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Schneefräse springt nicht an
Hallo Gemeinde
Ich habe vor gut 2 Wochen einen Ölwechsel an meiner Schneefräse vorgenommen und in diesem Atemzug gleich eine neue Zündspule verbaut da die alte sich verabschiedete. Nach dieser Aktion ging das ganze Spektakel los. Ich bekomme meine Fräse einfach nicht mehr normal gestartet und wenn sie dann nach dem 15x reißen mal 2-3 Takte macht drückt sie extrem viel Benzin zum Vergaser hinaus. Sie spuckt regelrecht. Meiner Meinung nach kann das ja bei einem 4 Takten nicht passieren das Benzin und teilweise Abgase zum Vergaser heraus drückt werden oder ?. Ich hatte auch schon den Zylinderkopf gezogen und mal Ventile bzw. Ventilspiel kontrolliert, da war alles in Ordnung und komplett schließen taten sie auch. Daraufhin schloss ich Probleme mit den Ventilen aus. Mein nächster Gedanke war eben das der Vergaser ziemlich viel Sprit gibt bzw. Schwimmer oder Benzinhahn nicht komplett dich machen und immer Benzin durchlassen aber nach der Kontrolle habe ich nichts falsches verstellen können...alles schließt und dichtet ab so wie es soll.Am Gaser selbst gibt es keine Gemischschraube zum einstellen des Benzin-Luft Gemisches. Mein nächster Gedanke war das die Kerze nicht richtig zündet Bzw. Keinen ordentlichen Funken gibt. Aber dies war auch nicht so..ein ziemlich kräftiger Funken blitze auf doch die Kerze war ziemlich verrußt aber jedoch nicht nass sondern nur schwarz gerußt.
Achja..die Schneefräse besitzt keinen Liftfilter
Ich bin echt am verzweifeln weil ich keinen Anhaltspunkt habe an was es liegen könnte.
Ich bin über jede Hilfe dankbar
Mit freundlichen Grüßen
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44 Antworten
Kreist das Problem doch einfach mal ein: Wenn der Motor läuft (so, wie vorher auch), aber der Zylinder versuppt, der Motor daher schlecht anspringt und der Vergaser überläuft, wird es wohl kaum an Ventilen, Dreck an Ventilen, Zündspule, Zündkerze, Verdichtung, Kurbelwelle, Öl, Luftfilter oder vielleicht sogar am Hinterrad liegen. Soviel Grundwissen sollte bei manchen -wenn auch lieb gemeinten- Ratschlägen schon vorhanden sein.
Zitat:
@Harig58 schrieb am 31. Oktober 2019 um 11:05:40 Uhr:
Tja, das kann an Vielem liegen. Und tropfen sollte schon mal gar nichts. Wie viele Schläuche gehen an den Vergaser? Woher weiß Du, dass der Schwimmer funktioniert? Vielleicht hängt auch nur die Nadel?
Schwimmer habe ich getestet indem ich in den Benzinschlauch geblasen und den Schwimmer dann noch oben gedrückt habe...kein entweichen der Luft d.h. Schwimmer macht dicht meiner Meinung nach
Sorry wenn ich jetzt so blöd frage aber kann man eine Zündspule verkehrt herum einbauen ?
Zitat:
@raymundt schrieb am 31. Oktober 2019 um 11:23:34 Uhr:
Wie alt ist der Sprit in dem Teil? - Alter Sprit zündet sehr schlecht.
Dichten die Ventile auch richtig? Ein vergammelter Ventilsitz schließt nicht dicht und nimmt das Quäntchen an Verdichtung, das zum Starten erforderlich ist.
Ist die neue Zündspule original und richtig herum eingebaut?
Stimmt der Abstand Zündspule zu Schwungrad?
Sprit ist auch neuer drauf...Abstand von Spule zum Schwungrad stimmt auch
Zitat:
@MXer99 schrieb am 31. Oktober 2019 um 19:57:43 Uhr:
Zitat:
@Harig58 schrieb am 31. Oktober 2019 um 11:05:40 Uhr:
Tja, das kann an Vielem liegen. Und tropfen sollte schon mal gar nichts. Wie viele Schläuche gehen an den Vergaser? Woher weiß Du, dass der Schwimmer funktioniert? Vielleicht hängt auch nur die Nadel?
Schwimmer habe ich getestet indem ich in den Benzinschlauch geblasen und den Schwimmer dann noch oben gedrückt habe...kein entweichen der Luft d.h. Schwimmer macht dicht meiner Meinung nach
Sorry wenn ich jetzt so blöd frage aber kann man eine Zündspule verkehrt herum einbauen ?
Kommt darauf an, ob der Konstrukteur mitgedacht hat.
Manchmal gibt es nur Markierungen und keine richtige poka yoke Lösung.
Hat das Gerät eventuell einen Ölstandssensor?
Sitzt das Schwungrad noch in Position?
Gelegentlich schert bei Rasenmähermotoren der Polradkeil ab.
Dann stimmt die Zündung nicht mehr.
Was für ein Motor ist das eigentlich?
Der Motor ist von LCT
Ölstandsensor habe ich keinen entdeckt...
Kannst Du mal Fotos von Motor und Vergaser machen?
Hier sind paar Bilder von Vergaser und Zylinderkopf
Anhang zu den Bildern
Wenn ich ein Teil erneuert habe und danach funktioniert das Gerät nicht mehr, beginne ich mit der Fehlersuche dort, wo ich was geändert habe. Vermutlich zündet der Motor in den Ansaugtakt.
Mein Reden...
Einfach mal den Zündzeitpunkt grob kontrollieren.
Die Magneten im Schwungrad sollten die Zündspule wenige Millimeter vor OT passieren.
Die Ventile sollten dabei geschlossen sein.
Ist der Zündzeitpunkt daneben, ist vermutlich der Polradkeil abgeschert
Der Zündzeitpunkt hat meiner Meinung nach nichts mit dem spucken des Vergasers zutun
Ich schau trotzdem nochmal nach
Schwungscheibe und Zündspule
Wie hast du den Zündzeitpunkt nach dem Wechsel der Zündspule eingestellt?
Wie soll ich denn das machen ? Ich habe die letzte Zündspule abgebaut und die neue genau so wieder verbaut...
Mehr kann man da nicht machen.