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StI / WRX Vollgasfest?
Wie lange mag wohl der Motor dieser belastung standhalten? http://youtube.com/watch?v=TNe8D7tlu7A
Beste Antwort im Thema
:rolleyes:
Landstraßencruiser...
Du kannst mir deinen STI gerne geben wenn du ihn so sehr hasst. Warte doch erst mal bis dein Auto die Vollgasorgie mit Defekt quittiert.
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67 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von doelf
Vollgasfest - gechipt
Hallo ,
Habe Erfahrung mit dem 2.5 STI gemacht und kann nur sagen:
Lasst beim 2.5er die Finger weg vom Chiptuning - auch wenn ich nun
gerädert , vierteilt , geteert und gefedert werde .
Der 2l hatte ich als WRX in 218 PS Ausführung.
Dieser wurde damals auf gemessene 246 PS mit rund 320 Nm gebracht - nix Problema -
wurde verkauft nach 45 000 KM .
Dann der 2.5 STI , welcher von Anfang an die versprochene Leistung nicht brachte !
Gemessene 350 Nm ( Prospekt 392 Nm ) Leistung immerhin 270 PS .
Nach ca. 18 000 KM , kapitaler Motorschaden , 3. & 4 . Zyl. Kolbenschäden !!!!!!!
Nie kalt gejagt , sämtliche Service wurden durch Fachvertretung ausgegührt , keine
Autobahnvollgasorgien ( geht eh nicht in der CH ) , keine Rennstreckenkilometer !
Vollsynthetisches Oel usw usw usw.
Block wurde in Garantie gewechselt , Leistung nun echt super !
Es ist bei Insidern allgemein bekannt , das generell der 2.5 er , heikler ist , etliche Probleme sind damit
aufgetaucht - somit nicht geeignet für Tuning , auch wenns glückliche Einzelfälle davon gibt !
Somit würde ich mich echt nicht trauen , eine weite Strecke in Deutschland mit höchster Belastung zu fahren ,
macht eh kein Spass , Pässe bzw. Kurven ist das Reich des STI .
also ich habe mich vor dem kauf auch mal ausfühlich damit beschäftig, die meinungen gehen da sehr weit auseinander!
im inet liest man viel davon das sie kaputt gehen soll, wenn ich nun aber in werkstätten nachfrage oder bei subaru direkt sind keine probleme bekannt (klar sagt subaru nicht das sie schrott bauen). mein tuner, welchen ich gut kenne, hat schon zig 2,5l gemacht und bisher ist keiner hopps gegangen, auch bei renneinsätzen nicht! er meinte eben auch nur, dass man auf der autobahn bissel vorsichtig sein sollte, also nicht zu lange hohe drehzahlen und ansonsten sollte es keine probleme geben!
mfg
Der 2,5 Liter ist Engine of the Year geworden....gucken die da nur nach der Innovation oder auch nach motorschäden?
war das nicht der 2.5 ohne Turbo?
Von den paar Fällen, worüber ich gelesen habe, war es wohl nicht immer gleich ein Motorschaden...
joa der Prüfstand hat bei mir zumindest auch 18 und 23 ps mehr angezeigt... wer weiß
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
war das nicht der 2.5 ohne Turbo?
Von den paar Fällen, worüber ich gelesen habe, war es wohl nicht immer gleich ein Motorschaden...
joa der Prüfstand hat bei mir zumindest auch 18 und 23 ps mehr angezeigt... wer weiß
also meine werkstatt/tuner sagt immer das die prüfstandsläufe sowieso nie so wirklich richtig sind! er selber meinte er könne mir problemlos, mit dem gleichen wagen und zur gleichen zeit (also unter gleichen bedingungen) verschiedenste ergebnisse machen bis zu +-25%!
von dem her halte ich eigentlich auch nicht viel von irgendwelchen diagrammen, auch wenn es einen richtwert gibt, aber im endeffekt zählt nur der fahreindruck! und da geht der sti ja nicht schlecht! besser wie die meisten auto mit gleicher oder mehrleistung!
das stimmt ;)
Ich weiß auch nicht so recht mit den Messungen, weniger hat er auf keinem Fall...
Der Prüfstand hat immerhin nach 2 Wochen das gleiche Ergebnis +/- ausgespuckt.
… und wie wir heute alle wissen, ist der 2,5 Liter Motor im Subaru WRX STI MY08, egal ob nun Serie oder modifiziert, nicht vollgasfest und schon gar nicht autobahntauglich. Von längeren Vollgasfahrten (was auch immer das sein mag) wird explizit abgeraten. So sagt ein führender Tuner
Zitat:“ Jeder Kunde bekommt ausdrücklich von uns gesagt dass ein Subaru kein Auto ist um Lange Strecken unter hoher Last ( Deutsche Autobahnen zb ) zu fahren. Das hällt kein Subaru Motor aus.“
Tja, und rums, da war der Motor platt. Hätte man vorher wissen müssen.
war das ironisch gemein ?. Ich habe niergendswo sowas gelesen.
Ironisch? Nein, das ist schon ernst gemeint – und ja, bestimmte Infos gibt es nicht öffentlich.
meiner kanns ab ist aber weder ein STi noch ein 2.5
Was ist Vollgas ? Richtiges Vollgas z.B. 6000 u/min bei 150 KW und 1 St. halten auch Audi Motoren z.B. 1,8T und auch andere nicht immer aus (habe selbst mehrfach auf Motorenprüfstand erlebt). Richtiges Vollgas ist immer Matrialmord.
Ich denke die 30 min und 200-250 steck der STI locker weg. Aber denken heißt nicht wissen.
Selber bin ich meinen OBK 2,5 bei GPS 210 ca. 20 min ohne Problem gefahren. Nur wo kann man das längere Zeit machen und 300 PS (STI)ausfahren. Bei STI waren Die ZK-Schrauben eon Problem und Wärmeabfuhr. Mit anderen Schrauben sollte das besser sein.
Nach meinen Erfahrungen, vielen Recherchen in Foren, Emails mit Fachleuten, ist der aktuelle Subaru Impreza WRX STI 2,5Liter (300 PS) nicht für die Autobahn geeignet, sondern nur für flottes Fahren auf der Landstraße und vielleicht ein paar zügigen Überholmanövern und schnellen Kurven – zumindest will man mir dies weismachen.
Für die Mehrheit, die vielleicht wegen der neuen schicken Bauform auf den STI schielen - kann das nur eins bedeuten – Finger weg von dem Landstrassen-Cruiser. Besser auf Seat/Skoda/VW/Audi/Ford setzen, die haben auch so ihre Macken, dürfen aber auf die Autobahn – der Aktuelle STI besser nicht.
:rolleyes:
Landstraßencruiser...
Du kannst mir deinen STI gerne geben wenn du ihn so sehr hasst. Warte doch erst mal bis dein Auto die Vollgasorgie mit Defekt quittiert.
Wer sagt denn, dass es nicht schon passiert ist?
Da kann ich ja von Glück sagen, dass meiner fast 40.000km und ein paar Hundert Runden NS problemlos überstanden hatte bevor er verkauft wurde ;)
LG, harald-hans
Tja, da streiten sich die Experten. Was ist schlimmer für den Subaru Motor, ein paar Runden auf der Nordschleife oder ein paar Kilometer Vollgas bzw flotte Fahrt. Ich höre immer wieder, für die Autobahn wäre der STI eben nichts.