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Senator B - C30SE - Grundeinstellung Zündverteiler?
Hallo in die Runde,
ich hänge grad etwas an meinem Verteiler- die Welle hat gequietscht- also raus das Teil und geprüft. Die Welle hat kein Spiel- gut, aber altes verharztes Öl hat einen sauberen Lauf verhindern. Nun ist alles sauber und ok.
Mir ist schon aufgefallen, dass der Verteiler anscheinend noch Reste der Fliehkraftverstellung hat, wie bei den alten Verteilern. Ich geh davon aus, das ist normal und bin auch zuversichtlich, dass ich die Feder wieder richtig eingehangen habe.
Nun zum eigentlichen Problem:
Zum Einbau hab ich den otor auf OT gedreht, Verteiler eingebaut und den Finger entsprechend auf die Markierung für Zylinder 1 gestellt.
Was mich jetzt aber wundert- die Aussparung für den Hallgeber steht in der Konstellation nicht bei Hallgeber, es kann also in der Stellung kein Impuls ans Steueregerät übermittelt werden. Stelle ich nun die Zahnlücke am Inkremetenrad für den KW- Sensor auf Höhe des KW- Sensors, paßt auch der Ausschnitt vom Hallgeber, aber der Verteilerfinger ist schon fast am Kabel für den 5. Zylinder (Zündreihenfolge 1- 5- 3- 6- 2- 4).
Ist das richtig so? Ist das so gewollt?
muss man die Position des Hallgebers im Verteiler nicht genauer einstellen? Hab da über die Suche nichts konkretes gefunden.
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76 Antworten
Moin
der Mitnehmer der Antriebsachse geht in 2 Stellungen rein ,Zyl 1 und Zyl 6
die aber bei Zyl 6 gegensätzlich in der Stellung des Vereilerfingers sind .
ein MTSG benötigt auch immer eine gewisse "Vorlaufzeit " damit es
die Stellung der Kolben im Motor weiß .
da geht es nicht,das bei OT Zyl 1 auch der KWS bzw der Hallgeber sein Signal gibt ,
diese Signale müssen immer vor dem Zündzeitpunkt dem MSTG bekoannt sein !
der KWS erkennt die Zähne des Polrad ,Segmentrad und dadurch die Stellung der Kolben im Motor ,
wobei jeder Berg bzw Tal für 3 Grad steht und
der Hallgeber teilt diese 3 Grad noch einmal durch 4 wegen dem Zündvorverstellwinkel.
die Zündsignale müssen ja in kleineren Stufen übertragen werden!
der KWS/Magnetsensor tastet den OT und die Motordrehzahl ab
der Hallgeber erkennt den OT von Zylinder 1
mfg
Komisch, sowohl die beiden Nasen an der Verteilerwelle unten, als auch die entsprechende Aussparung am Mitnehmer sind bei mir außermittig, so dass ich meinen Verteiler (bzw. die Welle) nicht im 180° verdreht einbauen könnte.
Gabs da Unterschiede?
Ja, Mark das ist Richtig. Die Aussparung am Mitnehmer ist außermittig. Da du die untere Welle nicht ausgebaut hattest, ist der Einbau des Zündverteilers ganz einfach. Nur wenn die untere Antriebwelle neu eingebaut wird, dann besteht die Gefahr das sie um 180° verdreht werden kann.
Eben... :)
Mich hatte wie gesagt nur etwas irritiert, dass der Ausschnitt für den Hallgeber scheinvar nicht paßte. Aber nun ist klar, dass der etwas "Vorlauf" hat :)
Danke allen die hier Tipps geben konnten! :-)
Mark,es gab wohl 2 verschiedene Zündverteiler ,
allerdings nur noch die Bosch Nr ,
BOSCH 0 237 503 009 mit der
OPEL: 1211405,90336505 und 90392516
und BOSCH 0 986 237 612 mit der
OPEL: 1211405,90336505,90392516 und 93174388
Untersched ist aber nicht Bekannt .
Hallo,
Boschnummer 0 237 503 009 ist für ein C30NE
Boschnummer 0 986 237 612 ist für ein C30SE
laut meinen Unterlagen.
Gruß
- s -
Na dann hab ich auf jeden Fall den richtigen. Zumindest hab ich im Kopf, dass er mit 09 anfängt.
Wenn es morgen trocken bleibt kommt er rein und ich berichte vom Startversuch. :-)
Bin mir nicht ganz sicher aber meine die Welle vom NE Verteiler war auch länger.
Drücke Dir die Daumen.
Gruß
- s -
Danke.
Moin
evtl sind ja die Teilenummern bei Bosch umgestellt worden ?
https://www.ebay.de/i/273594126484?chn=ps
http://www.senator-monza.de/?...
mfg
Hm, war ja klar.... er springt nicht an...
Die Einstellungen sollten passen- ich war jetzt sogar wieder auf den alten Abdrücken der Klemme für den Zündverteiler- Zylinder 1 am Verteiler zeigt in etwas auf das Steuergehäuse, wenn am Schwungrad die Spitze auf die Markierung zeigt...
Was mir auffiel ist, dass der Drehzahlmesser nur sehr unregelmäßig zuckt... Ist der Hallgeber hin?
Du schreibst auf den ersten Seiten was Impulsgeber/Inkrementenscheibe/Hallgeber. Was hast du da gemachte? Verstellt? Verdreht? Andere Position? Weil normal müßte der Motor anspringen, wenn der Verteilerfinger im OT mit der Kerbe im Verteilergehäuse übereinstimmt. Es sei denn du hattest die Untere Welle des Verteilers auch ausgebaut. Da kann es passieren dass der Verteilerantrieb um 180° verdreht eingebaut wurde.
der KWS/Magnetsensor tastet den OT und die Motordrehzahl ab
der Hallgeber erkennt den OT von Zylinder 1
Mark ,jetzt wollen Wir mal zu ganz alter Technik ,Grins
als erstes machen Wir Wir die Veteilerkappe ab und
schauen ob sich der Verteilerfinger dreht,
wenn man den Anlasser betätigt !
es kann ja auch der Antrieb rausgerutscht sein oder
der Antrieb defekt !
Danach-
am Zündverteiler und am Hallgeber sind 3 Kabel
"+" = Strom von der Zündung (Kl.15)
"-" = Masse (Kl.31)
"0" = Signal vom Hallgeber zum MSTG
ergo bei nur Zündung an müssen bei abgezogenem Stecker am Hallgeber
auf Klemme 15 und 31 ca 11-13 V anliegen .
auch sollte man Prüfen ob die Spannung anliegt,
wenn eine 2te Person kurz den Anlasser betätigt
falls die Spannung nur beim Starten komplett weg ist,
liegt es oft am Zündanlassschalter
danach Prüfen Wir ob ein geschalteter Impuls zur Zündspule geht ,
aus dem Hallgeber ,
die Funktion von einem Hallgeber oder Unterbrecher ist identisch -
https://www.youtube.com/watch?v=2TpvxcW-jOw
mittleres Kabel an der Verteilerkappe entfernen und
ca 5mm vomn einer Masse entfernt am Motorblock befestigen und
dann den Motor kurz Starten .
Viel Glück
Hatte die Schwungscheibe nicht eine Kerbe und eine Kugel als Markierung für 2 unterschiedliche Motoren? Ist leider schon lange her, aber ich meine, dass man auch bei der Schwungscheibe eine falsche Markierung erwischen konnte.
Schubbie,alles sogar noch un Bildform auf dieser Seite !
https://www.motor-talk.de/.../c30se-zuendverteiler-i209485886.html