Unter meinem Luffiltergehäuse/Kasten zieht mein Vergaser Luft!?
Hallo an alle Wissenden :-)
ich hatte heute das allererste mal an meinen 190 Mercedes Benz Bj. 1988, 2.0 Liter, das Lufftiltergehäuse abmontiert und fesgestellt (kenne mich da nicht aus) das aus dem Vergaser ein kurzes Rörchen bzw. wahrscheinlich kommt da normalerweise irgendwie ein Schläuchlein drauf das zum und durch das Lufftiltergehäuse führt das aber fehlt (denke ich mal?) mein Finger darauf gehalten und bemerkt das da Luft angezogen wird und mein Mercedes plötzlich im Leerlauf viel ruhiger lief.
Was ist das und was fehlt da...?
Ich habe auch oben auf meinem Lufftiltergehäuse genau in der Mitte ein etwa 1,5 cm durchmesser kleines Loch. Kann es sein das genau da mal ein Ventil gessen hat wo das Schläuchlein durch ging zu dieser Ansaugenden Luft des Vergasers der dann im Leerlauf zu regulieren war...?
Wo kann ich dieses fehlende Teil herbekommen..?
Würde mich sehr freuen über Infos und Tipps :-)
Es Grüßt Euch MB E 190
Beste Antwort im Thema
Hallo " Mb E 190 ",
ich versuche die Wogen ein wenig zu glätten.
Der erste Experte und Wissende hat Dir gleich am Anfang berechtigte Fragen ( auch mit Wissen und positiven Hintergedanken ) gestellt.
Um es einmal ganz deutlich zu wiederholen:
Helmut hat nach dem Motortyp gefragt und Dir zwei Kennzahlen vorgegeben.
Diese Kennzahlen hättest Du ganz schnell bei einem Blick in Deine Unterlagen erkennen können.
Es sind die ersten 6 Zahlen in Deiner Fahrgestellnummer nach " WDB "
Er hat auch nicht nach der Motornummer gefragt; sondern nach dem Typ.
Das mag zwar spitzfindig klingen, ist es aber keinesfalls.
Wenn Du den Wagen vor einer Woche neu bekommen hast, wirst Du sicher dieser Nummer irgendwo begegnet sein. Du mußt sie bei der Versicherung und auch bei anderen notwendigen Formalien angeben.
( alter Brief unter 4; neuer Brief unter E; im Datenblatt auf der letzten Seite des Scheckheftes unter 2 )
Im Datenblatt würdest Du ggfs. unter 3 die Motornummer finden - bei Dir wahrscheinlich 102962 .
Ansonsten wäre eine nette und höfliche Nachfrage sicher die bessere Reaktion gewesen.
Mit einer pauschalen Problembehebung für einen 1988 er 190 er wäre sicher ein richtiger Hellseher überfordert gewesen.
In Deiner Fragestellung steht definitiv nichts von 190 E; jedoch liegt die Vermutung sehr nahe.
Daher wahrscheinlich auch die berechtigte Nachfrage von Helmut ( und der anderen Hellseher ).
Hier kannst Du mal schön stöbern um Deinen Wagen genauer einzuordnen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_102
Wenn ich mir die Tabellen für Vergaser und Einspritzer mal genauer ansehe; deine Angaben in der Fragestellung hinzuziehe ( auch die Beschreibung Deines Fahrzeuges auf der persönlichen Seite mit 122 PS und 1996 ccm Hubraum verwende ), so komme ich zum Schluß, dass es keinesfalls ein Vergasermotor sein kann.
Und sicher werden andere auch ohne Tabelle darauf gekommen sein. ( Wissen / Wissende ).
Wenn ich auf nachfolgender Seite unter Punkt 5 mir die Morortypen anschaue, komme ich zu dem Schluß, dass mit Deinen Angaben u.U. etwas nicht passen kann.
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_201
Entweder Du hast einen 190E (RÜF-Version) mit 122 PS und 1996 ccm aus 1988; einen 190 E ohne Kat mit 122 PS und 1997 ccm oder Du hast einen 190 E mit Kat mit 118 PS und 1996 ccm.
Hier weitere Infos :
http://et.mercedes-benz-clubs.com/.../W201-190E-2-Motor
http://www.baureihe201.de/W201/m102e.htm
Jetzt müßtest Du auf jeden Fall wissen, warum Detailfragen und Angaben so wichtig sind.
