- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Yamaha
- TDR 250 Zündungs- und Kerzenproblem linker Zylinder
TDR 250 Zündungs- und Kerzenproblem linker Zylinder
Hallo Leute,
ich bin hier neu in diesem Forum und wende mich an Euch in der Hoffnung auf Hilfe. Vielleicht hat ja schon mal jemand von Euch ähnliche Probleme gehabt oder davon gehört. Ich lebe auf den Seychellen und hier ist keine Hilfe zum Thema zu erwarten.
Nachfolgend beschreibe ich das Problem ausführlich, damit man einen Kopf daran kriegt.
Nach der letzten vorgenommenen Generalüberholung der TDR vor meiner Auswanderung, lief das Gerät hier auf der Insel für die Dauer von gut 2 Jahren einwandfrei.
Danach kam es zu bisher noch nie gekannten Zündproblemen auf dem linken Zylinder. Nach dem Kerzenwechsel kam es nach einer Fahrstrecke von ca. 20 Kilometern im mittleren bis hohen Drehzahlbereich erneut zu Problemen. Der linke Zylinder fing an zu stottern, hier und da eine Fehlzündung, kurzfristig wieder sauberes Zünden, um dann endgültig den Betrieb einzustellen. Die Kerze war natürlich total abgesoffen und nach Reinigung und Trocknung nicht mehr verwendbar. Mir einer neuen Kerze startete der Motor wieder einwandfrei, aber nur um nach kurzer Fahrstrecke und hochdrehen des Motors wieder auf dem linken Zylinder die gleichen Schwierigkeiten zu machen.
Nachdem alle mir bekannten Versuche der Diagnose im Bereich der Zündung und Spritversorgung erfolglos verliefen und die Kolben schon wieder 20.000 km auf dem Buckel hatten, habe ich mich entschieden den Motor zur Überholung nach Deutschland zu verfrachten. Dort wurden neue Kolben (3. Übermaß) eingebaut, die Zylinder geschliffen und gehont, notwendige Dichtungen und Simmerringe erneuert, sprich der gesamte Motor mit Originalteilen überholt. Separat wurden die Vergaser überprüft und gereinigt.
Nach Rücksendung des Motors und Wiedereinbau bestand das oben beschriebene Problem nach wie vor. Der linke Zylinder wollte einfach nicht sauber zünden.
Zu guter Letzt habe ich dann noch die Zündspule und die CDI – Zündeinheit ausgetauscht.
Der Motor lief bei Probefahrten (ca. 20 km) soweit OK, um dann auf der Fahrt zum hiesigen TÜV bei einer Laufleistung von knapp 45 km wieder auf dem linken Zylinder nach Zündaussetzern den Betrieb vollends einzustellen.
Nun bin ich am Ende meines Lateins und wende mich an Euch, in der Hoffnung auf einen Tipp.
Für eine Mitteilung von Euch wäre ich sehr verbunden und bedanke mich im Voraus für die Bemühungen.
Gruß Jörg
Ähnliche Themen
32 Antworten
Moin,
ich würde mich gar nicht so sehr auf die Zündung versteifen, ist ja quasi alles ausgetauscht. Wenn der Kerl 2 Pickups hat fehlt der 2.-te natürlich noch in der abzuhakenden Liste.
Ich hatte mal eine XJ, da waren in einem Vergaser falsche Düsen drinnen und nach kurzer Fahrt stellte 1 Zylinder völlig verrusst stotternd seinen Dienst ein. Das war auch reproduzierbar immer nach ca. der gleichen Fahrtstrecke...
Um zu kontrollieren ob's Temperaturabhängig ist müsste man vielleicht sofort nach Ausfall die Kerze erneuern (solange man sich das bei heissem Motor zutraut) und schauen, ob sie danach weiter stottert oder einfach wieder 20km weit läuft...
Oder halt mehrfach 10km weit fahren und schauen ob sie nach 5 Fahrten immer noch gut läuft...
viele Grüße,
Oliver
Hallo Stefan,
danke für die Links. Werde ich ja evtl. brauchen.
Du kannst sicher sein, dass ich sobald das Problem hoffenlich bald mal gelöst ist, Du umgehend informiert wirst.
Wer weiß, vielleicht hat ja jemand mal das gleiche Problem und der sollte dann nicht durch den Scheiß gehen wie ich.
Ja, schade nun kennen wir uns doch nicht. Aber sollte es Dich mal auf die Seychellen verschlagen, bist Du hier ein gern gesehener Gast. Falls der Bock dann wieder ordentich läuft, kannste dann hier auf der TDR mal über die Insel brechen.
Ich melde mich sobald ich vorwärst gekommen bin.
