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Suzuki Wagon R+ Kaufberatung / Erfahrungsberichte
Hallo
bald ist ein neues zweit Auto angesagt und da bin ich auf den Suzuki Wagon R+ gestoßen.
Nun würde ich gerne erst einmal ein paar Erfahrungsberichte einsammeln, da ich mit Suzuki garnicht vertraut bin und nicht die Ehre hatte einen kennen zu lernen. Aber das kann sich ja evtl. noch ändern :)
Ich würde mich ja für einen Allrad und die 94Ps Maschine interessieren. Nun zu meinen Fragen:
- Was sind die Vorzüge, Besonderheiten dieses Modells?
- Was sind die bekannten Mängel?
- Ist er zuverlässig und haltbar?
- Wieviel Verbrauch hat er so und auch bei welcher Fahrweise?
- Wieviel Verbrauch bei 120Km/h.
- Hat der Motor Hydros, Kette, Ventilsteuerung etc.?
- Was ist die Höchsgeschwindigkeit?
- Wieviel Umdrehungen fährt er bei 30,50,60,80,100,120,130 Km/h und in welchem Gang?
- Was ist beim Kauf zu beachten?
- Welchen würdet ihr empfehlen?
- Ist der Allrad ok?
- weitere Antworten...
Ich habe es ein bisschen allgemein geschrieben, damit auch Andere was davon haben:D
Also es soll nun nicht unbedingt nur der Allrad und der 94ps Motor beschrieben werden.
Danke im voraus für eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von myworld
Also meine Erfahrungen sind im grossen und ganzen nur Positiv was von anderen Marken man ja nicht immer behaupten kann. Meine Wagon + R habe ich im jahr 2000 als neu Fahrzeug erworben und habe jetzt mittlerweile ca.220000 Km. damit gefahren.
12/99er Wagon R+ 1,2 4WD. Seit 20.000km treuer Begleiter. Würde ich immer wieder nehmen.
Zitat:
Gut Du weist selber, das jedes Fahrzeug seine Zustimmung oder auch nicht findet. Es kommt immer auf den jeweiligen Betrachtungswinkel an und auch was generell von so einem Minivan erwartet wird. Für seine Größe bittet er nach meinem Empfinden doch ausreichend Platz und ist für den normalen Gebrauch bis dato ein Fahrzeug das ich mir wieder kaufen würde. Okay ich fahre nur die 76 Ps Version ohne Allrad und da streiten sich schon die Geister indem gesagt wird was will so ein kleiner mit Allrad.
Mit Allrad darf man 1000kg gebremste Anhängelast ziehen. Meine Anhängekupplung ist aber nur für den Fahrradträger da. Im Winter auf Schnee und in Verbindung mit ordentlichen Allwetterreifen geht der Wagon R+ Allrad richtig voran. Ist allerdings nur eine Lösung per Syncro-Dose, die bei durchdrehenden Vorderrädern die hinteren Räder zuschaltet. Keine Sperren o.ä. Für ernsthaften Geländeeinsatz oder gar Trial ist das nix.
Zitat:
Zu den Verbrauchswerten ist zu sagen, das es auch mit diesem Fahrzeug die Möglichkeit den Verbrauch in die Höhe zu jagen gibt, indem ich dann nur mit Bleifuss fahre. Der Verbrauch ist auf jeden Fall akzeptabel und liegt bei mir so um die sagen wir Durschnitt 7 - 8,5 Liter pro 100 Km. Inwieweit der Verbrauch bei der 94 Ps Version liegt, darüber kann ich Dir nichts sagen.
Mit dem 1,2L MIT Allrad liege ich bei identischen Verbrauchswerten.
Ergänzung:
Die kubische Form erlaubt zwar enorme Zuladung, ist aber nur für Menschen mit stabilem Selbstwertgefühl geeignet ;)
Das Raumgefühl hingegen ist durch das hohe Dach sehr angenehm. Als typisches Rentner-Fahrzeug gibt es keine Community, daher ist ein netter Händler wichtig. Neue Ersatzteile gibt es billig im Netz, weil bei Händlern eher die Beschaffungsdauer interessant ist und das eben was mehr kostet.
H2H, Jens
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ignis-Sport-82
hast du nen exakten fehlercode?
oder ist keiner vorhanden?
außerdem hast du kein reinen "Reiskocher"sondern "nen burgervernichtenden Pastafresser":D
"abgas rückstauventil "=agr ventil???
denke mal da bedarf es an mehr fakten!!!