Zudem hat es in 1988 eine Modellpflege gegeben.
Daher wäre die Angabe 1988 als Baujahr eigentlich nicht ausreichend.
Entweder vor 9/88 oder nach 9/88. Auch nicht unwichtig !
Nachdem eigentlich die Frage in Bezug auf die vorhandene Einspritzung korrigiert werden müßte, wage ich auch einfach mal unwissende Mutmaßungen.
Es wird sich bei Deinem beschriebenen Rohr um den Stutzen für die Gemischregulierschraube handeln.
Eine schematische Darstellung und ein Bild habe ich unten beigefügt.
Im Bild 1 ist es die Schraube / Stutzen Nr. 2.
Sie ist ab Werk fest eingestellt und deshalb mit der Plombe gesichert.
Ich würde auch an der Schraube nichts verstellen oder versuchen.
Damit ist u.a. der Mengenteiler justiert.
Das ist das Einzige, was auf Deine Beschreibung bzgl. des Loches mit dem 1,5 cm großen Durchmesser in Deinem Luftfilterkasten zutreffend sein dürfte !
In der weiteren Explosionszeichnung ist die Einheit mit 53 gekennzeichnet.
Die fehlende Plombe bei Dir und der Grund für die eigentliche Frage dürfte die Nummer 56 sein.
Wenn Du auf den Bildern Deinen Motor wiedererkennen solltest, so müßtest Du auch dieses Bild kennen:
http://www.bilder-hochladen.net/files/60hx-4x-jpg.html
Und wahrscheinlich zeigt der rote Pfeil auf Dein Problem.
Die Nummer für die Plombe dürfte A 000 997 59 86 sein.
Farbe war meist blau. Könnte auch mal gelb gewesen sein ( möglich ) .
Es gibt Leute, die sagen, sie sein unnütz.
Die Meinung muß man nicht teilen.
Bei Dir scheint über die Regulierschraube Nebenluft in die Ansaugung zu geraten.
Also versuche es einfach mit einer neuen Plombe.
Hier kommt noch ein Bericht zum Einlesen.
Erst kommen in diesem Bericht 4 schematische Darstellungen und dann ein Bild ( das erste Bild ) .
Darauf müßtest Du die blaue Plombe erkennen. ( rechte obere Ecke des Messgerätes )
http://www.thomconsulting.de/MB/gemischeinstellung.htm
Hier bekommst Du noch eine Anleitung für die KE-Jetronic :
http://www.sternzeit-107.de/modules.php?name=News&file=article&sid=154
Ob es Dir hilfreich sein wird, mußt Du selbst entscheiden.
Andere können damit was anfangen.
Dazu fragt man hier entweder höflich und nett an, googelt selber oder weiß wo es steht.
Mehr kann oder möchte ich als " Unwissende " nicht dazu sagen.
Aber eines weiß ich genau.
Das ganze Leben ist ein Geben und Nehmen.
Je besser und höflicher man miteinander umgeht, desto einfacher wird das Leben sein.
Ich hoffe zumindestens, dass Du jetzt errkannt hast, dass eine Fragestellung möglichst genau sein sollte.
Hilfe kann man nur erwarten, wenn man sein Problem möglichst genau und präzise beschieben hat.
Und dazu können in der Tat Bilder genauso wie technische Informationen über Deinen 190 E sehr hilfreich sein.
Und sollten nur annähernd 50 % meiner Bilder und Links zutreffen, so sollte es dennoch hilfreich für Dein Problem gewesen sein.
Die Wahrscheinlichkeit, dass diese 50 % übertroffen werden, liegt wahrscheinlich nahezu bei 100 %.
In diesem Sinne, viel Erfolg !
Grüße, MB-Bastlerin.
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64 Antworten
oh ja sorry - hatte ich noch vergessen:
der hat Leistung: 90 kW (122 PS)
gut, dann kannst du das von mb bastlerin so übernehmen und nach dem stöpsel suchen
Hallo Helmut,
bei mir steht 20124.!
was kann man jetzt damit?
**********************************
Zitat:
Original geschrieben von zweinulleins
Mach mal ein Foto von dem "Schläuchlein" - wahrscheinlich ein Unterdruck-Schlauch.
Bist Du sicher daß Du einen Vergaser hast?
