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Schwammiges Verhalten beim E91 335D
Hallo!
Ich habe nun seit einer Woche einen neuen E91 (3er Touring) mit M-Paket, 18" M193 Felge und RFT. Der Motor ist ein 335D.
Das Fahrverhalten ist extrem anstrengend. Wenn ich bei meinem Audi mich noch darüber aufgeregt habe, dass bei 230 KM/h nix mehr geht und ich aufgrund der extrem ruhigen Fahrweise fast "eingeschlafen" bin, beisse ich beim BMW ab 170 ins Lenkrad und glaube spätestens bei 220 KM/h so schnell zu sein, dass ich gleich vom Boden abhebe. Die Ernüchterung kommt dann bei der Sicht auf den Tacho.
Bei Kurven glaubt mann bei kleinsten Bodenwellen, dass der Wagen versetzt (Tatsächlich ist dies nicht so)
Im 5er Forum habe ich gelesen, dass es genau so ein Fahrverhalten im 5er bereits mal gegeben hat und man hat dies durch irgendwelche Gummis und Austausch der Lenkung erreicht. Ist hier irgendjemanden etwas dazu bezüglich des neuen 3er BMWs bekannt?
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83 Antworten
Luftdruck bei 19" Mischbereifung?
Hallo Leute,
was gibt BMW eigentlich bei den 19"-Rädern ( Mischbereifung vorne 225, hinten 255 ) standardmässig beim e90 an? Das steht bei mir gar nicht an in den Papieren, da 19" nur aus dem Sonderzubehör kommen. Na ja, vielleicht weiss es einer von Euch, wäre echt dankbar!
Mensch, das ist doch schei..:-((((
ich freue mich so auf meinenbestellten 335i und lese nun mehrmals so ein Mist über das Fahrwerk
330d- Racers Aussage macht mich noch mehr wirr,da er ja die auch von mir gewünschten Spurverbreiterungen drauf hat
denke BMW lacht sich schlapp wenn ich mir Spurverbreiterungen drauf mache und danach über "springen" beschwere...
vielleicht lass ichdoch alles Serie??
habe Sportpaket und 18 drauf??
@bernisv
Welche Papier meinst du?
Wenn du die Reifenluftdruckdaten meinst, diese findest du auf der Fahrerseite am Fahrzeugrahmen.
Wie man sieht ist der Reifendruck für die 19" (225 & 255) um 0,3bar höher als für die 18" (225 & 255).
DC
Also ich habe auch einen Vergleich mit einem 330D E90 und Standard Fahrwerk. Das Fahrverhalten ist extrem schlimm. Der Wagen ist schwammig UND weich. Für komfotables Gleiten sicherlich nicht unbequem, aber eben nicht zum "richtigen" fahren.
Bei einem Sportfahrerlehrgang in diesem Mai (Ich hatte da meinen E91 noch nicht), hatte mir eine Teilnehmer mit einem 335i Touring davon berichtet, dass sein Auto und Er isich irgendwie nicht so richtig "verstehen" würden. Da ich den Wagen zu diesem Lehrgang nicht gefahren habe, weiss ich nun erst, was Er meinte.
Ein Ansatzpunkt wären vielleicht noch stärkere Stabilisatoren?
Dies dürfte dann jedoch nur in Slaloms wesentliche Vorteile bringen...
das hört sich alles so an als hätte BMW mit dem E90/91/92 eine
Fahrwerksgurke entwickelt??
kann doch theoretisch nicht sein??
Zitat:
Original geschrieben von maino
das hört sich alles so an als hätte BMW mit dem E90/91/92 eine
Fahrwerksgurke entwickelt??
kann doch theoretisch nicht sein??
Ich würde auch eher auf die Reifen tippebn, da ja viele sagen ohne RFT soll es besser laufen.
Bezüglich "Fahrwerksgurke" hat es wohl mit dem aktuellen 5er BMW angefangen. Hier gibt es ein Forum welches das Fahrverhalten genauso wie dies des aktuellen 3ers beschreibt.
Ich weiss nicht was der Hintergrund ist. Beim 5er Forum haben am Schluss alle geschrieben, dass Sie nun zufrieden wären, nachdem Sie neue Aufhängungsgummis und noch irgendwas spezielles von BMW nachgerüstet bekommen haben.
Ich meinte eigentlich mit dem M-Fahrwerk nichts falsches zu machen.
