Spurverbreiterung W212
hi leute,
weiß jemand um wieviel mm ne spurverbreiterung möglich ist ohne am blech was zu machen?
hatte bei meinem alten w212 15 mm pro seite, die auch problemlos eingetragen wurden. ich weis jedoch nicht ob mehr gegangen wäre, da ich die 15 mm scheiben geschenkt bekam und mich somit nichtmehr nach breiteren erkundigte xD
und dann hätte ich noch eine frage zu der ich von verschiedenen leuten bisher immer wieder verschiedene antworten bekommen habe: in wie fern wirkt sich eine spurverbreiterung auf sicherheit, fahreigenschaften und verbrauch aus?
grüßle
PS: ich weis dass man an so nem auto nichts verändern muss... aber ich will es :P
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63 Antworten
Steht doch ganz klar im Gutachten. ..... Spurverbreiterung an Achse 1 und 2 oder Achse 2.
Nur an der Vorderachse ist nicht zulässig, hinten schon oder beide Achsen und dann auch nur wenn beide gleich oder Hinten breiter wird wie vorne.
Verdammt, ich hatte es befürchtet. Bleibt also nur der Weg in die Illegalität.
Hallo,
habe nun die 30mm Spurverbreiterung von H&R verbaut.
Die Vorteile sind: 15mm pro seite sieht man deutlich, aber es wirkt immer noch dezent
ABE sprich keine Eintragung mit Originalbereifung nötig
Komplettset mit längeren Radschrauben und guter Zentrierung für unter 100€
Beschreibe doch mal, wie er sich jetzt fährt. So deutlich sehe ich es nicht, aber das mag meiner Gleitsichtbrille geschuldet sein.
Gruß,
Ralph
Ich hab mit 245/45 R17 pro Seite hinten 25 mm von H&R.
Beim fahren merkt man es nicht.
Zitat:
Original geschrieben von ralphus1
Beschreibe doch mal, wie er sich jetzt fährt. So deutlich sehe ich es nicht, aber das mag meiner Gleitsichtbrille geschuldet sein.
Gruß,
Ralph
ja die Bilder sind nicht optimal :( habe noch mal welche anghängt
beim Fahren gibt es keinen Unterschied außer das ich jetzt das linke Hinterrad im Spiegel sehen kann:D
Also ich verstehe da was nicht...
Ich hatte bei meinen Schieben auch eine ABE... trotzdem musste ich zur Abnahme und es "eintragen" lassen.
Mehr als 15mm pro Rad bei den Serien 17" 245er wollte er mir nicht abnehmen nach Einfederungstest!
Habt ihr bei den text auch bei euch in der ABE stehen? :
HINWEISE FÜR DEN FAHRZEUGHALTER
Unverzügliche Durchführung und Bestätigung der Änderungsabnahme
Durch die vorgenommene Änderung erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges, wenn nicht
unverzüglich die gemäß StVZO §19 Abs. 3 vorgeschriebene Änderungsabnahme durchgeführt und
bestätigt wird oder festgelegte Auflagen nicht eingehalten werden!
Nach der Durchführung der technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage des vorliegenden
Gutachtens unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer einer
Technischen Prüfstelle oder einem Prüfingenieur einer amtlich anerkannten
Überwachungsorganisation zur Durchführung und Bestätigung der vorgeschriebenen
Änderungsabnahme vorzuführen.
Mitführen von Dokumenten
Nach der erforderlich durchgeführten Änderungsabnahme ist deren Nachweis mit den Fahrzeugpapieren
mitzuführen und zuständigen Personen auf Verlangen vorzuzeigen; dies entfällt nach
erfolgter Berichtigung der Fahrzeugpapiere.
Berichtigung der Fahrzeugpapiere
Die Berichtigung der Fahrzeugpapiere durch die zuständige Zulassungsbehörde ist durch den
Fahrzeughalter entsprechend der Festlegung in der Änderungsabnahme zu beantragen, kann aber
bis zur nächsten Befassung gem. §13 FZV zurückgestellt werden.
Weitere Einzelheiten sind der Änderungsabnahme zu entnehmen
Hallo cabdriver1,
danke für die besseren Bilder.
Sieht links hinten fülliger aus, als rechts hinten, oder liegt das wieder an meiner bereits genannten Brille?
Eigentlich sollten Spurverbreiterungen doch zügigere Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen, jedenfalls wäre für mich das der 1. Kaufgrund, weniger die Optik.
Gruß,
Ralph
@overcrash
da steht unter Auflagen nichts von eine Abnahme sofern es Originalräder sind:ABE
@ralphus1
sicher "sollte" eine etwas breitere Spur Fahrtechnisch von Vorteil, sein doch für hohe Kurvengeschwindigkeiten ist der W212 nicht wirklich gemacht zumindest mit dem Normalen Fahrwerk
ich habe es rein aus optischen Gründen gemacht da der W212 in Serie vorn eine breitere Spur hat als hinten
Verstehe - bei den geringen Kosten und ohne Einzelabnahme ist das ja schnell gemacht und wenn er danach besser aussieht, ist doch alles bestens. Allzeit knitterfreie Fahrt!
Gruß,
Ralph
Ja genau das meinte ich, recht geringe Kosten und ein minimaler Aufwand für eine deutlich bessere Optik.
schöne Ostergrüße:cool:
Zitat:
Original geschrieben von druttil
also wenn es einfach nur eine scheibe mit 5 löchern für die schrauben und eins für die radnabe ist dann würde ich definitiv die finger von lassen weil dann das rad ja wirklich nur noch an den schrauben zentriert wird das ist definitiv totaler pfusch, wenn dann würde ich schon ne spurverbreiterung nehmen die an die radnabe geschraubt wird und das rad dann direkt an die scheibe die dann auch ne ordentliche zentrierung hat
so ein schwachsinn fahre meinen jetzt 3 jahre und auch über 200 auf der bahn, tüv alles vorgeführt noch nie propleme gehabt und angst das die reifen mich überholen hatte ich auch noch nie
Hallo,
auch ich fahre jetzt die 2. Saison mit den H&R Scheiben im "Durchstecksystem" mit längeren Radschrauben, ohne jede Probleme mit irgendwas.
Es ist ja eine aus dem Rennsport, langjährig bekannte Firma. Ich denke, die wissen was sie verkaufen. Und mit TÜV-Segen ohnehin!
Gruß Hans-Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von tomsnn
Zitat:
Original geschrieben von druttil
also wenn es einfach nur eine scheibe mit 5 löchern für die schrauben und eins für die radnabe ist dann würde ich definitiv die finger von lassen weil dann das rad ja wirklich nur noch an den schrauben zentriert wird das ist definitiv totaler pfusch, wenn dann würde ich schon ne spurverbreiterung nehmen die an die radnabe geschraubt wird und das rad dann direkt an die scheibe die dann auch ne ordentliche zentrierung hat
so ein schwachsinn fahre meinen jetzt 3 jahre und auch über 200 auf der bahn, tüv alles vorgeführt noch nie propleme gehabt und angst das die reifen mich überholen hatte ich auch noch nie