Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90

Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!

Der Heisebericht kommt mir sehr bekannt und irgendwo abgeschrieben vor.

Zitat:

@thomhada schrieb am 14. Februar 2015 um 09:40:57 Uhr:

Heise Autos hat jetzt auch einen (kurzen) Fahrbericht
http://m.heise.de/.../...90-im-Fahrbericht-Vier-fuer-alle-2548894.html
Heise-Typisch ok recherchiert, mit deutlicher Kritik an der Vierzylindern ("angestrengt", die aber sachlich angebracht wird und ohne Chinesen-Ideologie-Blödsinn daher kommt.
Wer Heise-Autos noch nicht kennt: Lesenswert! Insbesondere die Rubrik "Klartext" enthält herrlich launische, treffende Kommentierungen.
Gruß, Thomas

Ist fast der gleiche Bericht wie bei t-online.
Entweder die gleiche Feder oder voneinander abgeschaut.

Moin zusammen,
hier im Svenska Dagbladet ein Film (auf Schwedisch) einer Probefahrt mit dem XC90 T8. Die Beurteilumg ist sehr positiv - Kernaussage: Zum ersten Mal ist ein Volvo absolut vergleichbar mit ABM, noch nie hatte ein Volvo einen so luxuriösen Innenraum. Und zum Schluss ertönt (etwas adaptiert) die schwediscje Nationalhymne :-O.
Viele Grüße,
Oliver

Ich hätte gerne den XC 90 mit R-Design und der 3.0 TDI Maschine und Getriebe vom neuen Q7/A6 - kann mir da jemand helfen?
Im Ernst, liest man alles ungeschönt (auch die internatonalen(!)) dann dürfte klar sein, tolles Auto, aber lachhafter Antrieb für diese Klasse...
Überrascht hätte mich auch nur, wenn das mit diesen Motörchen anders ausgegangen wäre, bei solch einem großen Auto...
Mich ärgert das besonders, weil ich nach drei Sitzproben und intensivem Studium der Anleitung, dieses Auto ergonomisch gesehen extrem attraktiv finde...
Und eine Probefahrt werde ich mir sicherlich auch genehmigen, um sicher zu gehen...
Aber meine Hoffnungen sind nach den ersten Fahrberichten nun schon limitiert... ich fahre regelmäßig HH-F und wieder zurück und auf der Autobahn ist Komfort nunmal auch an einen souveränen Antrieb gekoppelt...
Wenn man sich hierzu an einen komfortablen 6 Zyl gewöhnt hat, der noch dazu bei sehr moderatem Verbrauch genug Reserven bietet und einen schönen Klang hat, fällt es schwer für 80k€ so einen sinnlosen Downsizing Quatsch einzukaufen, der tatsächlich nur im Prospekt weniger verbraucht...

T-Onilne scheint nur eine gekürzte Version publiziert zu haben... so mein Eindruck

Zitat:

@Alfa Genetic schrieb am 14. Februar 2015 um 14:21:03 Uhr:

Ist fast der gleiche Bericht wie bei t-online.
Entweder die gleiche Feder oder voneinander abgeschaut.

Zitat:

@TT_IQ schrieb am 14. Februar 2015 um 16:11:05 Uhr:

Ich hätte gerne den XC 90 mit R-Design und der 3.0 TDI Maschine und Getriebe vom neuen Q7/A6 - kann mir da jemand helfen?
Im Ernst, liest man alles ungeschönt (auch die internatonalen(!)) dann dürfte klar sein, tolles Auto, aber lachhafter Antrieb für diese Klasse...
Überrascht hätte mich auch nur, wenn das mit diesen Motörchen anders ausgegangen wäre, bei solch einem großen Auto...
Mich ärgert das besonders, weil ich nach drei Sitzproben und intensivem Studium der Anleitung, dieses Auto ergonomisch gesehen extrem attraktiv finde...
Und eine Probefahrt werde ich mir sicherlich auch genehmigen, um sicher zu gehen...
Aber meine Hoffnungen sind nach den ersten Fahrberichten nun schon limitiert... ich fahre regelmäßig HH-F und wieder zurück und auf der Autobahn ist Komfort nunmal auch an einen souveränen Antrieb gekoppelt...
Wenn man sich hierzu an einen komfortablen 6 Zyl gewöhnt hat, der noch dazu bei sehr moderatem Verbrauch genug Reserven bietet und einen schönen Klang hat, fällt es schwer für 80k€ so einen sinnlosen Downsizing Quatsch einzukaufen, der tatsächlich nur im Prospekt weniger verbraucht...