Zitat:
Original geschrieben von rene_donner
Ich weiss nicht was der Hintergrund ist. Beim 5er Forum haben am Schluss alle geschrieben, dass Sie nun zufrieden wären, nachdem Sie neue Aufhängungsgummis und noch irgendwas spezielles von BMW nachgerüstet bekommen haben.
Das stimmt, beim E60/61 wurden Gummipuffer getauscht, wodurch sich die Straßenlage erheblich verbesserte, aber das sollte in die aktuellen Produktionslinie mit eingeflossen sein, deswegen denke ich nicht das BMW 2mal den selben Fehler macht.
Göran
Zitat:
Original geschrieben von maino
das hört sich alles so an als hätte BMW mit dem E90/91/92 eine
Fahrwerksgurke entwickelt??
kann doch theoretisch nicht sein??
RFT runter und normale drauf. Dann hat man auch keine Probleme mehr.
Gruß
Wolfram
Ich möchte mal an den Supertest der Sportauto vom 335i mit Serienbereifung erinnern: Die guten Rundenzeiten auf den beiden Rennstrecken sind also nicht nur ... und des rundum hervorragend gelungenen Fahrwerk-Setup zuzuschreiben, sondern auch zu mindestens gleichen Teilen der außergewöhnlichen Fahrsicherheit,...
-soviel zur "Fahrwerksgurke E92".
mfG
jcoupé
Hallo D.C,
DNKE erstmal für das Schaubild! Aber das ist ja das Problem - da soll mal einer durchblicken!?
Ich ersehe aus dem Schaubild andere Werte!
Nehmen wir mal den Luftdruck bei voller Beladung:
Da steht Vorderreifen 19" 2,8 bar/ Hinterreifen 3,2 bar ( oder lese ich falsch ab? )
Bei 18" steht da bei Vollbeladung:
2,7 bar vorne und 2,9 bar hinten.
Deshalb blicke ich da nicht durch. Hinten sind es 0,3 bar Unterschied, vorne aber nur 0,1, warum? Weil vorne das Gewicht ähnlich ist, das ist einigermassen klar, aber warum wird hinten soviel draufgeschlagen? Weil der Querschnitt so klein ist und um somit die Felge zu schützen, oder warum?
Zitat:
Original geschrieben von bernisv
Weil der Querschnitt so klein ist und um somit die Felge zu schützen, oder warum?
Genau deswegen.
Die Reifen hinten müssen nicht nur Schläge einstecken, sondern auch die Kraft auf die Straße bringen, deswegen werden diese bei BMW mit mehr Druck gefahren als vorn.
Göran
Ist zwar ein wenig OT aber ich muss es trotzdem loswerden.
Bin vor einigen Tagen mit dem E90 mit M-FW und RFT eines Freundes mitgefahren. War vom Ansprechen der Federung erschüttert (im wahrsten Sinne des Wortes). Das BMW sowas serienmässig verkauft ist eigentlich eine Zumutung. Ich war von meinem E46 mit M-FW und 18" Mischbereifung immer begeistert, das war wesentlich harmonischer als im E90, und ich kann mir nicht vorstellen das BMW einen Rückschritt macht - es muss also an den Reifen liegen. Mein A3 mit KW Gewindefahrwerk und 19" spricht wesentlich sensiebler auf Unebenheiten an um läuft nicht annähernd so Spurrillen nach.
Als nächstes Auto kommt sicher wieder ein BMW ins Haus aber ganz sicher ohne so furchtbare Reifen.
Hat eingentlich jeder E9x die Runflats verbaut oder kann man das auch abbestellen.
Gruß Schulle
Zitat:
Original geschrieben von bernisv
...
Deshalb blicke ich da nicht durch. Hinten sind es 0,3 bar Unterschied, vorne aber nur 0,1, warum? Weil vorne das Gewicht ähnlich ist, das ist einigermassen klar, aber warum wird hinten soviel draufgeschlagen? Weil der Querschnitt so klein ist und um somit die Felge zu schützen, oder warum?
Könnte aber auch daran liegen, wenn ich das Fahrzeug belade, dass mehr Gewicht auf der Hinterachse lastet.
Denn Beladen bedeutet 5 Personen + Gepäck und dieses kommt nun mal hinten in den Kofferraum rein.
Bei unbeladenem Zustand VA: 18" (2,3) zu 19" (2,6) -> +0,3bar ist der Anfangsdruck schon bei den 19" höher.
Aber mit >3bar auf der Hinterachse und unbeladen ist diese sehr holprig.
DC