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Start Stopp Automatik permanent deaktivieren ?
Die Start/Stopp Automatik lässt sich ja in der Mittelkonsole per Tastendruck deaktivieren. Allerdings wirkt dies nur temporär für die momentane Fahrt. Zündung aus und wieder an und schon ist die Start Stopp wieder aktiviert.
Weiß jemand ob sich diese Funktion per Codierung in der Werkstatt umdrehen oder komplett abschalten lässt?
Optimal wäre permanent aus und nur per Taste in der Mittelkonsole aktivieren. Bei der nächsten Fahrt wieder Grundeinstellung aus.
Noch besser wäre, ich könnte mir die Funktion per Setup aussuchen. Ich habe zumindest nichts in den Menüs der MFA gefunden. Mich stört es.
Fährt man zBsp. in der Stadt an eine Ampelfreie Kreuzung heran und muss beim Abiegen die Vorfahrt beachten, ist es mir mehrfach passiert, dass beim kurz anhalten und genau im Moment wieder losfahren wollen der Motor aus ist (beim DSG ausgelöst durch Bremspedal). Springt natürlich sofort wieder an, aber nervt trotzdem.
Anderes Beispiel, man muss schon etwas fester auf die Bremse treten um den Start Stop auszulösen. Man fährt an die Ampel und bremst den Wagen ab bis zum Stillstand. Start Stop wir nun nach 1-2 sec ausgelöst. Jetzt brauche ich aber nicht mehr so viel Bremsdruck um den Wagen im Stillstand zu halten wie beim anhalten. Ich lasse also etwas Druck im Bremspedal nach, zack Motor wieder an. Etwas irritiert wieder fester gedrückt, zack Motor wieder aus. Sehr gewöhnungsbedürftig. Zumindest tue ich mich schwer mich daran zu gewöhnen.
Außerdem kann ich mir nicht vorstellen, dass das gut für die Batterie und den Motor ist. Ich kann mich errinnern, dass früher mal häufiges Starten des Motors Einfluss auf die variablen Wartungsintervalle hatte. Zumindest wurde es in diversen Foren als ein Parameter für ein bestimmtes Erreichen diverser Laufleistungen im Longlife Service genannt (nicht nur Kaltstarts).
Schlecht für die Werkstatt ist es auf jeden Fall nicht.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von TorstenGer
Zitat:
Original geschrieben von iDoc
ist doch so einfach:
Willst du den Motor anlassen, fuss sofort von der Bremse. Auto steht doch sowieso wg autohold.
Willst Du den Motor ausgehen lassen, Fuss auf der Bremse lassen.
Gewöhnt man sich sehr rasch dran.
Das auslösen der Autostopfunktion hat übrigens nichts mit dem Druck auf dem Bremspedal zu tun, einzig die Tatsache, dass du es trittst (und zwar so viel, dass der Kontaktschalter betätigt ist, reicht aus.
... ich manövriere manuell in der Parklücke und beim Bremsen (langsames vortasten an die Mauer) geht ständig der Motor aus - nein danke!
Übrigens: der Motor geht auch schon im kalten Zustand aus, wenn die Batterie voll genug ist - das kann nicht gut sein!
Die Idee aus Brüssel mit dem Start/Stopp halte ich für genauso sinnvoll wie das E10...
Ich glaube, du bist noch nie einen Passat mit Start/Stop-Automatik gefahren und versuchst hier irgendwelche Argumente zu konstruieren:
- Start Stop Automatik wirkt erst ab einer bestimmten Motortemperatur
, bei kaltem Motor ist sie definitiv abgeschaltet (da erscheint ein durchgestrichenes A im Display, wenn man die Bremse lange tritt)
- Die Start-Stop Automatik ist nur bei gerade gestelltem Lenkrad (bzw bei einem recht eingeschränkten Drehwinkel) aktiv, um beim Einparken das Ausschalten zu vermeiden
- Die Start-stop Automatik greift erst, wenn du mehr als 1-2 sekunden dauerhaft auf der Bremse bleibst. Wer tastet sich so in eine Parklücke rein? Zur Not kann man die da ja genauso temporär abschalten wie den Autohold (der dann auch nicht hilfreich ist)
übrigens, wenn die Parkautomatik aktiv ist, ist die Start/Stopautomatik deaktiviert.
