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Tesla mit Hybridantrieb (es lebe der Verbrenner)
Ich habe heute auf VOX eine interessante Hybridlösung der Fa. Obrist im Voralberg in einem Tesla gesehen. Die Batterie wurde deutlich verkleinert und wird ab 65km/h permanent durch einen Generator (Verbrenner) geladen, natürlich CO2 neutral und mit Methanol. Das Ganze mit einer sehr kleinen Batterie und man könnte den Tesla 3 Hyper Hybrid für 18.000€ verkaufen und das weltweit. Permanente Ladung mit 40KW ab 65km/h, dass die Wallbox mit 20KW deutlich übertrifft. Vor allem interessant für Länder mit fehlender Infrastruktur in sehr ländlichen Gegenden und natürlich für uns. Ich bin immer noch kein Freund von der E-Mobilität, da diese eine scheinheilige Umweltfreundlichkeit vorgaukelt und für die meisten alltagsuntauglich ist, aber sowas nenne ich mal innovativ und das ohne die kompromisslose Verteufelung des Verbrenners.
Lest euch das mal durch und schaut es euch an, bin mal gespannt auf eure Kommentare ;)
https://www.google.de/.../...-idee-mit-dem-fluessigen-strom-ld.1608287
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55 Antworten
Das ganze Thema "new Rex" würd ich mal sagen, macht heute nur noch in eine Richtung Sinn: Einen Rex zu verbauen, der extrem klein verglichen mit der E-Maschine ist. Gründe
1. Eine kleine Batterie kann man weder ordentlich laden (SUC, HPC) noch ordentlich belasten (3c von 25kWh sind max 75kW (ab 4c geht die Batterielebensdauer rapide zur Neige)
2. Eine ordentliche E-Reichweite ist bei zu kleiner eh nicht drin, zudem man gern 50km Restreichweite hätte.
Somit ist das ganze Thema "möglichst kleine Batterie reines Wunschdenken, was jeden Fahrkomfort erstickt.
Also wozu einen RE, der dann meist schlechte Fahrleistungen abliefert? Hier stimmt das Konzept nicht !
Lösung: TESLA, VW bauen schon gute Autos (Porsche kann nur Millionärsspielzeug) Daimler übt noch (den EQS seh ich mal als "teure Egomanie" an, der EQC ist ca 2 Lichtjahre hinter TESLA.
Also warum nicht einen effizienten Mikroverbrenner (Bioethanol, Methanol, Bio-LPG) z.B. im Wankelmotoir mit Generator mit einer Leistung von ca 4kW (el) max
Warum so wenig? Weil die Verlustwärmeleistung gerade einmal 3...6kW beträgt. Wenn der "RE" dann im Winter "unterstützen" soll, kann er das mit der Abwärme tun. Eine kompakte Bauweise (im TESLA -Frunk z.B.) läßt den Kühlkreislauf klein und die Wärme steht schnell zur Verfügung. Im Teillastbereich kann er dann im "Wispermodus" die Batterie bei Temperatur halten und die Fahrgastzelle erwärmen. Zusätzlich liefert er ca 3kW el. und vergrößert so die Reichweite im Winter um ca 100km (50km aus der zusätzlichen Batterieladung, 50km aus der eingesparten Heizenergie) Das macht m.E.am meisten Sinn. Das ganze Gedöns von CO2-Rucksack wegen großer Batterie hat sich 2022 sowieso erledigt, da das Lithium demnächst vom Oberrhein kommt - Ende der Durchsage.
Ja, RE ergibt in D wenig Sinn - eher in kalten Ländern und auf andere Weise in Ländern, wo mit einer Ladeinfrastruktur nicht zu rechnen ist bzw. wo die unzuverlässig ist.
In kalten Ländern besonders - mit CO2-neutralem Sprit würde der Verbrenner seinen schlechten Wirkungsgrad verlieren. Gerade, wenn der Akku auch mit aufgeheizt wird. Wenn mit geheizt werden muss, dann hast du vollkommen recht.
Ja und in Ländern mit schlechter Infrastruktur, dann aber möglichst mit einem RE, der alles verdaut. Und das Auto wäre dann auch tatsächlich mal kein Straßenfahrzeug, sondern etwas hochbeinigeres, auch wenn ich das sonst immer ziemlich blöd finde.
Aber mit den 1..2..3..7 C - wahrscheinlich ist das viel unerheblicher, als manche denken. Für die meisten sind doch die langen Strecken die absolute Ausnahme. Und wenn die Infrastruktur nicht stimmt, dann hat man auch nicht mehr als 11 kW. Viel besser wäre es wahrscheinlich, wenn so ein Auto zusätzlich mit 500W solar laden könnte.
Welche kalten Länder meinst du?
Norwegen? Ja, da könnte das sicher Sinn machen mit dem Rex.
Oh, Moment. Das hat man den Norwegern wohl nicht gesagt, denn dort werden über 50% der Fahrzeuge als BEV zugelassen und nochmal 25% als PHEV.
Ob der Rest der wirklich kalten Länder (Grönland - 60.000 Einwohner, Alaska - knapp 800.000 Einwohner, Sibirien - knapp 40 Mio Einwohner, zählt Antarktis auch?) mit den wenigen Millionen Einwohnern noch einen Business Case darstellen, muss jemand mit BWL-Kenntnissen ausrechnen.