Nicht schon wieder. Boring.

Zitat:

@nilspaar schrieb am 14. Februar 2015 um 16:24:29 Uhr:

Zitat:

@TT_IQ schrieb am 14. Februar 2015 um 16:11:05 Uhr:

Ich hätte gerne den XC 90 mit R-Design und der 3.0 TDI Maschine und Getriebe vom neuen Q7/A6 - kann mir da jemand helfen?
Im Ernst, liest man alles ungeschönt (auch die internatonalen(!)) dann dürfte klar sein, tolles Auto, aber lachhafter Antrieb für diese Klasse...
Überrascht hätte mich auch nur, wenn das mit diesen Motörchen anders ausgegangen wäre, bei solch einem großen Auto...
Mich ärgert das besonders, weil ich nach drei Sitzproben und intensivem Studium der Anleitung, dieses Auto ergonomisch gesehen extrem attraktiv finde...
Und eine Probefahrt werde ich mir sicherlich auch genehmigen, um sicher zu gehen...
Aber meine Hoffnungen sind nach den ersten Fahrberichten nun schon limitiert... ich fahre regelmäßig HH-F und wieder zurück und auf der Autobahn ist Komfort nunmal auch an einen souveränen Antrieb gekoppelt...
Wenn man sich hierzu an einen komfortablen 6 Zyl gewöhnt hat, der noch dazu bei sehr moderatem Verbrauch genug Reserven bietet und einen schönen Klang hat, fällt es schwer für 80k€ so einen sinnlosen Downsizing Quatsch einzukaufen, der tatsächlich nur im Prospekt weniger verbraucht...

Nicht schon wieder. Boring.

Es geht hier um die allerersten Fahrberichte und persönliche Meinungen dazu, wenn dich das langweilt, dann lese halt etwas anderes!

Oder habe ich Dich dabei gestört, eine von Journalisten begründeterweise als Schwäche dargestellte Motorisierung schön zu reden?

Wenn für Dich Ruhe am Wichtigsten ist, dann fährst Du am Besten mit dem Bobby Car durchs Wohnzimmer. Ich brauche ein Auto, dass aus dem Quark kommt!

Zitat:

@TT_IQ schrieb am 14. Februar 2015 um 16:32:01 Uhr:

Zitat:

@nilspaar schrieb am 14. Februar 2015 um 16:24:29 Uhr:

Nicht schon wieder. Boring.

Es geht hier um die allerersten Fahrberichte und persönliche Meinungen dazu, wenn dich das langweilt, dann lese halt etwas anderes!

Genau und in keinem offiziellen Fahrbericht ist von einem "lachhaftem Antrieb" die Rede.

Also viel Spass mit Audi.

Zitat:

@nilspaar schrieb am 14. Februar 2015 um 16:35:46 Uhr:

Zitat:

@TT_IQ schrieb am 14. Februar 2015 um 16:32:01 Uhr:

Es geht hier um die allerersten Fahrberichte und persönliche Meinungen dazu, wenn dich das langweilt, dann lese halt etwas anderes!

Genau und in keinem offiziellen Fahrbericht ist von einem "lachhaftem Antrieb" die Rede.
Also viel Spass mit Audi.

