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Toyota Avensis Kaufberatung
Mich würde mal interessieren, welchen Avensis ihr empfehlen könnt für mich? Bin 100 km BAB Fahrer und muss jetzt schon mal schauen auf welches Fahrzeug ich wechseln werde, und da ist mir der TÜV Qualitätsbericht aufgefallen wonach die Japaner auf der vorderen Plätzen zu finden sind.
Wozu könnt ihr raten? Ausstattung? Welcher Diesel? Eher Schalter als Automatik? baujahr?
Gibt es Schwachstellen? Da ich bis 30.000 km im Jahr fahre plane ich den dementsprechend von der Haltedauer auch ein. Solange zu fahren wie es geht.
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33 Antworten
Rein furztrocken finanziell betrachtet "lohnt" sich ein Diesel u.U. auch schon bei 15 tkm, d.h. da macht man im Vergleich zum Benziner kein Minus...
Wie man ja beobachten kann, ist der Preisunterschied zwischen Diesel und Super-Benzin an der Tanke nicht mehr so gross, wie er mal war, genauso die Verbräuche.
Mein BC zeigt momentan 6,8L/100 km an. Da rechne ich noch 0,2 dazu (weil mein BC hier meistens zu wenig anzeigt) und dann sind das 7,0. Mit nem Diesel hätte ich wohl nicht viel weniger.
Ich will jetzt nicht die Vor- und Nachteile von Benzinern und Dieseln erörtern. Ich bin sicher, da gibts schon genug Threads hier bei MT.
Ich denke, mittlerweile ist die Entscheidung ob Diesel oder Benziner eher eine Glaubens- als eine finanzielle Frage. Warum ich das denke, habe ich weiter oben geschrieben.
Bei 10 Leuten, die du hier fragst, was besser ist, kriegst du mindestens 8 verschiedene Meinungen und du bist genauso schlau wie vorher.
Fahr einfach mal nach Möglichkeit ein paar Modelle Probe... Benzin, Diesel, Schalter, Automatik und bilde dir dein eigenes Urteil.
Hallo
Ich fahre einen Avensis BJ 2001 D4D mit bis jetzt 278.000 km ohne Probleme.
War vor 2 Wochen beim TÜV - Plakette drauf - ohne Mängel.
Alles was ich regelmässig mache ist - Ölwechsel, Bremsen bei bedarf.
und er Läuft und Läuft
Gruß Rene
Was ist denn mit dem CVT Getriebe, für die weniger geübten unter uns da ich so technisch nicht versiert bin?
Und was ist ein Multitronic Dings?
Ich bin die Ykombination Benziner mit Automatik 9 lange Jahre gefahren. Da war von Spritzigkeit nichts zu sehen.
Ich weiss nicht ob du Langstrecke fährst und ich kenne auch nicht die momentanen Benziner und Diesel von Toyota, hinsichtlich Robustheit und Lebensdauer. Sind die Benziner auch turbo geladen?
Was hälst du denn davon, was Toyota plant beim neuen Avensis mit dem Vertrag mit BMW, deren Dieselmotoren zukünftig dort einzusetzen? Hat Toyota seine Motoren selbst entwickelt also auch die Diesel?
Und worauf muss ich achten wenn ich einen gebrauchten will? Was sind Vor und Nachteile? Was ist mit der Ausstattung wie sieht es da aus?
lies dich mal hier durch:
http://www.motor-talk.de/.../...7-krankheiten-schwaechen-t2808614.html
Das habe ich beantwortet aber technisch nicht meine frage was cvt und multitronic bedeutet?
Ausserdem erlese ich verschiedene meinungen zu benziner und auch diesel. Mal überfordert ist ein motor weil das gewicht nicht zum motor passt. Der eine wie du sill cruisen, der andere mal zum spass drauflatschen.
