Stottern beim Kickdown
Hallo zusammen ich habe folgendes Problem mit einem W202 mit einem 1,8 liter Motor Baujahr 1995 mit Automatikgetriebe.
Nun hab ich folgendes Problem
Wenn ich stark beschleunige bzw. Kickdown mache dann stottert er tierisch.
Ich habe die Zündkerzen neu gemacht dannach war es kurz besser aber jetzt ist es wie vorher.
Ich habe bereits hier im forum geguckt aber alle schreiben immer Luftmassenmesser defekt allerdings hat das Fahrzeug keinen Luftmassenmesser.
Ich habe den verdacht das die Drosselklappe mit der Teilenummer 0001419125 defekt sein könnte denn dadrüber wird ja alles gesteuert.
Hat jemand eine andere Vermutung?
Kann man die Drosselklappe reparieren lass oder vielleicht sogar selber reparieren?
Vielen dank euch schon mal
Beste Antwort im Thema
Drosselklappe einstellen C180, EZL: 2/1996, kleine Mopf, Km: 299 tsd. (Handschaltung)Zitat:
@FlorianHami schrieb am 20. April 2015 um 07:50:03 Uhr:
...
Kann man die Drosselklappe reparieren lass oder vielleicht sogar selber reparieren?Vielen dank euch schon mal
Symptome: unruhiger Lauf des Motor, Drehzahlen schwankten im Stand zwischen 900 - 1600U/min., Motor ging im Kaltlauf immer wieder aus. Verzögerte Gasannahme.
Fehlersuche: Prüfung der Drosselklappe auf das Schalten für die Leerlaufdüse. Der Schalter an der Drosselklappe für das Umschalten auf die Leerlaufdüse (klicken) war nicht zu hören.
Maßnahmen: Minuspol von der Batterie abgeklemmt*. Leitung Lufttemperatursensor getrennt. Luftfilter geöffnet, Abbau der Ansaugbrücke und Verbindungen. Reinigung der Klappe mit Bremsreinigerspray. Außenliegende Mechanik (Verbindungsstange, Federn, Bowdenzug etc.) gereinigt, zum Schluß mit WD-40 eingesprüht.
Prüfung ob die Drosselklappe ganz geschlossen war. Beim öffnen der Drosselklappe war noch immer kein Klick des Microschalter zu hören. Verbindungsstange Drosselklappe am oberen Gelenk gelöst und nochmals geprüft. Jetzt war ein Klick zu hören. Die Verbindungstange neu eingestellt. Dazu die Kontermutter unter dem Kugelkopf gelöst und durch drehen des Kugelkopf auf die Höhe der Kugel an dem Drosselklappe eingestellt. Hier mußte sehr fein gearbeitet werden. Den Kugelkopf auf die Kugel gedrückt und geprüft ob beim öffnen der Klick zu vernehmen war. Nachdem die Feinjustierung der Verbindungsstange abgeschlossen war, Kontermutter wieder angezogen.
Bei dieser Gelegenheit gleich einen neuen Lufttemperatursensor** in der Ansaugbrücke verbaut. Ansaugbrücke und Verbindungen rückgebaut, Schellen angezogen, Luftfilter gewechselt und Gehäuse wieder geschlossen.
Sichtkontolle auf korrekten Sitz aller Verbindungen durchgeführt, um zu vermeiden daß falsch Luft gezogen wird.
Minuspol mit der Batterie verbunden. Drosseklappe angelernt (Zündschlüssel auf Stufe 2, Gaspedal langsam durchgetreten und langsam zurückkommen gelassen, Zündschlüssel auf Stufe 1 zurückgedreht und Motor angelassen). Motor sprang sofort an, drehte ruhig bei 800 U/min.
Vollgasanschlag eingestellt. Dazu 2. Person das Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten gelassen. Im Motorraum den Bowdenzug des Gaspedals so verstellt, dass die Drosselklappe voll geöffnet war, dann 1 - 2 Umdrehungen zurückgenommen.
Motor angelassen, sofortige Gasannahme, Probefahrt ohne Beanstandung.
Wenn das Schalten des Microschalters nicht zu vernehmen ist, ist der Einbau einer funktionierenden Drosselklappe fällig.
Automatic: Bei der Vollgaseinstellung darf der Kickdown Schalter unter dem Gaspedal nicht betätigt werden.
* Vorsichtsmaßnahme um nicht durch Fahrlässigkeit Schäden zu verursachen (z.B. Motorsteuergerät[MSG]) und das Löschen des MSG.
** Ein defekter Sensor kann auch unruhigen Lauf verursachen.
Gruß Peter
20 Antworten
Bei mir waren es die Zündkabel. Symptome:
- Aussetzer beim Anfahren
- Leerlauf instabil (Zündaussetzer)
werde die Zündkabel mal durchmessen sollte denke mal 5kohm haben oder?
hat jemand noch werte zum durchmessen der Zündspulen?
