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Touareg 7L 3.0 V6 TDI Kühlwasser sporadisch heiß
Hallo zusammen,
ich hoffe, dass mir jemand aushelfen kann.
Mein Problem ist folgendes:
Ich fahre einen Touareg 7L 3.0 V6 TDI Bj.2008 mit der 239PS Variante. Dort habe ich zuerst Kühlwasser über den AGR Kühler verloren, welcher von VW erneuert wurde. Dazu muss man wissen, dass meine Kühlmitteltemperaturanzeige zu dem Zeitpunkt immer zwischen 50-70 Grad stand. In Folge, habe ich den Thermostat erneuert. Danach wurden mir die üblichen 90 Grad angezeigt.
Allerdings habe ich danach immer nach ca. 200km Autobahnfahrt die Warnung bekommen, dass mein Stand des Kühlmittels niedrig wäre.
Nach langer Erforschung, habe ich festgestellt, mein Ausgleichsbehälter war minimal gerissen.
Nach den Austausch des Behälters, habe ich nun ständig Probleme mit der Temperatur des Kühlwassers. Diese steigt auf 130 Grad und ich muss rechts ran fahren, dass diese abkühlt. Aber auch nur auf der Autobahn!
Bei Stadtfahrten und extra provokanten hochdrehen des Motors überhitzt dieser nicht. Selbst bei 10 Min im Stand Drehzahl aufs Max. Drehen, habe ich keine Temperatur Probleme. Durch die Überhitzung, verliere ich ständig Wasser, weil zu viel Druck auf dem Behälter ist und somit das Wasser durch den Überlauf rausläuft.
Was ich schon geprüft habe:
Wasserpumpe i.o (zumindest fördert Sie Wasser)
Dichtheitsprüfung mit Über und Unterdruck zu 100% i.o
Kühlwasser richtig entlüftet mit Vakuumsgerät
Kühlerlüfter laufen
Deckel vom Ausgleichsbehälter getauscht
Original Thermostat erneuert
Original AGR Kühler erneuert
Gar kein Qualm aus dem Auspuff
Keine Blasen im Ausgleichsbehälter bei kalten Motor (Gasstöße)
Mir ist gestern folgendes aufgefallen:
nach einer Autobahnfahrt bei der das Fahrzeug wieder heiß wurde habe ich die Haube geöffnet und die Kühlmittelschläuche angefasst um die (lt. Anzeige) hohe Temperatur zu prüfen. Dabei ist mir aufgefallen, dass der von der Zusatzpumpe ausgehende Schlauch (kleiner Kühlkreislauf) lediglich lauwarm war. Nachdem ich den Motor *im Stand* hochgedreht habe und das Fahrzeug wieder die 90 Grad erreichte wurde dieser Schlauch dann heiß.
Dieses Problem äußert sich also erst bei Autobahngeschwindigkeit - selbst bei 2500 U/min.
Mal nach 5 Min Autobahnfahrt und mal nach 30 Min Autobahnfahrt.
Es scheint Drehzahlunabhängig zu sein.
Zudem geht die Temperaturanzeige sogar manchmal kurzzeitig auf 50-60 Grad runter und binnen weniger Sekunden wieder auf 90 hoch.
Langsam bin ich mit dem Latein am Ende und hoffe jemand von euch kann mir helfen.
Zur Info:
Das Fahrzeug hat echte 135.000km und der Motor hat ordentliche Leistung, hört sich gesund an und es kommt kein Qualm aus dem Auspuff!
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29 Antworten
@gejotka
Okay super habe das jetzt bestellt. Vielen Dank.
Ich werde das dann die Tage mal probieren..
drück die Daumen! :-)
@gejotka
Hey!
Also leider hat sich nicht funktioniert.. war letztens nochmal in der Werkstatt und haben eine CO Messung im Kühlwasser getätigt.. die negativ ausgefallen ist..
Schade, wäre ja auch zu schön gewesen.??
Es war also kein Co2 im Kühlwasser. Co2 kommt ins Kühlwasser, wenn es ausllassseitige eine Undichtigkeit im Zylinderkopf, oder der Zylinderkopfdichtung gibt, durch welche Abgas ins Kühlsystem drücken kann...
Dann fällt mir als mögliche Ursache noch eine defekte Wasserpumpen-Lager ein, bei welchem im Betrieb der Läufer zu oszillieren beginnt, wodurch die Wellendichtung überfordert wird und Wasser durchlässt. Auch in diesem Fall kann u.U. der Druck im Kühlsystem Im Stillstand gehalten werden.
Hast du die Wasserpumpe nicht erneuert? Wenn das flügelrad abgeschert ist, kann mal Wasser gefördert werden und mal nicht.
Wie springt er denn an? Ggf manchmal erst schwergängig?
@gejotka
Nein nein habe keine neue Wasserpumpe eingesetzt.. weil ich den überlaufschlauch vom Ausgleichsbehälter abgemacht habe und im kalten Zustand zwei, drei mal Gasstöße gegeben habe und direkt Wasser hinausgekommen ist.
@alphatester
Ja trotz neuer Batterie, springt der im Warmen Zustand ab und zu schwergängiger an.. hast du recht
Was kann das heißen?
Willst das heute wissen, oder lieber nach dem Wochenende?
@alphatester
Also doch Riss im Zylinderkopf?
Bei 135.000km
Da hab ich ja mal echt ein Griff ins Klo gemacht
@alphatester
Muss aber auch sagen, dass eine Glühkerze ein sporadischen Fehler rauswirft
Achwas das ist doch beherrschbar. Nur Mut!
Bei unserem fing es mit Verbrauch von Kühlmittel an. 1 Liter auf 5000 km... Dann wurde es langsam mehr.
Plötzlich ging es auf 2 l/ 200 km hoch. Also nicht mehr fahrbar.
Es war ein Riss im Einlasskanal. Deswegen auch kein Druck und Abgas im Kühlsystem. Also zufällig gefunden.
Immer wenn das Ventil offen stand ist Wasser in den Brennraum gelaufen und hat den Startvorgang erschwert. Hört sich an wie eine schlappe Batterie.
Ist ne wilde frickelei, aber durchaus machbar. Mich hat das mit neuem Kopf und allem drumrum ca 800 Euro gekostet.
Dafür bekommst du nix neues und kaputt gehen kann immer was.
@alphatester
ach was echt nur so wenig? Aber kann ja auch dann ein Riss im Zylinderblock sein oder?
Meiner Qualmt aber wirklich überhaupt nicht und der Co2 Test war negativ..
@alphatester
Mein nächster Schritt wäre jetzt eine Druckverlustprüfung zu machen.. denkst du dass es Sinn macht?
Meiner hat auch fast nicht gequalmt. Und Abgas kommt nicht in den Einlasskanal.
Wenn du selber schraubst, leg die Einlasskanaäle frei. Knapp 2 Stunden und du siehst was los ist. Alles trocken machen und dann Küchenpapier oder ähnlich in jeden Eienlasskanal. Über nacht stehen lassen und dann schauen ob was nass ist.
Druckverlust wirst du nicht haben.