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Smallblock und Getriebe überholen / frisst Öl
Wisst ihr zufällig, was es kosten würde meinen Smallblock und mein 3 Gang Getriebe komplett überholen zu lassen und wo man das machen könnte?
Ich bin mir noch nicht zu 100% sicher, aber ich glaube mein Motor frisst ziemlich viel Öl. Vor 600Km war der Ölstand noch um einiges höher als jetzt. Er qualmt zwar nicht blau usw., aber stinken tut er schon ziemlich.
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18 Antworten
Also mal ganz im Ernst V8-Pfaffe.
ich rede nicht vom Motorenbau ich mache es.
Und nur weil Dir irgendwer gesagt hat das der nciht gebohrt werden muss heisst garnichts.
Mir sind schon Blöcke untergekommen die als Generalüberholt verkauft wurden, wo eben solch verschlissene Zylinder mal eben durchgehont wurden und mit alten Kolben und neuen Ringen zusammengebaut wurden.
Das wichtige bei einer vernünftigen motoreninstrandsetzung ist eben nicht dem Kunden das möglichst billigste vorzurechenen und dann irgendwie an wichtigen Arbeiten zu sparen um im Rahmen zu bleiben, sondern ehrlich und nachvollziebar den Arbeitsaufwand darzulegen.
Und wenn Du ne Kurbelwelle mit 0,04mm Höhenschlag einbauen willst mach das, aber so arbeitet man nicht richtig.
Bei euch "misst" (eigentlich ist es ja ein leeren)man das Lagerspiel warscheinlich auch noch mit Plastigage.
Ich bohre bestimmt keine Motoren bei denen es nicht nötig ist.
Wie zB letzten einen 1,6L Honda (Alublock, Localisbeschichtet).
der war nach knapp 200000km defakto nicht verschlissen.
Oder nen 360er Mopar Smallblock der vor ein paar JAhren schonmal gemacht wurde und nun modifiziert werden sollte.
Der hatte auch gerade mal kaum messbare 0,01mm Verschleiss oben.
Aber bei so alten Motoren sind die Ringnuten ausgschlagen was zu einem Pumpeffekt führt und oben wo der erste Kompressionsring gegendonnert ist mit Sicherheit eine Verschleisskante und die ist wichtig, nicht der VErschleiss in der Mitte.
Und die Gussführungen sind nach so ner langen zeit definitiv hin und die Sitze breitgekloppt, mal davon abgesehen das es damals ncoh keine vernünftigen Sitze mit oberer und unterer Korrektur gab.
Das Problem bei Dir ist, das Du zwar schon halbwegs Ahnung hast, aber es eben nicht Beruflich machst.
Eine vernünftige Motorüberholung nach modernen MAsstäben ist mehr als nur hohnen und neue Lager, das ist nunmal so.
Und wer sparen will, der soll alles zerlegen und nur den Shortblock machen lassen und selber wieder den Rest draufbauen.
Ich würde alleine aus Gewährleistungsgründen so nen halbfertigen mist nciht abgeben, ausser der Kunde unterschreibt mir, das er asudrücklich so ein Gemurkse möchte. Was dann natürlich spätere Reklamationen wg Kolbenklappern, zuviel Blowby, hoher Ölverlust, Ventiltriebinstabilität bei höheren Drehzahlen usw. ausschliesst.
Ich würde geren in D kaufen, weil es einfach sinnvoller wäre, aber es gibt da einfach ein paar Probleme die die geldgeilen und inkompeteten Typen die so Läden betreiben verursachen.
Warum sollte ich den 3fachen Preis für das gleiche Produkt bezahlen?
Und warum sollte ich mich mit der schlechten Herstelelrauswahl begnügen, denn gerade für Mopars gibt es defakto keine brauchbaren Teile bei den einschlägigen Händlern.
und auch für den Rest gibt es nur Standardkram für zu hohe Preise.
Wie soll ich einem kunden einen vernünftigen Rennmotor zusammenstellen mit dem KTS-Katalog als Basis?
Keine vernünftigen Kurbelwellen, keine vernünftigen pleuel keine vernünftigen Kolben, keine Zylinderköpfe, keine Blöcke nichts...
NUr ne Menge Schnickschnack und Kleinkram.
Hi!
M-B, das erklärt alles.
Du verdienst dein Geld mit Motorenbau.
Und wen du viel machst, verdienst du viel. Und wenn wenig Arbeit am Motor ist, verdienst du wenig.
Klar, das du deswegen so wenig machst wie Möglich.
Ich will das jetzt nicht aufdröseln, nur:
Die Ringe "donnern" nicht gegen die obere, fühlbare Kante im Block. Da ist nur der OT, sie waschen da den Zylinder aus. Dagegendonnern würde bedeuten, das sie mit jedem Mal etwas höher gehen, was sie definitiv nicht tun.
Ein Hinweis: Du weisst nicht, mit was ich mein Geld früher verdient habe und welche Schule ich besucht habe. Halt den Ball bischen Flacher und kehre zum Tema zurück. Rest per PN.
Wenn es mir nur um das verdienen gehen würde, dann würde ich bestimmt nicht hier in nem Forum tipps geben und Leute bei der Zusammenstellung Ihres Motor kostenlos beraten...
Zu nem guten Ruf gehört es schon vorallem auch, das ,man die Leute nicht verarscht und dazu zähle ich auch erst von niedrigen Preisen zu reden und hinterher mit Zusatzarbeiten zu kommen.
Sowas passiert oft genug und nervt die Leute ganz ausserordentlich.
Es ist aber nunmal so, das eben wegen der Gewährleistung und damit der Kunde auch wirklich zufrieden ist einfach notwendig es vernünftig zu machen.
Ich habe schon geschrieben das ich nicht pauschal jeden Motor bohre, aber bei so nem ollen Motor ist es einfach sehr warscheinlich.
Und die obere Verschleisskante ist bei OT, das ist richtig, aber die kommt daher das der Kompressionsdruck den oberen Kompressionsring gegen die Zylinderwand "donnert" und dadurch ein viel höherer Druck auf die Zylinderwand ausgeübt wird als weiter unten.
Aber ist ja auch egal, bei solchen Sachen sind die Meinungen meist unterschiedlich.
Das müssen die Leute sowieso dann für sich ausmachen, worauf sie wert legen.
Moin Moin!
Ich halte auch mehr davon, das gleich ordentlich zu machen.
Lieber einmal zu viel gebohrt, als einmal zu wenig ;-)
Zum Thema Getriebe:
Ich habe mein TH-350 bei Jürgen Nagel KOMPLETT überholen lassen. Da das Ding schon recht breit war, ist so ziemlich alles neu gekommen (Lager, Ölpumpe, Freilauf, Kupplungen, Bremsband, etc.) und ich habe 850,-€ bezahlt.
Habe bis jetzt (ca. 10k km) noch kein Problem mit dem Getriebe gehabt und es hat ab und zu schon was auszuhalten ;-)
Ich bin von der Arbeit, die Jürgen Nagel macht, sehr überzeugt!
Kontaktdaten gibts bei Interesse per PN.
Gruß, Muckl!