Ja es ist schwer mir ein genaues Bild zu machen. Andererseits wenn jetzt bmw diesel in den avensis kommen wird das aktuelle modell für mich natürlich interessanter. Mittlerweile bin ich ja turboverwöhnt auch wenn ich auch meistens auf der bab zur arbeit cruise, schnell geht j nicht mehr.
Aber manchmal möchte ich mal treten und das geht gut mit meinem mit turbo untetstützung.
Glaube da ist es schwerer auf benziner mit automatik zurück zu greifen
cvt & multitronic : Googeln ! Wikipedia erklärt das klasse.
Natürlich liest du verschiedene Meinungen. Und du musst dir deine eigene bilden.
Du kriegst hier nicht alles vorgekaut. Ein gewisses Maß an Eigeninitiative muss schon sein.
Zitat:
@Versengold schrieb am 16. August 2015 um 17:33:35 Uhr:
Was hälst du denn davon, was Toyota plant beim neuen Avensis mit dem Vertrag mit BMW, deren Dieselmotoren zukünftig dort einzusetzen? Hat Toyota seine Motoren selbst entwickelt also auch die Diesel?
Hi,
bisher hatte Toyota eigene Diesel, davon waren sogar mal welchen im Mini erbaut.
Leider bekommt Toyota nicht die letzte Ausbaustufen von den Motoren, denn bei den 2,0 L Maschine mit ca. 143 PS ist dann Schluss. Dadurch wird auch der Flottenverbrauch gedrückt.
MfG
Super-TEC
Ja das mag sein das wikipedia das erklärt, die erklären aber nicht wie sich das in der praxis anfühlt oder darstellt.
Und genau darum geht es mir auch un einem Forum. Und das kann google leider nicht ersetzen.. Sollte auch dir als alten Hasen einleuchten...
Zitat:
@Stratos Zero schrieb am 11. August 2015 um 19:04:58 Uhr:
Ich würd bei 30.000km im Jahr den 2,0 Diesel empfehlen.
Nur im Reinen Stadtverkehr lohnt sich das nicht,
ich fahre ca. 30.000 kmtr/Jahr Stadt,Land,Autobahn, eben alles was es gibt,als Selbstständiger ADM und komme nicht unter 6,2 - 6,3 Ltr. Diesel.
Der Benziner kommt bei gleicher Fahrweise mit 7,2- max 7,5 ltr. aus.
Da der Motor des Benziners leichter ist, fällt weniger Verschleiss-im Stadtverkehr- an, was wiesderum auf lange Sicht die Kosten etwas reduziert.
Dazu ist der leiser und dadurch auch etwas komfortabler.
Mein Wagen ist ein 2.0 D4D 124 PS Diesel in der Executive & Business-Ausstattung von Ende 2013
Resumee:
Mehr Stadtfahrten = Benziner
Mehr Autobahn = Diesel.
Viele Grüße,
Frank
Zitat:
@Versengold schrieb am 17. August 2015 um 10:57:26 Uhr:
Ja das mag sein das wikipedia das erklärt, die erklären aber nicht wie sich das in der praxis anfühlt oder darstellt.
Und genau darum geht es mir auch un einem Forum. Und das kann google leider nicht ersetzen.. Sollte auch dir als alten Hasen einleuchten...
das hier hatte ich mal via PN an einen Member geschrieben:
"an Erfahrungen kann ich nur sagen, dass mein Auto im Ganzen überhaupt keine Probleme macht. Auch nicht das Getriebe. Technisch völlig unauffällig. Läuft und läuft und läuft...
So ein stufenloses Automatikgetriebe ist gewöhnungsbedürftig, der Gummiband-Effekt bei dieser früheren Generation noch ausgeprägter, aber mit sensiblem Gasfuss und dem manuellen Schaltmodus (bergauf) kriegt man das hin. Leider gibts hier keine Möglichkeit eines Software-Updates. Die neueren Modelle jaulen nicht so hektisch hoch beim Gasgeben... ist das einzige, was mir am CVT so ein bisschen missfällt.