Denn 1988 wurde auch die KE verbaut. Gib doch mal die Motortype durch.
Also 201.023 oder 201.024
Grüße Helmut
Ok, nächster Versuch.
Deine Altersgruppe ist mit ja sympathisch ... .
Hast Du Dir meinen Beitrag ganz genau und vollständig angesehen?
Alle Seiten geöffnet ?
Alle Links bzw. Satzteile, die unterstrichen sind, beinhalten Bilder oder Verweise, die Dir bei Deinem Problem behilflich sein können.
Leider hast Du kein Wort zu diesen Bildern gesagt.
Rückinfos tun nicht weh ! Könnten aber hilfreich sein.
Ich habe ganz unten diesem Beitrag ein neues Bild beigefügt.
Auf diesem Bild ist ein Luftfilterkasten zu erkennen.
Der rote Pfeil zeigt genau auf das von Dir beschriebene Loch mit einem Durchmesser von ca. 1,5 cm.
Erkennst Du das wieder und ist es das von Dir beschriebene Loch ?
Falls ja, dann hätte dieses Bild aus meinem letzten Beitrag Dir etwas sagen müssen :
Bitte anklicken !
http://www.bilder-hochladen.net/files/60hx-4x-jpg.html
Der rote Pfeil zeigt genau auf die Einheit mit der Nummer 53 aus diesem Bildbeitrag:
Bitte klicken !
http://www.motor-talk.de/.../ke-jetronic-i204300045.html
Dort dürfte mit der Nummer 56 ein Plombe für Dich erkennbar sein.
Du hast sie wahrscheinlich bei Deiner Beschreibung durch Deinen Daumen ersetzt.
Dann solltest Du Dir nochmals meinen anderen Beitrag durchlesen und mit Deiner vollständigen Fahrgestellnummer oder auch Fahrzeugidentifizierungsnummer zu Mercedes Benz fahren und Dir diese Plombe besorgen.
Die ursprüngliche ET Nummer ( vielleicht wurde sie mit den Jahren geändert ) habe ich bereits im letzten Beitrag genannt.
Oder Du läßt Dir dort den Stutzen für die Gemischregulierschraube mit Luft ausblasen und die Plombe einsetzen.
Ansonsten kann ich wirklich nichts mit Deiner Beschreibung anfangen und wäre wohlmöglich " genauso ratlos oder besser fragend " wie alle anderen hier.:confused:
Bilder von Dir hätten es ggfs. von Anfang an einfacher gemacht.
Das solltest Du einfach für künftige Fragen beherzigen.
Noch eine Sache.
Dein Zitat : " Das große Zylinderförmige runde Teil wo der Luftfilter drauf sitzt und dahinter ragt so ein kleiner Ansatz raus (Röhrchen?) zirka 3 cm lang. "
Das Teil gehört zur Einheit " Luftmengenmesser ". Die runde Scheibe wird als " Stauscheibe " betitelt und die Innenseite " Deines Zylinders " als " Lufttrichter " technisch beschrieben.
Wenn Du den Wagen länger fahren möchtest und Dir auch mit " Selbsthilfe " künftig Fragen beantworten möchtest, dann sind die Hinweise von Marvin sehr interessant für Dich.
Band 46 von Etzold und Band 106 von Dieter Korp.
Eine weitere Sache.
Sicherlich sollte man allgemein mit Daten sehr vorsichtig sein.
Aber mit allgemeinen technischen Zahlen oder Teilen einer Fahrgestellnummer kann hier niemand Mißbrauch betreiben.
Diese Nummer haben hier die meisten ! Sie dienen als eindeutige Kennung und Beschreibung !
Genau Baureihe und Baumuster !
Dein Zitat " bei mir steht 20124.! " kann nicht korrekt sein!
Es muß heißen 201024 . Alles andere macht kein Sinn.
Bitte zukünftig genau lesen und hinschauen.
Ich habe hier einige Infos zur Fahrgestellnummer für Dich :
Bitte anklicken ! und unter " FIN und VIN - die Fahrgestellnummern " genau schauen !
Das Bild bzw. Diagramm ist selbsterklärend !
Bitte klicken !
http://www.baureihe201.de/W201/codes.htm
Und weiter unten findest Du auch Beispiele für ein Datenblatt.
