Rätselhafte Vibrationen zwischen 130 und 180 km/h
Vorweg, es handelt sich um die 19" DS ohne Spurverbreiterung o.ä...
Die Vibrationen im Lenkrad treten mit dem CSC3 sporadisch zwischen 140 und 160 kmh/h auf. Manchmal stärker, manchmal gar nicht zu spüren, und manchmal nicht im Lenkrad, aber am ganzen Auto zu spüren.
Nachdem das Wuchten kein Erfolg brachte, wollte mein Freundlicher die Antriebswellen tauschen. Nach einer letzten Probefahrt vor dem Tausch meinte der Mechaniker es auf einen Höhenschlag der Sport Contact 3 zurückführen zu können (Ist schon der zweite Satz CSC3, der erste wurde von Audi aufgrund eines Höhenschlags noch getauscht, meine Reklamation war damals jedoch die Lautstärke des Reifens). Mit aufgeteckten 18" DS Rädern waren keine Vibrationen festzustellen, laut Händler.
Zu den Vibrationen gesellte sich ein unruhiges Heck beim Überfahren von Autobahnbrücken/Unebenheiten. Mit den frisch ausgewuchteten Winterrädern war das unruhige Fahrverhalten verschwunden, die Vibrationen traten jedoch nur etwas abgeschwächt noch auf.
Mittlerweile habe ich auf Anraten meines Händlers einen Satz Pirelle PZero Rosso aufziehen lassen. Der Comfortunterschied zum CSC3 ist enorm, der Reifen ist gefühlte 500% leiser und rollt bei Unebenheiten viel weicher ab. Jedoch sind die Vibrationen nicht verschwunden, der besagte Geschwindigkeitsbereich in dem Vibrationen am Auto und/oder im Lenkrad festzustellen sind hat sich noch auf 130 bis 180km/h vergrößert.
Jemand eine Idee? :)
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
nun ja, ich lese diesen Thread schon sehr sehr lange mit und mich plagt das Problem auch.
3,2er, Roadster, Bj. 2007, S-Line, 9*19 Zoll Audi Originalfelgen.
Beim Kauf waren abgenutzte Conti drauf 3mm, starkes vibrieren. Reifen runtergenommen blind gewechselt vorne/hinten > Fazit : Vibrationen noch da aber abgeschwächt.
Montage Winterreifen 5mm, auf alles geachtet > Fazit : Vibrationen, alles versucht keine Besserung
Montage Sommerreifen nagelneu Hankock Evo 2 255er : Vibrationen fast weg, aber noch vorhanden, jegliche Versuche, wie schon von vielen hier beschrieben, Fazit : nie ganz weg, man sieht, fühlt und spürt die Vibartionen. Felgen wurden sogar entlackt und neu Pulverbschichtet und vermessen etc.
Montage nagelneue Winterreifen Conti > Fazit : starke Vibrationen, alles versucht... drehen, wenden, über Kreuz langsam etc. etc. etc.
Naben wurden immer peinlichst gesäubert am Auto und an den Felgen.
Also..............
egal was man macht und tut..........die Vibrationen werden immer da sein oder wieder kommen.
Es hängt von vielen Faktoren ab > Fahrwerk, Reifen, Felgen, Wuchten, Sommer, Winter, Montage, Kurvenfahrten, Straßenbelag und und und ..................
Für mich ist es eine Konstruktionsschwäche die nie behoben wurde.
Meine Meinung ist, dass das gesamte Fahrwerk überarbeitet werden muss....... Querlenker, Stabilisatoren, Lager, Aufhängungen, Stoßdämpfer, Federn etc. etc. etc.
Alle Bauteile auch die des Fahrwerks unterliegen Herstellungstoleranzen und Grenzwerten, in der Serienfertigung können so auch mal mehrere Bauteile grenzwertig sein und kommen alle diese Bauteile zusammen, ist das Auto anfälliger.
Ich denke der Hauptgrund liegt in der Baukastenbauweise eines Geamtkonzerns. In diesem Baukasten bedient man sich gleicher Bauteile um Kosten und Entwicklung zu sparen, um ebenfalls weiterhin Wettbewerbsfähig zu bleiben.
Beispiel : bei mir brach rechts hinten eine Feder, beim Austausch sagte man mir, das Ersatzteil kommt aus Kassel und wird auch bei einem normalen Seriengolf eingesetzt.
Wenn ich einen Sportwagen baue und dieser zwischen 40.000-60.000 € kostet, sollte man auch spezielle Bauteile abstimmen und nicht dem Kunden ein Auto servieren, dass Vibrationen aussetzt, welche vor über 25 Jahren "normal" waren. Selbst da gab es solche Vorfälle selten.