Gruß Jörg
@ JoeBarHG
die Vergaser können es nicht sein, da ein Zweitakter sehr empfindlich auf falsch eingestellte Vergaser reagiert und erst recht auf eine falsche Bedüsung. Das würde man sofort beim Losfahren merken. Da kommt man keine 300m weit. Außerdem sind die Vergaser gereinigt und von einer Fachwerkstatt eingestellt worden. Das Problem tritt nach einer Fahrstrecke von 20km auf, also ist es ein Wärmeproblem.
Es sind mit großer Wahrscheinlichkeit die Pick-ups, die CDI oder die Zündspule.
@Jörg
Ja, danke ! Sollte ich mal die Seychellen besuchen, dann folge ich einfach der Zweitaktfahne :D
Viel Erfolg bei der Fehlersuche und schönen Gruß,
Stefan
Und wenn sie abgekühlt ist läuft sie wieder? Dann muss sie ja etliche 15km Touren laufen können...
Morgen zusammen
Was ist denn nun daraus geworden? Hab das selbe Problem. Der linke Zylinder ist tot ??
Auch morgen.
Nein, leider kann ich immer noch keine Lösung liefern, da ich unglaubliche Probleme mit der Ersatzteilversorgung habe. Postsendungen nach hier sind einfach eine Katastrophe. 2 Lieferungen sind irgendwo in Südostasien verdorrt und die letzte war hier vor Ort für 3 Monate verschollen und mir dann endlich mit Bißschäden von Ratten zugestellt worden. Heißt, Membranen und div. Kabel für den Müll. Werde wohl innerhalb der nächsten Monate mal wieder nach D'land reisen und die notwendigen Teile selbst mitnehmen. Sollte ich dann mal zu einen positven Ergebnis kommen, werde ich die Lösung selbstverständlich hier im Forum posten. Solltest Du deinen Bock früher wieder ans Laufen bringen, bitte ich um Mitteilung. Gruß Jörg
Zitat:
@reesen schrieb am 18. September 2016 um 09:37:35 Uhr:
Morgen zusammen
Was ist denn nun daraus geworden? Hab das selbe Problem. Der linke Zylinder ist tot ??
Passt den das Gemisch am Vergaser?
Zu fettes mag ne Zündkerze nicht.
Der Choke schließt richtig?
?? Ohm naja zu fett, denk ich.Bin bei Regen so 350km so bei 6000 Türen gefahren,dann den han voll auf hat erst ein bisschen gestottert und dann ging die Fuhre ab wie Sau. Ich schetz mal gefühlt 5min dann leichtes Rucken dann Stottern dann nur noch ab und zu auf zwei Töpfen. Bin dann so 50 km Heim getuckert die letzten 10km nur noch auf dem rechten.
Hab dann den Auspuff ab geschraubt und der linke hat voll die Klemm Spuren, rechtzeitig alles Okay. Die Kerzen sind schwarz die rechte ist dunkel braun an den Bogen(weiß nicht wie ichs beschrieben soll) der unten dran ist. Cock, da haben die ... Züge sehr gut Spiel.
Hab Sie doch erst seit Samstag. Muss mir dann erstmal richtige Schrauber Literatur zu legen. Womit ich alles nach prüfen kann.
Die Woche über arbeite ich und am Wochenende Schrauber ich.
Ich danke Euch.
Der reese
@reesen
Vergaser raus und alles durch checken....Düsendurchmesser und ordnungsgemäß verbaut Schwimmerkammerstand und Schwimmerkammerventile usw.
Choke auf Funktion, dass der auch wirklich schließt. Die Züge sagen da wenig. Düsennadeln usw.
Da ist zerlegen angesagt.
Alle Teile schön seperat halten, dass die wieder in den richtigen Vergaser kommen
Jim,Vier
Danke werd ich machen, wird sehr lange dauern.
der Reese
Jim.Vier
Hab hab voll die Panik Attacke, hab ich das richtig gesehen. Die Vergaser sind an die Wasserkühlung an geschlossen? Kann man nicht ein komplett neuen Motor kaufen?
Atme erstmal wieder durch und beruhig dich.
Das wird eine Vergaservorwärmung sein, die da mit angeschlossen ist.
So ganz verstehe ich jetzt allerdings nicht, was du meinst
Oh,Oh ??
Es gehen kleine Schläuche vom Motor zum Vergaser, wenn das eine Vorwärmung ist dann ist das wohl so. Das heißt viel abbauen?? und ich hab kein Schrauber Buch.
Jetzt zum Motor ich meinte ein neuen Motor komplett zu kaufen. Damit ich ein zum fahren hab und den anderen zum schrauben.
der jan
Was meinst du eigentlich damit?
"Hab dann den Auspuff ab geschraubt und der linke hat voll die Klemm Spuren"
Bei den linken Zylinder hab ich von vorne zum Auslass rein geschaut, da hab ich den Kolben gesehen und der hat Klemm Spuren.