Einen Benzin-Mehrverbrauch kann ich nicht feststellen. Ich fahre viel Kurzstrecke und momentan steht mein Durchschnittsverbrauch bei knapp 7l/100 km. Da kann ich ned meckern. Rekordverbrauch sind bei halbwegs konstanten 70 - 90 km/h echte 4,7l/100 km. Wenig Zeug für so ein grosses Auto."
Wer in der heutigen Zeit, besonders in Deutschland noch einen Diesel kauft erkennt die Zeichen der Zeit nicht oder hat noch Geld über für einen Elektro oder Benziner.
mein nächster Toyota wird ein Hybrid. Das ist jetzt schon sicher...
Hallo zusammen!
Die "negativen" Stimmungen gegen Diesel kann ich objektiv nicht nachvollziehen.
Ich habe eigentlich Benzin im Blut! Bei meiner letzten Kaufentscheidung standen vom Hubraum zwei vergleichbare Fahrzeuge... ein Benziner und ein Turbo-Diesel.
Unter zugrunde gelegtem Fahrprofil (+20t km p.a. BAB) und einem Taschenrechner gewann der Diesel inklu Steuern, Versicherung und Kraftstoff.
Der vergleichbare Diesel lässt den Benziner im Sprint und in der Elastizität stehen, nur in der Endgeschwindigkeit nicht mehr.
Warum bauen Audi, BMW, MB, VW usw. ständig modifizierte Diesel, wenn dieses System dem Tode geweiht ist?
Der moderne Diesel riecht nicht, rußt nicht und hat inzwischen auch keinen "Trecker-Flair" mehr.
Den schlechten Ruf des Diesel kenne ich noch von meinem alten Golf GTD damals...so ist kein Diesel mehr.
Bitte vergleiche keinen Diesel 2.2L Turbo mit einem 1.8L Benziner .... das wäre sowas wie mit den Äpfeln und Birnen.
LG
Dabido
PS: Mein Vergleich bestand aus MB CLK 320CDI (V6 3.0L Turbo-Diesel, Vmax 247km/h, 7,7L/100km, 6,9sec. auf 100) und MB CLK 280 (V6 3.0L Benziner, Vmax 250km/h, 9,8L/100km, 7,2sec. auf 100)
bitte vergleiche keine Benz- oder Audi- Diesel mit den Toyota-Dieseln ;)
Auch das grenzt fast an Apfel mit Birnen...
Ich kenne aktuell keine Dieselmotoren, die teilweise (nicht zwingend) so überempfindlich auf Kurzstreckenverkehr reagieren, wie diese D4D und die DCat von Toyota...
In der Werkstatt meiner Vertragswerke stehen einige Stammkunden mit ihren Dieseln jährlich regelmäßig (der eine oder andere sogar mehrfach) u.a. wegen zugekoktem AGR. Pensionäre, die Kurzstrecken runterreissen - Doktor, ALDI, Kinder besuchen, Schulfahrdienst für die Enkel ...
Andere haben keine Probleme... versteht niemand.
Zitat:
@cocker schrieb am 1. September 2015 um 17:13:34 Uhr:
bitte vergleiche keine Benz- oder Audi- Diesel mit den Toyota-Dieseln ;)
Auch das grenzt fast an Apfel mit Birnen....
OK, hast in gewissen Maße recht. :) ...ohne Toyota schlecht machen zu wollen. Ging ja vorrangig um Diesel vs. Benziner.
Wir fahren den RAV4-3 D-Cat seit 2 Jahren (60t km). Der rappelt ein wenig mehr mit seinen 4 Zylindern im direkten Vergleich zum MB.
Aber alles bisher ohne Probleme ... aber wie du schon sehr richtig geschrieben hast, muss das Fahrprofil zu diesem Diesel passen!
LG
Dabido