Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
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2717 Antworten
Zitat:
@xasgardx schrieb am 12. Februar 2015 um 21:01:49 Uhr:
So zügig nun auch wieder nicht, das sind eher 9 als 7,8 Sekunden auf 100 gewesen...
Mir wurde ja erklärt, dass Volvo das mit den Zahlen nicht so eng sieht.
;-))
Aber über neun Sekunden sind selbst für die vermutlich montierten großen Räder und pressetauglich ordentliche Ausstattung nicht wirklich berauschend.
;-((
Aber ich wollte ja ohnehin keinen Diesel.
*G*
Die wenigsten Autos werden nachgemessen die unter Idealbedingungen ermittelten Fahrwerte erreichen. Zudem hat der gemessene XC90 erst sehr jungfräuliche 850 km (!) auf dem Tacho, ist also noch nicht ganz bei Kräften. Da tut es ja schon weh, dass der so vergewaltigt wurde. 
Zitat:
@Südschwede schrieb am 12. Februar 2015 um 21:38:23 Uhr:
Die wenigsten Autos werden nachgemessen die unter Idealbedingungen ermittelten Fahrwerte erreichen. Zudem hat der gemessene XC90 erst sehr jungfräuliche 850 km (!) auf dem Tacho, ist also noch nicht ganz bei Kräften. Da tut es ja schon weh, dass der so vergewaltigt wurde.
Verstehe diese Aussagen über enttäuschende Leistung auch nicht.
Hier mal die Werte von den "großen" Motoren
____________0-100____0-200___Vmax
ML420CDI: ___7,0s____ 32,7s____236km/h
Touareg V10tdi: 7,5s___39,5s____ 230km/h
Q7 4.2tdi: _____6,7s___32,2s____ 236km/h
X5 3.0sd: ______7,4s___39,7s____232km/h
Lexus RX400h: __7,7s___38,4s____206 km/h
Muss ganz ehrlich sagen, dass dann die 9 sec und 41 sec. (vermutlich nicht unter Idealbedingungen und auch keine Profitester) ziemlich top sind.
Vielleicht habe ich, im Gegensatz zu einigen anderen, keine Werte wie die Top Motoren erwartet.
Wenn man das jetzt nochmal auf echte Autobahnbedingungen spiegelt, wird keiner der o.g. Premiumprodukte dem Volvo auch nur Ansatzweise merklich davonfahren.
Zitat:
@Südschwede schrieb am 12. Februar 2015 um 21:38:23 Uhr:
Die wenigsten Autos werden nachgemessen die unter Idealbedingungen ermittelten Fahrwerte erreichen. Zudem hat der gemessene XC90 erst sehr jungfräuliche 850 km (!) auf dem Tacho, ist also noch nicht ganz bei Kräften. Da tut es ja schon weh, dass der so vergewaltigt wurde.
Das kommt bei den meisten "Premium"herstellern darauf an, ob man die Katalogwerte versucht mit einem Pressefahrzeug oder mit einem mit harter Arbeit verdienten und gekauften Kundenfahrzeug macht.
Die Pressefahrzeuge laufen teilweise besser als die Katalogwerte. Kommt aber niemandem seltsam vor.
Ein Schelm der...
;-((
Zitat:
@nilspaar schrieb am 12. Februar 2015 um 21:47:36 Uhr:
Vielleicht habe ich, im Gegensatz zu einigen anderen, keine Werte wie die Top Motoren erwartet.
Wenn man das jetzt nochmal auf echte Autobahnbedingungen spiegelt, wird keiner der o.g. Premiumprodukte dem Volvo auch nur Ansatzweise merklich davonfahren.
Es ging mir nicht um irgendwelche Schwanzlängenvergleiche, sondern um die Aussage, dass die Beschleunigung zügig sei, real ist das in etwa das was von einem Fahrzeug dieser Gewichts- und Luftwiderstandsliga mit diesem Motor zu erwarten war.
Vergleiche mit ähnlichen Fahrzeugen: http://www.autozeitung.de/.../...4-VT-Oberklasse-SUV-Daten-Tabelle.pdf
Für die Leistung und die Fahrzeugklasse ist das ok. Für einen XC90 mit Dieselmotor ist das aber nahe an Warp 3. Fahr mal den 1. XC90 D5 mit 163PS/340Nm, 5-Gang-Wandler und nochmal 100kg mehr Speck auf den Hüften. 