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317 Antworten
Danke auch an bt43a für den Tipp. Ich habe am Montag einen neuen Termin bei einem anderen Autohaus, das einen Versuch starten möchte - ich werden Deinen hinweis auf jeden Fall weiter geben...
Zum Thema Klimaanlage muss ich zu meinem erstaunen leider feststellen, dass die Start/Stopp auch davor keinen Halt macht: hatte heute im stark aufgeheiztem Wagen die Automatik auf Auto II (starkes Gebläse) und hatte dummer Weise wieder vergessen, bei Fahrtantritt den Taster zu drücken. Was war passiert - nach nur 50m kam der Stopp an der Vorfahrtstraße, der Motor ging natürlich aus und - jetzt kommt es - die Gebläsestufe verringerte sich auch sofort! Ich weiß nicht, ob das Start/Stopp in meiner Limo anders funktioniert, als bei den anderen Forumsteilnehmer, aber wer es nicht glaubt, ist jederzeit zu einer Probefahrt bei mir eingeladen...
Damit jetzt aber nicht der falsche Eindruck entsteht: ich bin von diesem Auto ansonsten in jeder Hinsicht begeistert!!!
Allen ein schönes Wochenende
Torsten
Zitat:
Original geschrieben von bt43a
Um mal zurück zum Thema zu kommen.
Ich hab zwar einen Golf VI, wird aber ähnlich sein.
Im Motorsteuergerät gibt es einen Anpassungskanal "Deaktivierung Start Stop System".
Habe auch schon mehrfach versucht diesen per VCDS zu aktivieren,
allerdings setzt sich die Codierung nach einen Neustart wieder zurück.
Evtl bräuchte man einen Login-Code ???
Eine andere Idee wäre ein Art Zeitrelais so einzubauen,
dass x Sekunden nach Motorstart den Taster betätigt.
Guten Morgen Zusammen!
ich war heute früh schon bei meinem neuen Autohaus in Taunusstein. Der Elektriker hat sich dankenswerter Weise über eine Stunde Zeit genommen, konnte aber den genannten Eintrag "Deaktivierung Start Stop System" nicht finden. Es gab geschätzte 20 Positionen zum Start/Stopp, nur eben nicht die oben beschriebene. Er will sich nun auch noch einmal beraten - in drei Wochen habe ich einen neuen Termin. Vielleich hat bis dahin schon jemand Weiteres ein Ergebnis!?
Nur zur Info: als Diagnosesystem war ein VAS 5051B angeschlossen...
Viele Grüße
Torsten
Zitat:
Original geschrieben von TorstenGer
Danke auch an bt43a für den Tipp. Ich habe am Montag einen neuen Termin bei einem anderen Autohaus, das einen Versuch starten möchte - ich werden Deinen hinweis auf jeden Fall weiter geben...
Zum Thema Klimaanlage muss ich zu meinem erstaunen leider feststellen, dass die Start/Stopp auch davor keinen Halt macht: hatte heute im stark aufgeheiztem Wagen die Automatik auf Auto II (starkes Gebläse) und hatte dummer Weise wieder vergessen, bei Fahrtantritt den Taster zu drücken. Was war passiert - nach nur 50m kam der Stopp an der Vorfahrtstraße, der Motor ging natürlich aus und - jetzt kommt es - die Gebläsestufe verringerte sich auch sofort! Ich weiß nicht, ob das Start/Stopp in meiner Limo anders funktioniert, als bei den anderen Forumsteilnehmer, aber wer es nicht glaubt, ist jederzeit zu einer Probefahrt bei mir eingeladen...
Damit jetzt aber nicht der falsche Eindruck entsteht: ich bin von diesem Auto ansonsten in jeder Hinsicht begeistert!!!