Drosselklappe einstellen C180, EZL: 2/1996, kleine Mopf, Km: 299 tsd. (Handschaltung)Zitat:
@FlorianHami schrieb am 20. April 2015 um 07:50:03 Uhr:
...
Kann man die Drosselklappe reparieren lass oder vielleicht sogar selber reparieren?Vielen dank euch schon mal
Symptome: unruhiger Lauf des Motor, Drehzahlen schwankten im Stand zwischen 900 - 1600U/min., Motor ging im Kaltlauf immer wieder aus. Verzögerte Gasannahme.
Fehlersuche: Prüfung der Drosselklappe auf das Schalten für die Leerlaufdüse. Der Schalter an der Drosselklappe für das Umschalten auf die Leerlaufdüse (klicken) war nicht zu hören.
Maßnahmen: Minuspol von der Batterie abgeklemmt*. Leitung Lufttemperatursensor getrennt. Luftfilter geöffnet, Abbau der Ansaugbrücke und Verbindungen. Reinigung der Klappe mit Bremsreinigerspray. Außenliegende Mechanik (Verbindungsstange, Federn, Bowdenzug etc.) gereinigt, zum Schluß mit WD-40 eingesprüht.
Prüfung ob die Drosselklappe ganz geschlossen war. Beim öffnen der Drosselklappe war noch immer kein Klick des Microschalter zu hören. Verbindungsstange Drosselklappe am oberen Gelenk gelöst und nochmals geprüft. Jetzt war ein Klick zu hören. Die Verbindungstange neu eingestellt. Dazu die Kontermutter unter dem Kugelkopf gelöst und durch drehen des Kugelkopf auf die Höhe der Kugel an dem Drosselklappe eingestellt. Hier mußte sehr fein gearbeitet werden. Den Kugelkopf auf die Kugel gedrückt und geprüft ob beim öffnen der Klick zu vernehmen war. Nachdem die Feinjustierung der Verbindungsstange abgeschlossen war, Kontermutter wieder angezogen.
Bei dieser Gelegenheit gleich einen neuen Lufttemperatursensor** in der Ansaugbrücke verbaut. Ansaugbrücke und Verbindungen rückgebaut, Schellen angezogen, Luftfilter gewechselt und Gehäuse wieder geschlossen.
Sichtkontolle auf korrekten Sitz aller Verbindungen durchgeführt, um zu vermeiden daß falsch Luft gezogen wird.
Minuspol mit der Batterie verbunden. Drosseklappe angelernt (Zündschlüssel auf Stufe 2, Gaspedal langsam durchgetreten und langsam zurückkommen gelassen, Zündschlüssel auf Stufe 1 zurückgedreht und Motor angelassen). Motor sprang sofort an, drehte ruhig bei 800 U/min.
Vollgasanschlag eingestellt. Dazu 2. Person das Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten gelassen. Im Motorraum den Bowdenzug des Gaspedals so verstellt, dass die Drosselklappe voll geöffnet war, dann 1 - 2 Umdrehungen zurückgenommen.
Motor angelassen, sofortige Gasannahme, Probefahrt ohne Beanstandung.
Wenn das Schalten des Microschalters nicht zu vernehmen ist, ist der Einbau einer funktionierenden Drosselklappe fällig.
Automatic: Bei der Vollgaseinstellung darf der Kickdown Schalter unter dem Gaspedal nicht betätigt werden.
* Vorsichtsmaßnahme um nicht durch Fahrlässigkeit Schäden zu verursachen (z.B. Motorsteuergerät[MSG]) und das Löschen des MSG.
** Ein defekter Sensor kann auch unruhigen Lauf verursachen.
Gruß Peter
Zitat:
@FlorianHami schrieb am 6. Mai 2015 um 08:11:40 Uhr:
werde die Zündkabel mal durchmessen sollte denke mal 5kohm haben oder?
Die Zündkabel haben zwischen 2 und 3 kOhm.
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Die Lamdasonde oder die Drosselklappe wird es sein.
Versuch mal die Drosselklappe manuell zurückzusetzen(halten 95% der 202;210 Fahrer für ein Märchen), bei mir hats funktioniert.
http://www.c-klasse-forum.de/.../index.php?...
Ich glaube Methode d oder e war die richtige. Ansonsten musst du ihn auslesen lassen, um Klarheit zu bekommen.
Ich habe mir nicht mehr die mühe gemacht irgendwas an dem Fahrzeug zu machen.
Jetzt stand er so lange rum das ich ihn so wie er ist abgestoßen habe.
MFG