Zitat:
@Zimpalazumpala schrieb am 1. September 2021 um 16:16:10 Uhr:
Wieso dieses Thema jetzt neu befruchtet wird erschließt sich mir nicht, das war aus meiner Sicht eine Übergangslösung, ähnlich wie es die aktuellen Hybride auch sind.
Richtig, es ist nur Übergang, anschließend blieben nur kleine Nischen übrig.
Und in diesem Übergang rentiert sich das auch alles nur, wenn man die bereits entwickelte Technik eh schon im Regal liegen hat. Hier neu zu entwickeln, das wird sich nie und nimmer bezahlt machen. Bevor man damit fertig ist, ist der Zug längst abgefahren.
Zitat:
@Xentres schrieb am 2. September 2021 um 07:15:06 Uhr:
Welche kalten Länder meinst du?
Norwegen? Ja, da könnte das sicher Sinn machen mit dem Rex.
Oh, Moment. Das hat man den Norwegern wohl nicht gesagt, denn dort werden über 50% der Fahrzeuge als BEV zugelassen und nochmal 25% als PHEV.
Ob der Rest der wirklich kalten Länder (Grönland - 60.000 Einwohner, Alaska - knapp 800.000 Einwohner, Sibirien - knapp 40 Mio Einwohner, zählt Antarktis auch?) mit den wenigen Millionen Einwohnern noch einen Business Case darstellen, muss jemand mit BWL-Kenntnissen ausrechnen.
Gerne. Gönn dir den Moment ;-)
Kanada, Alaska, Schweden, Finnland, Russland (mit Sibirien!), Feuerland, Grönland
Ja, auch Norwegen, wobei die noch einen Golfstrom und Seeklima haben.
Und nur weil die schon 50% haben, sollen die nicht eine überlegene Technologie kaufen? Ja, OK - es gibt bald Natriumzellen, die recht unempfindlich gegenüber Kälte sein, wenn sie dann marktreif sein. Aber ob das gegen eine Verbrennerheizung ankommt?
Ganz Russland ist wohl kaum. An der Krim ist es durchschnittlich wärmer als in Deutschland.
Kanada hat knapp 40 Mio Einwohner, Finnland und Schweden je 5,5 und 10,2 Mio Einwohner.
So richtig viele potentielle Nutzer sind es nicht, aber na gut.
Nachdem die Norweger vorgemacht haben, dass ein BEV genauso gut im Winter geeignet ist, dürften die anderen "Kaltländer" sich daran orientieren können.
Einen REX als "überlegen Technologie" zu bezeichnen...naja...
Wow - das nächste Forum, wo mit Wonne ignoriert wird
https://www.wetterkontor.de/de/klima/klima-land.asp?land=NO
Norwegen hat Seeklima mit Golfstrom (noch)!
Schon Kanada ist da ein ganz andere Hausnummer (obwohl südlicher):
https://www.wetterkontor.de/de/klima/klima-land.asp?land=CA
z.B.
https://www.wetterkontor.de/de/klima/klima2.asp?land=ca&stat=71966
Aber es gibt auch sowas:
https://www.wetterkontor.de/de/klima/klima2.asp?land=ru&stat=24959
Oder Schweden, Finnland (wobei das auch noch nicht "richtig" kalt ist, aber deutlich kühler, als in Norwegen)
https://www.wetterkontor.de/de/klima/klima2.asp?land=se&stat=02196
https://www.wetterkontor.de/de/klima/klima2.asp?land=se&stat=02226
https://www.wetterkontor.de/de/klima/klima2.asp?land=fi&stat=02935
Zusätzlich hat Norwegen sehr viel Strom aus Wasserkraft und ist eines der reichsten Länder überhaupt (Erdöl).
Zitat:
@OpenSourceFan schrieb am 2. September 2021 um 11:04:20 Uhr:
Kanada, Alaska, Schweden, Finnland, Russland (mit Sibirien!), Feuerland, Grönland
Ja, auch Norwegen, wobei die noch einen Golfstrom und Seeklima haben.
Kommt irgendwie nicht aus der Nische heraus. Für die drei Hansels, die so etwas am Ende vielleicht kaufen, fängt niemand an diesen Sonderweg zu bauen. Denn das wäre pure Geldvernichtung.
Nische ja - war ich nicht der erste, der das geschrieben hat? Aber ein Markt von fast 50-100 Mio Autos ist nichts? Naja - man muss dann z.B. gegen Dieselmotoren antreten, die nie ausgeschaltet werden (das sind aber nicht die Stückzahlen von 50-100 Mio).
Geldvernichtung muss das nicht sein. Egal - die Entwicklung müsste wirklich durchgezogen werden. Und die Anforderungen wären teilweise sehr unterschiedlich (Edit: und man bekommt natürlich auch nicht den ganzen Markt). Passend für ein Tesla Model 3? Wahrscheinlich nicht.
Zitat:
@Xentres schrieb am 2. September 2021 um 11:17:59 Uhr:
Ganz Russland ist wohl kaum. An der Krim...
Ja wenn das so einfach geht werde ich demnächst auch irgendwas annektieren.
Neuer Umbau von der selben Firma, diesmal mit Methanol Brennstoffzelle: