- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- S40, V40
- SpurstangenKopf
SpurstangenKopf
Hallo,
Hat jemand schon erfahrung mit dem "Billigteil" von Polarparts, oder Skandix ?
http://www.polar-parts.de/.../_rechts_i111_704_0.htm 7 Euro ?
http://www.skandix.de/.../ 15 Euro.
Beide sind günstig , in Vergleich zu Volvo-Preis für 52 Euro.
Aber 7 € bei PP, das ist echt geschenkt.
Ciao
Ähnliche Themen
22 Antworten
Das Volvo-Original Teil hat übrigens keine Kronenmutter mehr.
Hab es damals billig bei Ebay geschossen.
Was jetzt besser ist mit oder ohne Kronenmutter weiß ich auch nicht...
Mit Splint wird das Teil wohl nie abgehen in Fahrbetrieb.
Ein Stück Hydraulikdruckschlauch kostet vielleicht 5,- Euro. Dafür kriegst Du bei Volvo gerade mal die Schelle, die Du für das neue Rohr bräuchtest.
Der Übergang "Schlauch auf Schlauch" läßt sich am besten verschrauben, wenn man einen Doppelnippel für Euro 1,50 aus der Sanitärabteilung/Baumarkt mit 2 Schlauchschellen dazwischensetzt. Die ganze Reparatur dürfte, inkl. Kühlmittelzusatz (Glykol, Ethandiol - gelb, grün oder blau) ohne Originalteile für 15,- hinzukriegen sein. Und hält dann auch :-)
Ich habe dieses Rohr mit jeder Menge Rost dran beim Zahnriemenwechsel entdeckt. Korrektur: "Rost mit etwas Rohr dran" muß es heißen. Hab´s vor einem Jahr mit Owatrol behandelt. Kürzlich, beim Wechsel der Schaltbuchsen nochmal draufgeschaut: sieht gut aus, hat nicht weitergegammelt.
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 25. Juni 2015 um 11:43:24 Uhr:
Ein Stück Hydraulikdruckschlauch kostet vielleicht 5,- Euro. Dafür kriegst Du bei Volvo gerade mal die Schelle, die Du für das neue Rohr bräuchtest.
Der Übergang "Schlauch auf Schlauch" läßt sich am besten verschrauben, wenn man einen Doppelnippel für Euro 1,50 aus der Sanitärabteilung/Baumarkt mit 2 Schlauchschellen dazwischensetzt. Die ganze Reparatur dürfte, inkl. Kühlmittelzusatz (Glykol, Ethandiol - gelb, grün oder blau) ohne Originalteile für 15,- hinzukriegen sein. Und hält dann auch :-)
Ich habe dieses Rohr mit jeder Menge Rost dran beim Zahnriemenwechsel entdeckt. Korrektur: "Rost mit etwas Rohr dran" muß es heißen. Hab´s vor einem Jahr mit Owatrol behandelt. Kürzlich, beim Wechsel der Schaltbuchsen nochmal draufgeschaut: sieht gut aus, hat nicht weitergegammelt.
Und was hat ein Schlauch jetzt mit einem Spurstangenkopf zu tun?!?
Spargel hat sich vertan. Das gehört zu einem anderen Thread zum Thema Kühlwasserrohr..
Zitat:
@orlando318 schrieb am 25. Juni 2015 um 18:27:48 Uhr:
Spargel hat sich vertan. Das gehört zu einem anderen Thread zum Thema Kühlwasserrohr..
Sorry - stimmt, Irrtum.
Aber eine Idee: würde man den Spurstangenkopf kühlen, würde diese Maßnahme die Lebensdauer wesentlich verlängern!
Noch besser wäre noch ein Schmiernippel anbringen und 1x wöchentlich abschmieren, dann würde der zusammen mit der Kühlung bestimmt den Rest des Autos überleben :D
*offtopic aus*
Meine ersten Fahrzeuge waren VW-Käfer, Renault und Ford, die tatsächlich noch Schmiernippel hatten und im Inspekktionsintervall ca. alle 5.000 km "abgschmiert" wurden, also mit der Fettpresse über die Nippel.
Welcher Spurstangenkopf ist es letztendlich geworden?