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Suche DAS Zweitmopped für Hausstrecke und Feierabendrunde - Tipps, Hinweise erwünscht
Hallo Moppedfreunde,
da momentan (fast) nichts an meinem Hauptmopped – einer Honda CBF 1000 (SC58) – vorbeiführt, zumindest wenn es um Tourentauglichkeit geht, bin ich für die Saison 2016 auf der Suche nach einem neuen Zweitmopped.
Derzeit habe ich eine Suzuki GSX 600 F (AJ) zur Verfügung, der ich leider seit Oktober 2014 kaum noch Aufmerksamkeit schenke. Es ist kein schlechtes Mopped, aber mit ihren fast 230 fahrfertigen Kilos ist sie auch kein „typisches“ Zweit- / Hausrundenmopped. Ich könnte ihr zwar ein besseres Fahrwerk (mit Heckhöherlegung) und einen SBK-Lenker spendieren, aber es bleibt ein "schweres" Mädchen.
Deshalb suche ich etwas Neues – aber gebraucht ;).
Momentan habe stehen vier Modelle ganz oben auf meiner Wunschliste:
- Suzuki SV 650 (als S oder N)
- Ducati Monster 696
- Triumph Street Triple
- Cagiva Raptor 650 i.e.
Bis dato hatte ich mich auf die ersten drei Modelle konzentriert, da sie in ausreichender Zahl und zu vertretbaren Preisen verfügbar sind.
In letzter Zeit hat sich aber die Cagiva als interessante Alternative in den Vordergrund gespielt. Leider ist ihre Verfügbarkeit sehr überschaubar, insbesonders als 650 i.e. – die aufgerufenen Preise sind aber okay.
Bis auf die Cagiva habe ich alle Modelle probesitzen können – sie passen und fühlen sich gut an.
Leider ist keine der angebotenen Cagivas in meiner Nähe zu finden, sodass ich leider zu ihrer „Passform“ nichts schreiben kann. Ich gehe aber davon aus, dass sie in der Schnittmenge von Monster und SV liegt.
Ob ich mich für andere Moppeds erwärmen könnte? Durchaus, aber sie müssen nachfolgende Kriterien erfüllen. Vielleicht habt Ihr ja Ideen, auf die ich noch nicht gekommen bin:
- bis 200 kg fahrfertig
- zwischen 60 und 80 PS
- mindestens 600 ccm
- am liebsten 2 Zylinder
- Einspritzung
- E-Starter
- max. 10 Jahre alt (Bj. 2006 oder jünger)
- max. 30.000 km
- max. 5.000 Euro (günstiger ist günstiger :D)
Die Wartungsintervalle sind bei der zu erwartenden Jahresfahrleistung zweitranging.
Lenker- und Rastenposition sind zwar wichtig, lassen sich aber günstig mit Zubehörteilen anpassen („sportlicher“ Kniewinkel ist okay, aber die Blutzirkulation sollte gewährleistet sein :)… ebenso mag ich keine aufrechte Sitzposition, sie darf gerne „gebeugt“ sein, ohne die Handgelenke übermässig zu strapazieren).
Chopper, Enduros, Supermotos und Supersportler sind nicht so mein Ding - dennoch würde ich nicht schimpfen, wenn der eine oder andere Vorschläge aus dieser Kategorie macht.
Danke und... los :cool:!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Puttgegangen schrieb am 4. Juli 2016 um 17:50:02 Uhr:
Die 650 sieht echt wie ein Monster-Klon aus.
Ist das gewollt?
Schöne Motorräder werden immer kopiert. :)
Kann BMW also nicht passieren.
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40 Antworten
Raptoren-SW ist nicht SV-SW
Ich lese gerade hier mit und denke mir gerade:
Mir fehlt die SV 650 s k7
Die neue ist auch super aber eben keine SV :-)
Hier ein Bild des kleines Raptoren.
Zitat:
@schredder66 schrieb am 4. Juli 2016 um 13:18:37 Uhr:
Hier ein Bild des kleines Raptoren.
Sehr schönes Motorrad. Farbe ist Geschmackssache. :)
Erinnert mich irgendwie an eine Monster.
Schick.
Wobei ich die 1000er Raptor extravaganter finde. Die 650er ist dagegen doch eher konventionell gestyled.
Die 650 sieht echt wie ein Monster-Klon aus.
Ist das gewollt?
Zitat:
@Puttgegangen schrieb am 4. Juli 2016 um 17:50:02 Uhr:
Die 650 sieht echt wie ein Monster-Klon aus.
Ist das gewollt?
Schöne Motorräder werden immer kopiert. :)
Kann BMW also nicht passieren.
Kommt drauf an was du vergleichst :D Die 1200 Gs und die Triumph Explorer sehen genauso Sch**ße aus , da kann ich auch gleich das mit mehr Ausstattung nehmen.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 4. Juli 2016 um 17:20:07 Uhr:
Schick.
Wobei ich die 1000er Raptor extravaganter finde. Die 650er ist dagegen doch eher konventionell gestyled.
Die is ja hässlich.
War hier BMW Vorbild? :)
*duckundwech*
Guten Abend,
die Raptoren sind eigentlich keine Klone der Ducati Monster - der Designer ist jeweils Miguel Angel Galluzzi, der heutzutage bei Moto Guzzi uter Vertrag steht. Die Rapotoren vereinen italienisches Design mit japanischer Technik. Manch einer unkt, dass die Technik auch zuverlässiger ist als die italienische.
Bei meinem Dino steht zwar in grossen Buchstaben CAGIVA auf dem Tank, hergestellt wurde er aber von / bei MV Agusta. Wer mehr zur wechselvollen Geschichte von Cagiva, Ducati und MV Agusta erfahren möchte, der möge Wikipedia bemühen. Sehr interessant - und verwirrend.
Bei dem Weg: Mir persönlich gefallen die V-Raptor- und Xtra-Raptor-Modelle nicht. Übrigens gibt es die V-Raptor auch als 650er.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 4. Juli 2016 um 17:20:07 Uhr:
Schick.
Wobei ich die 1000er Raptor extravaganter finde. Die 650er ist dagegen doch eher konventionell gestyled.
Das auf dem Bild ist die "V-Raptor".
Soweit ich das in Erinnerung hatte gab es sowohl die 650er als auch die 1000er jeweils nackig und als "V-Raptor".
Edit:
Ups, überlesen... der Schredder hatte es bereits geschrieben.