Allen ein schönes Wochenende
Torsten
Ähm es kann sein dass die Lüftungsstufe aus Lautstärkegründen verringert wurde - das macht der immer im Stand. Für mehr Komfort. ;)
Könnte also sein dass die SSA mal ausnahmsweise nicht schuld ist. :)
Das der VW Techniker den Punkt nicht gefunden hat kann durchaus sein.
Schließlich ist das ja nur eine Beschriftung (Label) welche durch die VCDS Programmierer vorgenommen wurde, d.h. sie könnte auch falsch sein.
Hoffe das bekommt bald mal jemand hin, obwohl ich den Griff zur Deaktivieren-Taste teilweise schon unterbewusst/automatisch mache nach Motorstart ^^
Danke Euch Beiden für die Hinweise.
Im wahrsten Sinne ein "cooler" Aspekt mit der Lüftung...
Viele Grüße
Torsten
Auch wenn das hier Richtung "off topic" abdriftet, passt es doch zum Thema Lüftung:
Wenn ich die A/C auf "Auto" stehen habe und die Frontallüftungsdüsen geschlossen habe (die Luft also nur aus den Lüftungsgittern an der Frontscheibe entweicht), dann macht meine A/C, wenn sie wieder lospowert um auf die gewünschte Temperatur herunter zu kühlen, merkwürdige, heulende Geräusche (klingt, als wenn sich Laub vor dem Austritt verfangen hätte, was aber nicht sein kann, da es noch kein Laub gab seit ich den Wagen habe).
Wenn ich dann eine der Frontallüftungsdüsen etwas öffne, "bläst" es wieder normal.
Was kann das sein ? Ist sehr nervig, weil es immer intervallweise auftritt :mad:
Hallo!
Habe jetzt gemerkt, dass bei längerem Stillstand mit aktivem Start/Stopp der Motor auch wieder anspringt, wenn es deutlich zu warm im Innerraum wird - immerhin!
Ich nehme aber mal an, es konnte dennoch bisher niemand dauerhaft abschalten oder?
Viele Grüße und allen einen schönen Tag!
Torsten
Zitat:
Original geschrieben von Golf-Time
Auch wenn das hier Richtung "off topic" abdriftet, passt es doch zum Thema Lüftung:
Wenn ich die A/C auf "Auto" stehen habe und die Frontallüftungsdüsen geschlossen habe (die Luft also nur aus den Lüftungsgittern an der Frontscheibe entweicht), dann macht meine A/C, wenn sie wieder lospowert um auf die gewünschte Temperatur herunter zu kühlen, merkwürdige, heulende Geräusche (klingt, als wenn sich Laub vor dem Austritt verfangen hätte, was aber nicht sein kann, da es noch kein Laub gab seit ich den Wagen habe).
Wenn ich dann eine der Frontallüftungsdüsen etwas öffne, "bläst" es wieder normal.
Was kann das sein ? Ist sehr nervig, weil es immer intervallweise auftritt :mad:
Ich hatte vorher den B6 und da stand in der Gebrauchsanweisung, dass die Lüftungsgitter in der Mitte des Armaturenbretts nicht geschlossen werden dürfen, wenn die Klimaanlage läuft, da sie sonst beschädigt wird. In der Gebrauchsanweisung vom B7 habe ich dazu noch nicht nachgesehen, vermute aber, dass dort Ähnliches steht.
Zum Thema: Wenn die Klimaanlage beim Losfahren stark bläst (Auto in der Sonne geparkt), schaltet bei mir die Start-Stop-Automatik nicht, d. h. der Motor läuft weiter, auch wenn er Betriebstemperatur hat.
Zitat:
Original geschrieben von haking
Zitat:
Original geschrieben von Golf-Time
Auch wenn das hier Richtung "off topic" abdriftet, passt es doch zum Thema Lüftung:
Wenn ich die A/C auf "Auto" stehen habe und die Frontallüftungsdüsen geschlossen habe (die Luft also nur aus den Lüftungsgittern an der Frontscheibe entweicht), dann macht meine A/C, wenn sie wieder lospowert um auf die gewünschte Temperatur herunter zu kühlen, merkwürdige, heulende Geräusche (klingt, als wenn sich Laub vor dem Austritt verfangen hätte, was aber nicht sein kann, da es noch kein Laub gab seit ich den Wagen habe).
