Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
Schon beim alten XC90 folgen die Xenonscheinwerfer der Lenkbewegung, denke nicht dass das jetzt nicht mehr so ist, nur dass jetzt noch der entsprechende NSW in verschiedenen Situationen mit leuchtet.
Zitat:
@CROSSCOUNTRY90 schrieb am 16. Juni 2015 um 13:55:13 Uhr:
YEP, - so betrachtet hast Du natürlich recht! Danke, aber wie funktionieren nun die Nebler bei Kurvenfahrt?
Laut Bedienungsanleitung so:
Zitat:
Die Funktion wird aktiviert, wenn das Fernlicht
oder Abblendlicht eingeschaltet ist, und wenn die
Geschwindigkeit des Fahrzeugs geringer als ca.
30 km/h ist.
Außerdem werden beim Rückwärtsfahren beide
Kurvenlichter als Ergänzung zum Rückfahrscheinwerfer
verwendet.
Wobei ich den letzten Satz so gar nicht verstehe. Warum müssen die Nebelscheinwerfer angehen wenn ich rückwärts fahren will.😕
Oder ist das damit die 360° Kamera genügend Licht bekommt?
Zitat:
Oder ist das damit die 360° Kamera genügend Licht bekommt?
Entweder das, ...oder für die vorderen Ecken zb. beim seitlich einparken ?!
Zitat:
Laut Bedienungsanleitung so:
Die Funktion wird aktiviert, wenn das Fernlicht
oder Abblendlicht eingeschaltet ist, und wenn die
Geschwindigkeit des Fahrzeugs geringer als ca.
30 km/h ist.
Außerdem werden beim Rückwärtsfahren beide
Kurvenlichter als Ergänzung zum Rückfahrscheinwerfer
verwendet.
Der V60 besitzt ja keine NSW, aber wenn ich bei Dunkelheit mit eingeschaltetem Licht rückwärts fahre, sehe ich vor mir auch einen breiteren Lichtkegel als es sonst der Fall ist (mein V60 besitzt das Lichtpaket).
Find´s ziemlich praktisch! 😎
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Zitat:
@320d-RACER schrieb am 16. Juni 2015 um 20:29:24 Uhr:
Der V60 besitzt ja keine NSW, aber wenn ich bei Dunkelheit mit eingeschaltetem Licht rückwärts fahre, sehe ich vor mir auch einen breiteren Lichtkegel als es sonst der Fall ist (mein V60 besitzt das Lichtpaket).Zitat:
Laut Bedienungsanleitung so:
Die Funktion wird aktiviert, wenn das Fernlicht
oder Abblendlicht eingeschaltet ist, und wenn die
Geschwindigkeit des Fahrzeugs geringer als ca.
30 km/h ist.
Außerdem werden beim Rückwärtsfahren beide
Kurvenlichter als Ergänzung zum Rückfahrscheinwerfer
verwendet.
Find´s ziemlich praktisch! 😎
Diese Funktion haben die 60iger seit dem Facelift, da sind innen an den Xenon Leuchten LED Abbiegelichter verbaut, welche beim Rangieren und bei Fahren unter 30 km/h quer aus dem Scheinwerfer leuchten.
Dies Funktion ist beim XC90 in den LED NSW integriert worden.
Das aktive Kurvenlicht ist eine andere Funktion und sowohl bei den 60igern mit Xenon als auch beim XC90 mit LED in den Scheinwerfern integriert.
Ich finde die bessere seitlich Beleuchtung beim Rangieren in engen Garagen sehr praktisch, man sieht einfach alles viel besser.
Zitat:
@TomOldi schrieb am 16. Juni 2015 um 21:04:23 Uhr:
Diese Funktion haben die 60iger seit dem Facelift, da sind innen an den Xenon Leuchten LED Abbiegelichter verbaut, welche beim Rangieren und bei Fahren unter 30 km/h quer aus dem Scheinwerfer leuchten.
Danke für die Aufklärung - das mit den LED-Abbieglichter hab ich so noch nicht gehört.
Dachte, dass die inneren Scheinwerfer einfach jeweils nach außen "schielen" bzw. gedreht werden.
Aber es ist echt sehr praktisch!! 🙂
Ich meine, dass es keine LED sind, sonder Glühlampen, aber kann mich täuschen. Sonst ist das korrekt.
Zitat:
@v1P schrieb am 17. Juni 2015 um 10:51:07 Uhr:
Ich meine, dass es keine LED sind, sonder Glühlampen, aber kann mich täuschen. Sonst ist das korrekt.
Beim XC60 sieht es aus wie ein LED-Leuchtstab...aber beschwören würde ich es jetzt auch nicht 😛 😉
Hier noch ein Link auf einen Beitrag. Ist halt der T8, aber mit interessanten Vergleichen und statements (was hat der Volvo mit einer Corvette gemeinsam? Oder mit einem Porsche?.... ) https://www.youtube.com/watch?v=WYNYiJO-LHU
http://www.autobild.de/.../...90-tuning-von-heico-sportiv-5813048.html
Neues zum Heico Tuninig.
Zitat:
@freier_Benutzername schrieb am 17. Juni 2015 um 19:12:04 Uhr:
http://www.autobild.de/.../...90-tuning-von-heico-sportiv-5813048.html
Neues zum Heico Tuninig.
Puuh,
Soundprozessor geht ja mal gar nicht...dann lieber Nähmaschine by nature 😉
In der aktuellen auto-Zeitung ist ein recht ausführliches VOLVO-Special (~14 Seiten) mit Schwerpunkt auf dem XC90II. Ist natürlich gesponsort und stellt die Vorzüge (Sicherheit, VEA) sowie den obligatorischen Quervergleich zu irgend einem uralten Volvo-Kombi V70 oder so dar, Ich fand es trotzdem gut udn hab mich gerfreut😉
... den Bericht mit dem unsäglich unwilligen Hund hatten wir schon vor einiger Zeit. 😉
Hey
hier der (aus meiner Sicht) umfangreichste Test vom neuen XC90 hier als T6. Der Test ist über 20min lang und gespickt mit wirklich interessanten Aussagen. (z.B. in 2018 wenn der xc90 3 Jahre alt ist, wird dies der älteste Volvo im ganzen Produkt Linup sein.) 😉
Alles in Englisch aber wirklich top.