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Reserveradabdeckungsschloss
Servus beinander,
habe heute mal das Schloss der Reserveradabdeckung ausgabaut, da es unbeweglich war.
Habe festgestellt, dass da kein Schloss zu dem Schlüssel ist :rolleyes:
Hat einer von euch schon so ein "Schloss" ausgebaut, gängig gemacht und wieder zusammen gebaut?
Freue mich auf jede Antwort und auch, ob jemand schon Erfahrung hat, bezüglich Finger weg = Neukauf...
Danke und viele Grüße
Wolfgang
:cool:
Beste Antwort im Thema
Früher war das mit Schloss und Schlüssel, Schloss korrodierte immer. Später wurde ab Werk umgestellt auf diesen Drehmechanismus. Der ist besser, korrodiert aber eben auch (aber langsamer).
Entweder tüdelt man das wieder zurecht oder besorgt etwas anderes.
Aber egal was man da macht, ich empfehle danach alles mit Fluid Film einzusprühen. Geht ruckzuck und das Thema Korrosion ist damit erledigt. Und wenn man dann die Dose eh in der Hand hat:
- AHK
- Abschleppöse
- alle Türscharniere
- Tankdeckel unterer Falz (oder einfach draufhalten)
- Antennenstummel
22 Antworten
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 30. April 2017 um 19:07:53 Uhr:
[...]
Die Fahrbereifung bekommt ja auch keine Abdeckung beim Parken.
OpenAirFan
Die Fahrbereifung wird aber beim Fahren gewalkt; das Ersatz hängt da einfach nur rum. Kann mir schon vorstellen, dass das einen (erheblichen) Unterschied macht.
Merke:
Walken hält den Reifen weich
Bremsen macht die Felge dreckig
:D
Gruss
freezejbc
Sollte ich je Probleme mit einem nicht abgedeckten Reserverad bekommen, stelle ich das hier ein. Bis dahin fahr ich nackisch!
OpenAirFan
Hallo zusammen,
die Variante des Verschlusshakens mit Schlossmontage, aber ohne dem Schloss, kostet lt. 2 verschiedenen MB Autohäusern zwischen 103 € brutto und 109 € netto :mad:
Aber die Suche nach dem Schloss stellt sich als nicht so einfach dar. So ein Schloss mit dem Zylinderdurchmesser von 19 mm und incl. der Rastnasen von 29 mm habe ich noch nicht gefunden.
Aber das original Ersatzteil ist derweil auch gekommen (Nr.: A 463 890 05 89), allerdings wie gesagt ohne Schloss.
Hat einer von Euch schon mal ein passendes Schloss für den Verschlusshaken verbaut, das mit den Rastnasen da rein passt :confused:
Bis jetzt habe ich nur welche gefunden, die mit den Rastnasen zu kurz sind, oder welche zum Schrauben, aber das macht mir keinen so guten Eindruck.
Der Hersteller www.autotech.de hat mir die Variante ohne Schloss (mit Schraubendreheröffnung) für 44,40 € + 8,30 € Versand angeboten.
Braucht jemand von euch die Variante mit Schloss? Ich würde sie für 80,- € abgeben.
Viele Grüße,
Wolfgang
Hallo, jetzt hat es mich auch erwischt.
Der Chromring musste runter, um an das Ersatzrad zu kommen. Leider hat es das Schloss (ohne Schlüssel) dabei zerlegt und die Einzelteile bei Dunkelheit auf dem Schotter verteilt.
Hat jemand eine andere Lösung, um den Chromring zusammen zu halten? Ich bin für alle (ernsthaften und zielführenden) Ideen dankbar.
Der Freundliche bietet wie folgt an:
463 890 03 89 Schloss EUR 67 +Mwst
463 890 05 89 Halter EUR 145,40 +Mwst
Vielleicht koennte ich nur das Schloss nehmen, aber ich bin mir nicht einmal sicher, ob das so einfach funktioniert.
Bin für Alternativen dankbar....
VG
Ich würde nur das Schloß nehmen das wird nur über eine Klammer im Bügel gehalten, die Preise sind für den Ramsch sowieso viele zu hoch...
G'ruß Mike
Also:
Schloss beim Freundlichen bestellt, abgeholt und eingebaut. Schloss kommt mit zwei Schlüsseln.
Ich bin froh, dass ich nicht nachts im Regen und auf der Autobahn an das Reserverad musste.
Jetzt wird das Schloss in den Pflegezyklus eingebunden....
AL-KO Kupplung passt nicht. Das Reserverad verhindert, dass die AL-KO AHK (Antischlingerkupplung) weit genug öffnet, um den Wohnwagen anzuhängen.
Hier die Lösung: Mein G500 wurde ohne AHK ausgeliefert. Bestimmt beim G ehr unüblich, ohne eine Statistik zur Hand zu haben. MB AHK nachgerüstet. ABER: die Höhe des Reserverads kann durch Drehen der Trägerplatte verändert werden. Das war mir natürlich nicht bekannt und so habe ich bei der Abholung des Wohnwagens nicht schlecht geschaut, als ich diesen nicht sicher anhängen konnte. Also, Reserverad runter, Platte drehen und fertig. Allerdings steht der finale Test noch aus. Aber der Fotovergleich spricht Bände. Ich finde, es sieht jetzt auch besser aus, als mit dem sehr tief liegenden Reserverad. Einziger Nachteil: Die Sicht durch das Heckfenster wird noch mehr blockiert
VG
@Franky211 der Nachteil ist das der Schwerpunkt sich nach oben verschiebt und die Belastung am Tür wird höher. Natürlich im offroad Bereich umso mehr.
Zitat:
@MUSTI AK83 schrieb am 17. März 2024 um 11:43:04 Uhr:
@Franky211 der Nachteil ist das der Schwerpunkt sich nach oben verschiebt und die Belastung am Tür wird höher. Natürlich im offroad Bereich umso mehr.
Darüber würde ich mir keine Gedanken machen das wurde über Jahrzehnte ausgiebig am Schöckl getestet wer schon mal auf der Teststrecke mitgefahren ist weiß wovon ich rede...
G'ruß Mike