden.
Test beginn ab Zeile 40
Ich hoffe Ihr könnt einen Defekt feststellen und ihn mir natürlich mitteilen.
Danke an Euch !
Hmm, mein auswertungs Tool kann die Datei nicht öffnen.
Hast du die durch nen CSV Converter gejagt oder was ?
Bitte Orginal Log Datei posten !
Scheint ein 110 PS-ler 4-Zyl. zu sein (AFN oder AVG).
Der Ladedruckaufbau ist etwas schlapp, und im höhereh Drehzahlbereich
kann der LD nicht runtergeregelt werden, er ist dann eindeutig zu hoch und
Du schrappst nur knapp am Notlauf vorbei.
Die VTG bewegt sich entweder nicht frei oder das KD-Magnetventil ist kaputt.
Für den hohen LD sind die LMM-Werte zu niedrig, der scheint auch fällig zu sein.
EDIT: Könnte vielleicht auch ein Engpass auf der Ladeluftstrecke
sein - zugeschmoddert ?
Edit2: @weberli; Ich konnte das Ding einfach mit Excel öffnen ...
Grüße Klaua
Sorry aber "KD-Magnetventil" ??? was ist das ?
Und der Luftmassenmesser ist also defekt !
Kann man den noch anders testen um definitiv zu sagen das er defekt ist !?
Danke für die schnelle Antwort !
@weberli= kann nicht umwandeln habe die Datei so abgespeichert und hochgeladen, kannst du mit Excel öffnen, hast du deine PN schon gelesen ?
Ich will sie aber nicht mit Excel öffnen.
Find die grafische Darstellung besser. Mal sehen ob ich das wieder umgewandelt bekomme.
Zitat:
Original geschrieben von audi89cabrio
Sorry aber "KD-Magnetventil" ??? was ist das ?
Sorry auch meinerseits, das L liegt neben dem K: "Ladedruckmagnetventil".
Lass den LMM mal außer Acht, der ist nicht Dein Problem. Sollte die
Ansaugbrücke zu sein, dann ist der LMM vll. gar nicht defekt, denn dann
kann einfach nicht mehr Luft durch, als der LMM anzeigt ...
Hat der Motor seine Leistung oder schwächelt er ?
Kannst Du die VTG-Verstellung gut sehen und eventuell beim Start
des Motors (durch Helfer) beobachten, wie weit sie sich bewegt ?
Grüße Klaus
Die Stange bewegt sich ca 0,8-1,0 cm beim anlassen.
Und ja, ich finde er zieht schlecht, keinen spürbaren Turbo Schub.
Danke erstmal !
Ach ja habe noch nen Polo 1,4 TDI 75 PS ist gegen den A6 ein Rennwagen !
Zitat:
Original geschrieben von audi89cabrio
Die Stange bewegt sich ca 0,8-1,0 cm beim anlassen.
Und ja, ich finde er zieht schlecht, keinen spürbaren Turbo Schub.
Die Bewegung scheint so einigermaßen okay.
Zieht er nur im unteren Bereich schlecht oder auch ab 2500 U/min ?
Erreicht er Vmax ?
Wenn er obenraus auch schlecht fährt, scheidet die VTG als Ursache aus, denn
der Ladedruck ist im oberen Bereich ja hinreichend da (sogar zu hoch).
Da kommt als Ursache eventuell eine Verstopfung irgendeiner Art in Frage.
Klopf mal an den Kat, ob da was scheppert. Vll. ist er gebrochen und das
Teil hat sich innen quergelegt.
Grüße Klaus
Was mir fehlt ist, das er ab 1800 U/min nach vorn will !
Fährt sich als wenn er keinen Turbolader hätte !
Vmax keine Ahnung, mehr als 160-170 hat er noch nie gesehen.
Ansaugbrücke ist schon sauber gemacht worden, war aber nicht so dramatisch !
Er fährt sich eigentlich sehr gut aber eben nur sehr sehr schwach auf der Brust !
Danke !
Wo sitzt das Ladedruckmagnetventil und wie kann ich testen ob es defekt ist ?
Danke !
Sofort neben dem Dieselfilter. Siehe Bild! Nr.6
Nennt man das teil auch N75 ?