Rost bei Räderwechsel?
Hallo, ich habe heute meine Räder gewechselt und mir ist aufgefallen, dass die enden zwischen Felge und Bremse stark verrostet sind? Der Reifen ging auch extrem schwer ab. Bei meiner W211 E Klasse hatte ich gar keine Probleme und Rost in dem Bereich? Ist das normal?
Komsicher Weise war das nur bei den vorderen 2 Rädern so.
Wenn es was helfen sollte, es ist ein C300 Mopf ohne 4Matic
Im Anhand ein Bild dazu (ich spreche von der Mitte, das ist kein Teil der Bremsscheibe mehr)
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21 Antworten
Zitat:
@BlackDream01 schrieb am 30. Oktober 2023 um 15:04:06 Uhr:
@Ratbo, dann mache ich seit 45 Jahren, 16 Fahrzeugen und 1,5 Mio km einiges falsch. Es ist ja nicht ganz verkehrt was du schreibst.
Ja, da bist du aber in guter Gesellschaft...weil das gerne von Privatwechslern gemacht wird...man will es ja einfach haben beim nächsten Mal.
Aber....nur weil es viele machen....ist es ja nicht richtig.
Es fahren auch viele mit 90 in der 70er Zone...richtig ists aber auch nicht... :-)
Zitat:
@Ratbo schrieb am 30. Oktober 2023 um 13:32:41 Uhr:
Zitat:
@Der Autoversteher schrieb am 30. Oktober 2023 um 13:14:48 Uhr:
Spielt doch keine Rolle. Wenn das Rad mit den Schrauben befestigt ist, ist da auch kein Spiel.
Das ist gefährlicher Unsinn, es geht um den Reibwert der zwischen Felge und Auflagefläche entsteht durch das Anziehen der Schrauben.
@Ratbo Ich habe nie von der Anlagefläche geredet, sondern von der Mittenlochzentrierung.
Lies bitte noch einmal meinen Text durch wie ich an die Sache ran gehe. Im Übrigen bin ich gelernter Feinmechaniker mit Weiterbildung zum Werkzeugmachermeister. Anschließend 10 Jahre als Meister in der zerspannenden Fertigung und bis zur Rente 25 Jahre in der Hydraulikmontage Maschinenbau. Drehmomente von 5 Nm bis 1200 Nm waren Tagesgeschäft. Das Radschrauben abreisen kommt schon vor, durch falsche Handhabung, aber das 5 St. M12 oder M14 gleichzeitig abscheren bei einem Anzugmoment zwischen 100 und 150 Nm bzw. um die 300 bei LKW. Davon habe ich noch nichts gelesen.
Aber ich lerne gerne dazu. Gibt es dazu einen technischen Nachweis?
Gruß Frank
Nein gibt es bis auf Herstelleranweisungen, Beispiel oben Opel (BMW schreibts auch), nicht. In diesem Fall vertrau ich da auf Herstellerangaben. Im WWW gibts Berichte drüber, wobei die wirklichen Ursachen sicher ein techn. Gutachten erfordern.
@Der Autoversteher Nein , hast du nicht, sondern Rost entfernen und einfetten um weiterem Rost vorzubeugen… da der Rost im Bild auf Fläche UND Mittenlochzentrierung ist… mag der geneigte Leser interpretieren dass beides gemeint ist. Einfach klar formulieren, dann gibts auch keine Mistverständnisse.
Zitat:
@BlackDream01 schrieb am 30. Oktober 2023 um 17:21:36 Uhr:
Lies bitte noch einmal meinen Text durch wie ich an die Sache ran gehe. Im Übrigen bin ich gelernter Feinmechaniker mit Weiterbildung zum Werkzeugmachermeister. Anschließend 10 Jahre als Meister in der zerspannenden Fertigung und bis zur Rente 25 Jahre in der Hydraulikmontage Maschinenbau. Drehmomente von 5 Nm bis 1200 Nm waren Tagesgeschäft. Das Radschrauben abreisen kommt schon vor, durch falsche Handhabung, aber das 5 St. M12 oder M14 gleichzeitig abscheren bei einem Anzugmoment zwischen 100 und 150 Nm bzw. um die 300 bei LKW. Davon habe ich noch nichts gelesen.
Aber ich lerne gerne dazu. Gibt es dazu einen technischen Nachweis?
Gruß Frank
Hab das bei meinem Anhänger gehabt, alle vier Radbolzen abgeschert und Rad hat mich in der Ortschaft überholt.
Bin nie dahintergekommen was da passiert ist ??
Hallo,
wenn der Kraftschluss zwischen Felge und Nabe unzureichend ist - weil z.B. der Reibwert mit Fett reduziert wurde - kann sich das Rad verdrehen. Das bei Gefahrenbremsungen - mit ABS-Einsatz - vorn auftretende Drehmoment ist sehr groß! Dann werden die Bolzen auf Scherung beansprucht - für berechnete Schraubverbindungen ein Unding!. Die Bolzen werden zwar nicht sofort abscheren. Wenn sich das Rad allerdings erstmal verdreht hat, geht die Vorspannung immer weiter verloren und das Verdrehen passiert immer wieder - in beide Richtungen. Das Rad wird dabei immer lockerer. Am Schluss - wenn man das nicht vorher merkt - fallen die Bolzen raus oder scheren ab. Ist schon vorgekommen!
Sehr gut formuliert und richtig.