^o^ stimmt, da ist ein Fiat Motor drin.
Vorab - der letzte Werkstatt besuch bei Fiat war um 300 Euro billiger als bei Suzuki.
dort wurde auch der Fehler vom Abgas-rückstau-ventil behoben.
wie gesagt, im Handbuch steht drin das es die Elektronik der Motorsteuerung ist.
ich Fahr jetz einfach mal so weiter, wenn die Warnung dauerhaft leuchtet gehe ich in die Werkstatt
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suzuki Wagon R+ ddis "" Kontrollleuchte "" info?' überführt.]
Das selbe Problem habe ich auch gehabt, nacheinem Tipp von einem Suzuki Mechatroniker die Batterie mindestens 8 Stunden abklemmen danach müßte sich das Steuergerät wieder von selbst Reseten.
Wenn das nicht hilft kannst du immer noch an den Computer von Suzuki Kosten ca. 100 Euro.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suzuki Wagon R+ ddis "" Kontrollleuchte "" info?' überführt.]
Noch eine kleine anmerkung im Wagon R+ DDIS tuckert kein Japanischer Diesel sonern eine Deutsch Italienische Koproduktion von Fiat Powertrayn aus Kaiserslautern.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suzuki Wagon R+ ddis "" Kontrollleuchte "" info?' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von myworld
Also meine Erfahrungen sind im grossen und ganzen nur Positiv was von anderen Marken man ja nicht immer behaupten kann. Meine Wagon + R habe ich im jahr 2000 als neu Fahrzeug erworben und habe jetzt mittlerweile ca.220000 Km. damit gefahren.
12/99er Wagon R+ 1,2 4WD. Seit 20.000km treuer Begleiter. Würde ich immer wieder nehmen.
Zitat:
Gut Du weist selber, das jedes Fahrzeug seine Zustimmung oder auch nicht findet. Es kommt immer auf den jeweiligen Betrachtungswinkel an und auch was generell von so einem Minivan erwartet wird. Für seine Größe bittet er nach meinem Empfinden doch ausreichend Platz und ist für den normalen Gebrauch bis dato ein Fahrzeug das ich mir wieder kaufen würde. Okay ich fahre nur die 76 Ps Version ohne Allrad und da streiten sich schon die Geister indem gesagt wird was will so ein kleiner mit Allrad.
Mit Allrad darf man 1000kg gebremste Anhängelast ziehen. Meine Anhängekupplung ist aber nur für den Fahrradträger da. Im Winter auf Schnee und in Verbindung mit ordentlichen Allwetterreifen geht der Wagon R+ Allrad richtig voran. Ist allerdings nur eine Lösung per Syncro-Dose, die bei durchdrehenden Vorderrädern die hinteren Räder zuschaltet. Keine Sperren o.ä. Für ernsthaften Geländeeinsatz oder gar Trial ist das nix.
Zitat:
Zu den Verbrauchswerten ist zu sagen, das es auch mit diesem Fahrzeug die Möglichkeit den Verbrauch in die Höhe zu jagen gibt, indem ich dann nur mit Bleifuss fahre. Der Verbrauch ist auf jeden Fall akzeptabel und liegt bei mir so um die sagen wir Durschnitt 7 - 8,5 Liter pro 100 Km. Inwieweit der Verbrauch bei der 94 Ps Version liegt, darüber kann ich Dir nichts sagen.
Mit dem 1,2L MIT Allrad liege ich bei identischen Verbrauchswerten.
Ergänzung:
Die kubische Form erlaubt zwar enorme Zuladung, ist aber nur für Menschen mit stabilem Selbstwertgefühl geeignet ;)
Das Raumgefühl hingegen ist durch das hohe Dach sehr angenehm. Als typisches Rentner-Fahrzeug gibt es keine Community, daher ist ein netter Händler wichtig. Neue Ersatzteile gibt es billig im Netz, weil bei Händlern eher die Beschaffungsdauer interessant ist und das eben was mehr kostet.
H2H, Jens
was haltet ihr von dem wagen? http://suchen.mobile.de/.../201778840.html?...
er hatte rost, aber der wurde entfernt und er macht im 2 und 3 gang bei 2000 bis 2500 ein pfeifendes geräusch. ist das normal und gibt es noch andere sachen auf die man achten muss?
