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Richtiger Reifendruck
Moin Moin,
würde gern mal von euch wissen mit welchem Reifendruck ihr auf den Reifengrößen 255/35 R19 und 285/30 R19 fahrt?
Finde keine Hinweise in der Tankklappe oder im Handbuch. Selbst der MB - Händler kann mir da komischer Weise keine genaue Auskunft geben....
Gruß Maddin
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21 Antworten
Servus,
Oder wie bei einem Luftballon, bumm.
Den optimalen Reifendruck erfährt man beim Hersteller speziell für den entsprechenden Reifen + Fahrzeug. :)
Wie in der F1 :D
Hallo ML430
Ich frage mich gerade wie denn Niederquerschnittsreifen einen schlechteren Bodenkontakt haben sollen.
Irgendwie stelle ich mir die wie eine breeeeiiite Walze vor.
Meine Pneu auf dem W210 sehen irgendwann, bei zuviel Luft, in der Form wie diejenigen eines Döschwos aus, Haben ja auch genug Flankenmaterial.
Niederquerschnittsreifen haben jedoch gar nicht so viel Flankenanteil, wie können die denn "rund" geblasen werden?
@DerBayer007 das dürfte erst recht spät der Fall sein (in Regionen in die ich, so denke ich, niemals vordringen werde). Oder erhitzt sich ein ultrafest aufgeblasener Pneu im inneren auch mehr. Bei Sonne zum Beispiel (mehr Luft zum Ausdehnen), oder schon auch nur beim fahren? Daß hitze generell ein no no ist, ist ja bekannt. Jeder Pneu wird irgendwann klebrig und flüssig wenn er zu warm wird.
@conny-r nein, nein, ich habe nicht vor meine Wanderdüne von Auto in eine Rennsemmel via Reifentuning zu verwandeln. :D
Sonniger Gruß Howard
Zitat:
@Howard Dillier schrieb am 3. November 2015 um 07:17:55 Uhr:
Hallo ML430
Ich frage mich gerade wie denn Niederquerschnittsreifen einen schlechteren Bodenkontakt haben sollen.
Irgendwie stelle ich mir die wie eine breeeeiiite Walze vor.
Meine Pneu auf dem W210 sehen irgendwann, bei zuviel Luft, in der Form wie diejenigen eines Döschwos aus, Haben ja auch genug Flankenmaterial.
Niederquerschnittsreifen haben jedoch gar nicht so viel Flankenanteil, wie können die denn "rund" geblasen werden?
....
Okay, dann nochmal etwas detaillierter:
Bei optimalem Reifendruck liegt im Bestfall die volle Profilbreite auf der Straße auf. Erhöht man den Druck, baucht die Lauffläche aus (nicht die Flanke), gerade bei Superniederquerschnittsreifen, deren Höhen-/Breitenverhältnis z.B. 30:100 beträgt (Beispiel: 265/30-18). Das bedeutet, dass sich durch die Ausbeulung der Lauffläche die Aufstandsfläche des Reifens ganz erheblich reduziert. Das wiederum reduziert die nötige Haftreibung des Reifens, mit allen damit verbundenen Konsequenzen für das Fahrverhalten.
Bei Hochgeschwindigkeitstests, wie z.B. in Nardo, kommt der Seitenführung des Reifens weniger Bedeutung zu, da auf Geraden bzw. überhöhten Steilkurven gefahren wird. Da geht's um maximalen Speed, weshalb man da den Luftdruck schonmal auf über 3 bar erhöht, weil damit die Haftreibung reduziert wird, also der Rollwiderstand etwas abnimmt - und genau das will man ja im Interesse einer möglichst hohen Endgeschwindigkeit auch erreichen. Für den Alltagsstraßenverkehr ist das aber ganz bestimmt nicht zu empfehlen.
Dietmar
Zitat:
@wmk51 schrieb am 5. Oktober 2015 um 13:27:25 Uhr:
Nicht aufgepasst,
VA 2,2 und HA 2,4 ist Zuwenig Reifendruck für deine Bereifung (Karkassen-Bruch wahrscheinlich)
nur für die Standard Befreiung 255/17 VA u. HA
hier ein Bild R230 Tankdeckel Serie
warum dann deine Frage ?
Gruß
2,2 ist viel zu wenig für diese Bereifung!
Beim SL bin ich immer 3,0 und 3.2 gefahren.
Unser E Coupe hat ebenfalls diesen extrem niedrigen 30er Querschnitt (255/30/19) und letztens ist mir hinten auf Grund zu geringen Drucks der Reifen geplatzt! (siehe Bild). Zum Glück war es bei in einer 120er Beschränkung auf der BAB - kurz zu vor hatte ich mit dem Wagen noch weit über 200km/h drauf. So ist zum Glück nichts passiert.
Jetzt fahre ich auf dem C207 ebenfalls mit 3,0 und 3,2 Bar und würde auch jedem davon abraten weniger als 3 Bar auf der 19'er Bereifung zu fahren (war glaube auch das größte was es für den R230 werksseitig gab).
Gruß
Servus,
denke der Blatten kam von einem Bordsteinschaden. Zu hoher Druck ist genau so falsch wie zu niedrig. Optimal liegt zwischen 2,5 und 2,8 bar, je nach Hersteller und Zoll. Wobei es sich um Reifen 255 bis 305 und 19 und 20 Zoll Handel sollte.
Hallo ML430
Vielen herzlichen Dank für deine ausführliche Erklärung!
Mein Verstand sagt mir, daß desto breiter die Flanke (Normalreifen) desto eher kann die Lauffläche ausbauchen (eben Döschwo mässig). Ich ging davon aus, daß ein NQR sich quasi nicht bauchig blasen lässt und von daher quasi "unendlich" Luftdruck Verträgt ohne eine Verschlechterung irgendwelcher Fahreigenschaften.
Vor allem der Zweite Absatz macht mir klar, weswegen beim SL 65 AMG bei Belastung zu 3.4 Bar geraten wird.
Ich ging zuvor von vermindertem walking als Hauptgrund aus,
Sonniger Gruß Howard