Und hier hat sich jemand auch sehr viel Mühe gegeben:
Bitte klicken !
http://www.mercedes-forum.com/.../index.php?page=Thread&threadID=49468
Also keine Angst bzgl. Deine Daten - wissen und kennen eh alle ! Jedenfalls die meisten Leser und Schreiber !
Und nun kommst Du !
Bilder oder Antworten.
Grüße, MB-Bastlerin.
Hallo Mb E 190
Bei Dir steht 20124.?
Meinst Du etwa 201.024?
Denn das ist Deine Motortype. Zu 99% sicher ...
Hier zwei Bilder von dem "Röhrchen" und der blauen Sicherheitsplombe (erwähnt von MB-Bastlerin). Die Plombe soll nichts abdichten sondern die Gemisch-Schraube vor unbefugtem Verstellen schützen. Nur dann gilt die letzte HU beim TÜV.
http://www9.pic-upload.de/thumb/16.01.12/sq1466rbtv4g.jpg
http://www9.pic-upload.de/thumb/16.01.12/5s1hef7gtzv.jpg
Im zweiten Bild siehst Du in der Tiefe des "Röhrchens" die berühmte Inbus-Schraube 3 mm. Bitte da nicht drehen!! Es ist die Gemisch-Einstellschraube: Tastverhältnis des Lambda-Signals 50+-ca.10% pendelnd.
Man braucht ein genaues Schließwinkel- oder Tastverhätnis-Meßgerät und ein wenig Erfahrung/Wissen.
Wir warten aber alle auf DEINE Fotos ...
Grüße Helmut
Helmut ,
ich " sehe " in Deine Augen und weiß genau was Du denkst !
Grüße - schöne Bilder !
Was erwartet Ihr davon, mit jemand zu reden, der Rückfragen für Unverschämtheiten und eine Jetronic für einen Vergaser hält - und das bei einem Auto, das seine Einspritzanlage *im Namen trägt*. Egal was der unter der Motorhaube anstellt, es *kann* nur nach hinten losgehen.
Das erinnert mich an eine Frage bei den W124ern!;)
"SOLL ICH SUPER PLUS tanken?"
Da muss man sich auch an den Kopf fassen!
Hatte dieses Thema erst gar nicht geöffnet, da ich mich mit den Vergasermodellen auskenne und nun dieses ein Einspritzer!:confused:
Scheint ein Bj. 1988 noch VorMopf zu sein! Aufgrund der Motordaten!
1997 cm3
90 kw/122 PS bei 5100 U/min (wohl noch eine Kat-lose Version)
178 Nm bei 3500 U/min
Glaube auf Bilder können wir noch lange warten!:mad:
Aber HUT ab, für alle die hier wieder zu helfen versuchen! Manche wissen so etwas einfach nicht zu schätzen!
Die sollten dann doch zu einer Marken-Werkstatt fahren und hoffen dass man IHNEN dort helfen kann.
Gruß
Jens
EDIT:
UND ALLES MUSS MAN EINEM AUS DER NASE ZIEHEN!
also hier gibt es schon ein paar spezielle Fachsimpler "ausser ein paar Ausnahmen" die kein Fachwissen besitzen (zumindest mir bis jezt keins vorweisen konnten wie jetzt schon wieder dieser "W140-Kapitän") und nur auf Leute herumhacken können! Genau die hatten mir bis jetzt kein Einziges Hilfreiches Unterstützendes Wörtchen beschreiben können. Die einzigsten die das hier gemacht haben waren wirklich nur "Helmut und die supernette MB-Bastlerin" und dafür hatte ich mich auch schon Bedankt und finde es Toll das es doch noch so Nette Leute gibt...!!!
Die Bilder werden noch nachkommen da ich mir erst mal eine Digicam besorgen muss (gibts im Kaufhaus ab 50 Euronen ;-) und dann schauen wir mal. Mein Nachbar hatte mir schon angeboten mir eine zu geben das es vielleicht sogar schon heute klappt ein paar Bildchen zu machen :-)
Ansonsten bleibt für mich immer noch das Problem mit dem Unruhigen Motorlauf und das Loch im Luftfiltergehäuse warum das da ist und wie das im Originalzustand aussieht..?
Gruß
zeige mir mal wo ich das so beschrieben sein soll???
Rückfragen für Unverschämtheiten und eine Jetronic für einen Vergaser hält...?????