Also zur Sache meine Tochter hat einen R+ 1.3 4WD aus dem Baujahr 2001 gefahrene km ca. 150000 Km Fahrzeug hat Zahnriemen . Mängel wenn man sie so nennen will Bremsen vorne etwas erhöhten Verschleiß. Dazu die vorderen Reifen sind halt schneller abgefahren als üblich. Relativ schneller Verschleiß der Plastikbüchse unter dem Schalthebel die gibt es allerdings nicht als Ersatzteil einzeln. Weiter wer mit Licht öfter fährt kann Probleme mit dem Lichtschalter bekommen brennt durch an den Kontakten. Etwas schwach sind auch die Heizungszüge für die Verstellung oben unten. bei Schwergängigkeit verbiegen sie sich. eine Besonderheit die beiden Keilriemen für Lima und Klimaanlage hatte noch nicht so lange her Quietschgeräusche im Motorraum habe die Keilriemen darauf hin erneuert aber wie mein Händler mir im nachhinein erklärt hat muß die Spannung gegenüber anderen Modellen wesentlich erhöht werden. Schlimmer ist für einen selbstschrauber wenn er mal gezwungen ist den Simmerring am Diff zu erneuern den muß man mit dem Kardanwellenflansch zusammen einbauen an sonn sten wird er nicht dicht. Trotz allem ist das Fahrzeug ein gutes gebrauchs Auto.
Wir haben unseren Allrad /74 PS neu gekauft.
Getriebe von Anfang an hakelig,und nun, nach 13 Jahren und nur 80 Tkm ist es defekt.
Wie man liest: eine echte Schwachstelle bei diesem Modell,wir sind da in guter Gesellschaft.
In den Verkaufsanzeigen steht: Kupplungsausrücklager pfeift,ist aber das Getriebehauptlager und dann
folgt alsbald der Exitus.
Verbrauch so um die 10 Liter.Motor bei uns ohne Probleme.Klima dito.Ebenso Fahrwerk.
Stoffsitze schmutzen extrem und sehen schnell unansehlich aus.Karosse nicht rostanfällig,aber Anbauteile,
Clips usw. umso mehr.
Allrad bleibt hinter Erwartungen zurück,ist m.E. verzichtbar.
Unser Fazit: durchwachsen.Obwohl in den 13 Jahren keine grossen Reparaturen: kein grosser Spassbringer,durstig
und nun nach 80 Tkm. Schrott dank Getriebeschaden:das können andere besser.
Suzuki kommt daher für uns nicht mehr in Frage.
Trotzdem kann man das auch reparieren.
OK, der Aus- und Einbau gestaltet sich beim Allrdadler (wer brauchte das eigentlich bei der "bereiften Einkausftasche"?) schwieriger als beim Frontantriebler, aber wegfwerfen muss man den Wagen deswegen nicht! Nur das Lager zu erneuern (der Rest ist sowieso OK, das kann sitzen bleiben) kostet keine 1.000,-€
Zitat:
@sc100 schrieb am 13. Dezember 2016 um 14:08:06 Uhr:
Trotzdem kann man das auch reparieren.
OK, der Aus- und Einbau gestaltet sich beim Allrdadler (wer brauchte das eigentlich bei der "bereiften Einkausftasche"?) schwieriger als beim Frontantriebler, aber wegfwerfen muss man den Wagen deswegen nicht! Nur das Lager zu erneuern (der Rest ist sowieso OK, das kann sitzen bleiben) kostet keine 1.000,-€
Ich habe an meinem das Getriebe selbst aus und eingebaut die Lager komplett hat Suzuki gewechselt zu einem Preis von genau 700,00€
Zitat:
@sc100 schrieb am 13. Dezember 2016 um 14:08:06 Uhr:
Trotzdem kann man das auch reparieren.
OK, der Aus- und Einbau gestaltet sich beim Allrdadler (wer brauchte das eigentlich bei der "bereiften Einkausftasche"?) schwieriger als beim Frontantriebler, aber wegfwerfen muss man den Wagen deswegen nicht! Nur das Lager zu erneuern (der Rest ist sowieso OK, das kann sitzen bleiben) kostet keine 1.000,-€
Klar: man kann alles reparieren.Trotzdem:Getriebe tot bei 80Tkm?
Das lohnt dann nicht mehr.Zuviel Arbeit angesichts des Zeitwerts.
Im Übrigen war es bei uns so,dass am Ende das Getriebegehäuse gerissen war.
Allrad:weil wir öfters in die Berge/Skihütte gefahren sind.Und genau da hat der garnichts getaugt.