Zitat:
@Benjamin2111 schrieb am 12. Februar 2015 um 23:49:44 Uhr:
Für die Leistung und die Fahrzeugklasse ist das ok. Für einen XC90 mit Dieselmotor ist das aber nahe an Warp 3. Fahr mal den 1. XC90 D5 mit 163PS/340Nm, 5-Gang-Wandler und nochmal 100kg mehr Speck auf den Hüften.
Ich glaube das will ich mir nicht einmal vorstellen, von fahren ganz zu schweigen.
Zitat:
@khkrb schrieb am 12. Februar 2015 um 22:04:38 Uhr:
Es ging mir nicht um irgendwelche Schwanzlängenvergleiche, sondern um die Aussage, dass die Beschleunigung zügig sei, real ist das in etwa das was von einem Fahrzeug dieser Gewichts- und Luftwiderstandsliga mit diesem Motor zu erwarten war.
Vergleiche mit ähnlichen Fahrzeugen: http://www.autozeitung.de/.../...4-VT-Oberklasse-SUV-Daten-Tabelle.pdf
So sehe ich das auch. Der XC 90 kann niemals Werte erreichen, die andere eben nur mit wesentlich mehr Leistung schaffen. Wie auch?
Es kann hier nur darum gehen, ob der Motor kultiviert und ruhig läuft, einen möglichst langen Durchzugsbereich hat, ergo : sich nicht wider aller neuer Motorenphilosophien doch als zu kurzatmig für dieses Gewicht und Luftwiderstand erweist. Also zu klein ist/geringe Leistung hat.
Und das liegt hier m.M.n. nicht vor.
Vielmehr ist in etwa das eingetreten, was ich von dieser Motorisierung erwartet hatte: Guter Anzug, passabler bis guter Durchzug bis 180/190 km/h und ab dort quält er sich ein wenig über die 200er Schwelle bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Und für den Ausgleich dieses Mangels brauchts dann eben jene zusätzliche 50-100 PS, oder noch viel mehr, die andere aufbieten.
Es bleibt die persönliche Ermessensfrage, was wichtig ist.
Also ich bin mit dem, was über den T6 geschrieben wird, sehr zufrieden. Mehr hatte ich nicht erwartet. Schade, dass man nichts über den Verbrauch erfährt. Aber diesbezüglich erwarte ich eh keine Wunder.
Zitat:
@xasgardx schrieb am 12. Februar 2015 um 21:01:49 Uhr:
Zitat:
@Südschwede schrieb am 12. Februar 2015 um 18:56:33 Uhr:
Das geht ja ziemlich zügig. Im normalen Leben auf der Straße wird das aber für 98% der Fahrer völlig irrelevant sein.
So zügig nun auch wieder nicht, das sind eher 9 als 7,8 Sekunden auf 100 gewesen...
Naja, wenn man bedenkt, dass das Ganze nicht unter Testbedingungen gelaufen ist, sondern auf einer öffentlichen Autobahn in Spanien (man beachte den freundlichen Hinweis '120' am Tacho). Und diese Autobahn verläuft weder eben noch schnurgerade. Und man sieht auch, dass der Fahrer zwischendrin mal zum Überholen (vorschriftsmäßig mit Blinker) ansetzen muss.
Alles in allem also kein repräsentativer Beschleunigungswert für Vergleiche, sondern nur eine Vermittlung der Beschleunigung unter realen Bedingungen wie sie jeder von uns nachahmen könnte.
Ja, ich hatte auch gleich die Hoffnung dass es da nicht bergab ging...
Zitat:
@xasgardx schrieb am 13. Februar 2015 um 10:54:45 Uhr:
Ja, ich hatte auch gleich die Hoffnung dass es da nicht bergab ging...
*G*
Die vollkommen objektive deutsche Auto-Journaille wird uns das schon zeitnah belegen...
;-((
Moin,
hatten wir diesen Artikel aus der deutschen AMS schon?
Viele Grüße,
Oliver
Der AMS Artikel ist doch sehr positiv. Interessant wie groß die Unterschiede zwischen den einzlenen Zeitschriften sind. Bei dem einen ist die Automatik nervös, beim anderen "perlt Sie danach sanft, weich und so treffsicher durch ihre acht Stufen, dass manuelle Eingriffe ganz unnötig erscheinen."
Ich überlege ja, ob ich noch die Luftfederung nehmen soll...
Es gibt im Konfigurator ein neues Automatikgetriebe "Eco"!?