*******************************************
Zitat:
Original geschrieben von bleeb
Was erwartet Ihr davon, mit jemand zu reden, der Rückfragen für Unverschämtheiten und eine Jetronic für einen Vergaser hält - und das bei einem Auto, das seine Einspritzanlage *im Namen trägt*. Egal was der unter der Motorhaube anstellt, es *kann* nur nach hinten losgehen.
Zitat:
Original geschrieben von Mb E 190
ja es ist ein 190 E aber für was das E steht weiss ich nicht da ich mir den 190 E erst letzte Woche kaufte - hab damit also keine erfahrung... sonst wäre ich ja auch nicht hier und würde fragen ;-)
also so wie ich das sehe weiss hier keiner über einen MB 190 E Baujahr 1988 bescheid...?!?!
Wow bin ich echt enttäuscht - ich frage micht nur warum ich mich dann hier erst eingetragen habe - werd ich mich halt eben wieder austragen :-(
Man hilft Dir hier wirklich viel, was erwartest Du denn noch- sollen wir alle eine Fahrgemeinschaft gründen zu Dir kommen und alles nochmal durchzukauen und zu zeigen?
Jede Frage war berechtigt um Dir weiterhelfen zu können, entweder Du nimmst Dir das mal zu Herzen oder meldest Dich doch besser ab!
Zitat:
Original geschrieben von Mb E 190
Wow bin ich echt enttäuscht - ich frage micht nur warum ich mich dann hier erst eingetragen habe - werd ich mich halt eben wieder austragen :-(
(zumindest mir bis jezt keins vorweisen konnten wie jetzt schon wieder dieser "W140-Kapitän")
Hallo MB E 190!
Als ich das HEUTE las dachte ich, bin im falschen Märchen!
Also Dir habe ich das erste Mal geantwortet und eigentlich gebe ich mein Wissen gerne weiter, finde es aber nicht schön wie du hier mit den Usern umgehest.
Gerade angemeldet und sich so zu äussern.
Hier wird dir wohl doch sehr geholfen, gerade unsere MB Bastlerin, hat sich schon sehr große Mühe gegeben!
Du hast es bis jetzt nicht mal für nötig gehalten ein DANKE zu vergeben! Echt Schade!
Gerade hier bei uns im W201 Forum ist es sehr angenehm und man bekommt, wenn man sich ordentlich verhält immer eine gute Antwort oder auch einen Ratschlag. Wenn Du gerne Hilfe erwartest und einige von dir Fotos haben möchten um dir besser zu helfen und du keine lieferst warum regst Du dich eigentlich so auf?
Die Lektüren zur Hilfe wurden hier auch erwähnt, kaufe diese und du wirst sehen es hilft einen weiter.
Wenn du meinst mich hier als dieser "W140-Kapitän" abzustempeln, dann bist du bei mir genau richtig! Bin schon enttäuscht! Und wer richtig liest der weiß das ich Jens heiße oder auch der MB Dieselmaster!
Grüße
Jens
Habe mal ein paar Fotos!
Bitte anhand der Fotos zeigen wo dieser Schlauch fehlen soll! Danke!
Grüße
Jens
auf den anderen Ihrem Dummgeschwätz gehe ich jetzt nicht mehr ein - die sind doch echt sowas von Unfreundlich und - boa ey Manno Mann da geht mir echt die Galle hoch - ich sag lieber nichts mehr, das können doch nur Pfälzer sein die so antworten oder...???
Zitat:
Original geschrieben von Mb E 190
auf den anderen Ihrem Dummgeschwätz gehe ich jetzt nicht mehr ein - die sind doch echt sowas von Unfreundlich und - boa ey Manno Mann da geht mir echt die Galle hoch - ich sag lieber nichts mehr, das können doch nur Pfälzer sein die so antworten oder...???
Wer redet denn hier dummes ZEUG??????
Hier ist doch auch keiner Unfreundlich!
Habe dir sogar auch noch Bilder hochgeladen, warum bist du so vergrätzt? Es hat dir doch keiner was getan!
Und bei meinem ersten Beitrag gab es noch einen ;)!
Oder, möchtest du keine Hilfe mehr?
Ich hatte das zuerst gerade gelesen und nur das geschrieben was ich in diesem Augenblick gedacht habe.
Weil die Stammleser und User hier alle sehr NETT und FREUNDLICH sind.
Gruß
Jens