Schaltkomfort 7G-Tronic in kaltem Zustand
Guten Morgen,
wieder ein neuer Tag, und wieder Fragen zu meinem frisch erworbenen 280 CDI mit 7G-Tronic! 😉
Das Getriebe schaltet ja wunderbar, fast unmerklich rauf und runter -- wenn es warm ist. Fast genau so sanft bin ich das auch von meinem alten 5G-Automaten im 210er gewohnt.
Im kalten Zustand, und da durchaus ein paar Minuten lang, schaltet das Getriebe aber durchaus ruppig, mit spürbarem Ruck, hoch und runter. Ich muss sagen, das ist nicht so schön.
Das 5G-Getriebe im S211 200 CDI meiner Frau schaltet kalt zwar auch deutlich spürbarer, aber der Effekt legt sich rascher.
Ist das normal oder hat's da möglicherweise etwas?
Beste Antwort im Thema
So. Bin jetzt ein paar Tage herumgegurkt mit meinem Problemkind. Kaltstart, Warmstart, in der Stadt, auf der Autobahn und übers Land ...
Ich kann berichten: "Mein" Problem ist gelöst. 😁
Es war offensichtlich der Wandler, dessen WÜK nicht so sanft kuppelte, wie sie könnte.
Nun zeigt der Wagen das Temperament einer "sanften Großkatze": Ruckfrei der WÜK-Einsatz wie auch die Gangwechsel -- nun in jeder Lebenslage. Man muss schon sehr genau darauf achten, um überhaupt einen Schaltvorgang zu bemerken.
Ineressant aber auch die Tatsache, dass die neue EHS zu einer spürbaren Verbesserung der Situation führte.
50 Antworten
Hast du ein komplettes Getriebe bekommen, inkl. EHS und Wandler? Wurde die Software im GSG aktualisiert? Das ist beim 7G ja im Getriebe, im EHS integriert, wenn ich das richtig verstanden habe. Möglicherweise ist da was nicht am letzten Stand?
@granada75
Genau so war meiner auch.
@austro-diesel
Ich hab ein austauschgetriebe, Wandler und ein neuen EHS bekommen.
Mit der Software weis ich leider nicht welcher stand es jetzt ist.
Gruß
So. Bin jetzt ein paar Tage herumgegurkt mit meinem Problemkind. Kaltstart, Warmstart, in der Stadt, auf der Autobahn und übers Land ...
Ich kann berichten: "Mein" Problem ist gelöst. 😁
Es war offensichtlich der Wandler, dessen WÜK nicht so sanft kuppelte, wie sie könnte.
Nun zeigt der Wagen das Temperament einer "sanften Großkatze": Ruckfrei der WÜK-Einsatz wie auch die Gangwechsel -- nun in jeder Lebenslage. Man muss schon sehr genau darauf achten, um überhaupt einen Schaltvorgang zu bemerken.
Ineressant aber auch die Tatsache, dass die neue EHS zu einer spürbaren Verbesserung der Situation führte.
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
So. Bin jetzt ein paar Tage herumgegurkt mit meinem Problemkind. Kaltstart, Warmstart, in der Stadt, auf der Autobahn und übers Land ...Ich kann berichten: "Mein" Problem ist gelöst. 😁
Es war offensichtlich der Wandler, dessen WÜK nicht so sanft kuppelte, wie sie könnte.
Nun zeigt der Wagen das Temperament einer "sanften Großkatze": Ruckfrei der WÜK-Einsatz wie auch die Gangwechsel -- nun in jeder Lebenslage. Man muss schon sehr genau darauf achten, um überhaupt einen Schaltvorgang zu bemerken.
Ineressant aber auch die Tatsache, dass die neue EHS zu einer spürbaren Verbesserung der Situation führte.
Es Fühlt sich an wie ein Neuwagen oder 😁. Glückwunsch von mir 🙂.
gruß
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Kleine Rückmeldung von mir.
Ich bekam im Jänner 2013 ja einen neuen Wandler, was das häufig unschöne Rucken beim Einsetzen der Wandlerüberbrückung praktisch eliminierte. Wie bei jedem Reparaturversuch wurde das Getriebe neu adaptiert und die ersten Tage war alles in Butter, nur kalt etwas weniger perfekt.
Damit bin ich nun bis in den Oktober gefahren, wobei sich zunehmend herauskristallisierte, dass mit dem Getriebe selbst auch etwas nicht stimmt. Beim Schalten ging immer wieder die Drehzahl kurz hoch (200-300 U/Min.), besonders nach einem kurzen Stopp, oder es fühlte sich an, als ob einer kurz auf die Bremse tupfen würde, so irgendwie zögerlich, manchmal auch kleines Bonanza (Motorschütteln), aber alles nur in den unteren Gängen und erträglich. Die EHS konnte man ausschließen, war ja schon neu.
Nach Rücksprache mit dem 🙂 beantragte er schlussendlich ein neues Getriebe bei Junge Sterne, welches seit Freitag verbaut ist. Ich erlebe gerade einen Schaltkomfort, dass ich staune: Kalt wie warm absolut ruckfreie Gangwechsel, egal ob sanft oder etwas schärfer gefahren.
Schauen wir mal, ob nun das von Anfang an bestehende Problem eliminiert werden konnte. Bis jetzt war ja nach Neuadaption immer alles in Butter, es wird sich in den nächsten Wochen zeigen, ob die Adaption auch hält.
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Ich erlebe gerade einen Schaltkomfort, dass ich staune: Kalt wie warm absolut ruckfreie Gangwechsel, egal ob sanft oder etwas schärfer gefahren.
Hehe ... genau wie bei meinem, nur daß meiner 366.000km hat und das Getriebe noch immer das erste ist. 🙂
LG
Julia