Wenn ich dann eine der Frontallüftungsdüsen etwas öffne, "bläst" es wieder normal.
Was kann das sein ? Ist sehr nervig, weil es immer intervallweise auftritt :mad:
Ich hatte vorher den B6 und da stand in der Gebrauchsanweisung, dass die Lüftungsgitter in der Mitte des Armaturenbretts nicht geschlossen werden dürfen, wenn die Klimaanlage läuft, da sie sonst beschädigt wird. In der Gebrauchsanweisung vom B7 habe ich dazu noch nicht nachgesehen, vermute aber, dass dort Ähnliches steht.Zum Thema: Wenn die Klimaanlage beim Losfahren stark bläst (Auto in der Sonne geparkt), schaltet bei mir die Start-Stop-Automatik nicht, d. h. der Motor läuft weiter, auch wenn er Betriebstemperatur hat.
Warum sollte die Klimaanlage beschädigt werden, wenn die mittleren Lüftungsaustritte verschlossen werden ? In meinem vorherigen VW habe ich auch diese Stellung der Regler gehabt (wie vorher beschrieben) und es gab keine Geräusche (ausser dem Klackern der Stellmotoren, was aber bei den neuen Modellen offenbar behoben worden zu sein scheint).
Da meine A/C permanent läuft, müsste ich mir (und auch der Beifahrer) einen gelben Schein nach dem anderen holen, da einem die Luft direkt ins Gesicht bläst.
Das kann ja nicht der Weisheit letzter Schluss sein, oder?
Hat jemand es schoen deaktiviert ?? Es ist noch immer sehr aergerlich !!
Trägt zwar nicht zur Lösung des threads bei, aber ich habe gerade festgestellt, dass im V6 keine Start-Stopp verbaut ist :D
Zitat:
Original geschrieben von arisvh
Hat jemand es schoen deaktiviert ?? Es ist noch immer sehr aergerlich !!
In Verbindung mit DSG?
Ich habe ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe und bin voll zufrieden mit der SSA.
In Verbindung mit DSG?
Ich habe ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe und bin voll zufrieden mit der SSA.
Geht mir genauso. Funktioniert und passt alles. Habe mir auf bekannten Strecken als Richtwert min. 15 Sekunden Rot-Phase / stehen als Richtwert genommen und der Spritverbrauch ist damit deutlich niedriger. Schalte treilweise jetzt auch mal den Motor manuell beim Polo meiner Frau (ohne Start Stopp System) aus.... Lerneffekt ist also da :-)
Zitat:
Original geschrieben von TorstenGer
Hallo!
Also ich hatte extra dafür heute einen Termin beim :)
Dieser hat bei VW angefragt und die Info bekomen, es könnte nicht dauerhaft deaktiviert- bzw. die Tasterfunktion umgekehrt werden...
Frage: weiß jamend, welche genaue Position im Diagnosesystem verändert werden muss, um die Funktion umzukehren? (also so, dass das System im Normalzustand abgeschaltet ist uns sich bei Bedarf über den Taster einschalten ließe)
Viele Dank und allen einen schönen Abend!
Torsten
Mal abgesehen davon das hier absolut kein Sinn oder Nutzen zu erkennen ist, hast du dir die Antwort doch schon selber gegeben. Geht nicht !
@CaRsde: ähm ... ich habe hier schon viele Sachen gelesen, wo es seitens VW geheißen hat, das würde nicht gehen - und dann ging es doch.
Es ist doch verständlich, dass ein VW-Händler nicht immer die Möglichkeit hat, alles und jedes auszuprobieren!? Und gerade dafür gibt es doch so ein Forum, damit, wenn einer die Lösung gefunden hat, diese auch an andere weitergegeben werden kann.
Den Sinn des Treats lässt sich schon daran erkennen, dass ich offentsichtlich nicht der Einzige bin, den das Start-Stopp stört (siehe alleine zweiter Treat im B7-Forum)...
Nichts für ungut!
Trotzdem viele Grüße
Torsten