Zitat :

"Obwohl die Konkurrenz ihre Fahrleistungen gemeinhin aus ebenso leistungsstarken wie imageträchtigen sechs oder acht Zylindern holt, erblickt der China-Schwede das Licht der Welt ausschließlich mit vier Zylindern und mageren zwei Litern Hubraum. Für viele Kunden eine Lachnummer, verkaufen sich die meisten BMW X5, Mercedes ML, Audi Q7, VW Touareg, Range Rover oder Porsche Cayenne weltweit doch mit aufgeladenen acht oder zumindest sechs Zylindern."http://www.t-online.de/.../...d-neues-schweden-suv-mit-schwaechen.html

Der Spaß mit Audi (zumindest Q7) scheitert für mich persönlich am unterirdischen Design...

Zitat:

@TT_IQ schrieb am 14. Februar 2015 um 16:43:08 Uhr:

Zitat:

@nilspaar schrieb am 14. Februar 2015 um 16:35:46 Uhr:

Genau und in keinem offiziellen Fahrbericht ist von einem "lachhaftem Antrieb" die Rede.
Also viel Spass mit Audi.

Zitat : "Obwohl die Konkurrenz ihre Fahrleistungen gemeinhin aus ebenso leistungsstarken wie imageträchtigen sechs oder acht Zylindern holt, erblickt der China-Schwede das Licht der Welt ausschließlich mit vier Zylindern und mageren zwei Litern Hubraum. Für viele Kunden eine Lachnummer, verkaufen sich die meisten BMW X5, Mercedes ML, Audi Q7, VW Touareg, Range Rover oder Porsche Cayenne weltweit doch mit aufgeladenen acht oder zumindest sechs Zylindern."
http://www.t-online.de/.../...d-neues-schweden-suv-mit-schwaechen.html
Der Spaß mit Audi (zumindest Q7) scheitert für mich persönlich am unterirdischen Design...

Laut t online (ist übrigens der einzige) ist es eine lachnummer das keine 6 oder 8 Zylinder angeboten werden. Ich habe es nicht so verstanden, das der 4 zylinderantrieb selbst eine lachnummer ist. Alle anderen Testberichte hier haben das auch nicht so gesehen.

Aber du wirst recht haben die 3 angebotenen Motoren kommen bestimmt nicht aus dem Quark. Ich freue mich trotzdem darauf auf der rechten Spur zu schleichen

Dann auf Wiedersehen in einem anderen Unterforum von Motor Talk.

Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann

Tja, man kann sich alles schönreden.
So gesehen wäre ein Zweizylinder mit 100 PS noch besser ;-)

Ich fasse die Einschätzung von TT IQ eher als Kompliment für den XC90 auf. Das Fahrzeug und das Design überzeugen, nur bei dem Motor würde er sich eine andere Kombination wünschen. Das haben schon einige geschrieben und dennoch werden sie eine Probefahrt machen. Ich bin gespannt, wie viele sich trotz des Wunsches nach einer anderen Motorisierung von dem XC90 überzeugen lassen. Es gibt sicher welche, die sich noch über sich selbst wundern werden.
Wenn nicht, dann muss man andere Kompromisse eingehen. Der neue Q7 wird es zB schwerer haben. Er bietet zwar 6-Zylinder, geht in der Neuauflage aber eher in Richtung Designunfall. Unverständlich, was Audi da auf die Räder gestellt hat. Und wenn einem das Fahrzeug nicht gefällt, kann es die schönste Technik haben, es wird dennoch nicht gekauft.

@ Sohnemann: Super geschrieben! !!
Wenn ich mit meinem Alfa unterwegs bin, gehe ich weiter an Grenzen und komme voller Adrenalin ans Ziel.
Mit meinem XC60 bin ich nicht viel langsamer aber sehr viel entspannter am Ziel.

Wirklich alles auf den Punkt gebracht Sohnemann.
Für den kick habe ich meine ducati panigale r.
Wenn ich dann ins Auto steige ist eh alles lahm. Selbst ein X5 m50, von daher ist gerade deswegen der XC90 genau richtig für mich.