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Untersteuern verringern. Wer hat Tipps?
Das untersteuern ist bei den älteren Modellen ein leidiges Thema.
Aktuell fahre ich das MR Serie.
Dass die federbeine umstritten sind ist bekannt.
Hat das untersteuern mal jemand in den Griff bekommen?
Wenn ja: was sind die Tipps?
Vorne breiter fahren bzw Spurplatten?
Mehr Sturz?
Luftdruck?
Umbau auf Heckantrieb entfällt!
Jörg
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19 Antworten
Hi
Mein Tipp
Probiere es mal ohne Stabilisatoren !
Tom
Kann das mit den extremen Untersteuern beim R8 nicht so bestätigen. Bin mit meinen R8 V8 auf der Nordschleife gefahren und bei der Race Experience den V10 Plus Facelift auf den Lausitzring. Die Straßenreifen (Pirelli) fangen halt auf der Rennstrecke schnell an zu schmieren. Sie werden heiß und der Luftdruck steigt. :-(. Er rutscht dann über alle 4 Räder hinaus und im Extremfall beim späten Bremsen in die Kurve hinein mit ein leichtes übersteuern.
Auch bei meiner Runde auf der Nordschleife keine Tendenz zum untersteuern. War aber auch mangels Streckenkenntnisse nicht am Limit. Aber auch nicht langsam. Reifen Michelin Super Sport.
Bei nasser Fahrbahn dagegen (Landstraße) konnte ich eine Tendenz zum Untersteuern feststellen.
Aber nicht störend. Der Zustand und Grip der Reifen machen da viel aus.
Im Nachhinein betrachtet, hätte ich mit weniger Luftdruck fahren sollen, da nach dem Turn der Druck auf 3,2 bar angestiegen war. Das erklärt auch den großen Verschleiß der Laufflächenmitte.
Inwiefern sich das nur halb ausgeschaltete ESP dabei ausgewirkt hat, weiß ich nicht.
Im Anhang Bilder meiner Vorderreifen
Klar, auf der Rennstrecke muss der Luftdruck massiv runter.
Mehr Reifenaufstandfläche, mehr Grip, weniger Schmieren, weniger Überhitzen.
Die Pirelli bauen schnell ab auf der Rennstrecke. Der Michelin Pilot Super Sport hält da etwas besser (und bietet auch etwas mehr Grip).
Die Nordschleife stellt an das Fahrzeug andere Ansprüche als der GP-Kurs. Hier wird ständig hart beschleunigt und wieder gebremst. Kurvenfolge und Kurvenradien sind anders. Es gibt nahezu keine Bodenwellen.
Jörg