Die Vibrationen schlagen sich ja nicht nur im Lenkradflattern aus, sondern das ganze Auto vibriert. Wenn man die Türtafel anfasst bei 140 Km/h oder das Cockpit spürt man wie das ganze Auto zittert.
Ich kann nur hoffen, das der neue TT diese Schwäche nicht mehr hat. Jedenfalls werde ich eine ganze Weile warten und hier lesen, ob das Problem immer noch aktuell ist.
Ich mag den TT, es ist ein schönes Auto und der 3,2 l 250 PS ist einfach nur der Wahnsinn, aber wenn ich das alles vorher gewusst hätte, hätte ich mir ein anderes Auto gekauft.
Diese Vibrationen nerven sehr und da ich sehr viel Autobahn fahre, meist Richtgeschwindigkeit 130 km/h, bringen diese Vibrationen mich am Rande des Wahnsinns.
Gruß
Ein "Mitleidener"
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264 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Zitat:
Original geschrieben von Scheider fan
ja das mit über kreuz ist ja klar, dass habe ich noch nie anders gemacht...aber keine ahnung wie es die werkstatt gemacht hat!
hattest du die felgen komplett ab oder nur angehoben und dann leicht gelöst und wieder angezogen?
Ab, sonst hätte ich ja die Spurplatten nicht draufbekommen :D
alles klar;-) meine spurplatten sind schon drauf, also werde ich nur anheben, leicht lösen und wieder festziehn! wie lässt sich das überhaupt erklären, dass die felgen beim anziehn mim schlagschrauber in unwucht laufen?
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Zitat:
Original geschrieben von Scheider fan
ja das mit über kreuz ist ja klar, dass habe ich noch nie anders gemacht...aber keine ahnung wie es die werkstatt gemacht hat!
hattest du die felgen komplett ab oder nur angehoben und dann leicht gelöst und wieder angezogen?
Ab, sonst hätte ich ja die Spurplatten nicht draufbekommen :D
Welche Felgen hast du momentan drauf?
Zitat:
Original geschrieben von nothin2g
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Ab, sonst hätte ich ja die Spurplatten nicht draufbekommen :D
Welche Felgen hast du momentan drauf?
sind die leichter als die DS? ;-)
Zitat:
Original geschrieben von nothin2g
sind die leichter als die DS? ;-)
Ist das Gleiche.
Das über kreuz anziehen wird bei mir nichts helfen, denn ich hab die ja im Frühjahr bei der Montag über kreuz angezogen.
Zitat:
Original geschrieben von nothin2g
Das über kreuz anziehen wird bei mir nichts helfen, denn ich hab die ja im Frühjahr bei der Montag über kreuz angezogen.
Ich mach die Naben und die Felge immer mit Schmirgel sauber, bevor ich das Rad aufsätze.
Als ich den letzte Woche runtergeschraubt hab, gabs kurz auch ne Vibration, da hab ich ihn aufgebockt
Schrauben raus und die Felgen ( hinten weil ich da geschraubt hab ) auf der Nabe einfach verdreht,
dann wieder festgemacht und es war wieder gut.
@ MartinsTT
" Ich mach die Naben und die Felge immer mit Schmirgel sauber,"
Ist nicht gut,würde eher ein Abziestein emphelen
Zitat:
Original geschrieben von Ericc
@ MartinsTT
" Ich mach die Naben und die Felge immer mit Schmirgel sauber,"
Ist nicht gut,würde eher ein Abziestein emphelen
Ich schmirgel ja nicht nen halben cm ab :D
Ich mach nur sauber !
Heute Anruf aus Ingolstadt: Das Fahrzeug ist laut meines Audipartners in einem technisch einwandfreien Zustand. So interpretiert Audi also die Aussage meines Händlers, er wisse nicht, wie man die Vibrationen beseitigen kann. :rolleyes:
Ist schon jemand von den 19" DS mit Vibrationen auf die 20" Schmiedefelgen umgestiegen?
Zitat:
Original geschrieben von nothin2g
Heute Anruf aus Ingolstadt: Das Fahrzeug ist laut meines Audipartners in einem technisch einwandfreien Zustand. So interpretiert Audi also die Aussage meines Händlers, er wisse nicht, wie man die Vibrationen beseitigen kann. :rolleyes:
Ist schon jemand von den 19" DS mit Vibrationen auf die 20" Schmiedefelgen umgestiegen?
Da hatte ich auch mal zwischendurch Vibrationen !!!
ich NIE!! Egal ob mit oder ohne Spurplatten (5mm)
Was mach ich jetzt mit der 35k EUR Schrottkiste im Hof?
Verkaufen ! ?
Bei mir wurde es besser mit dem tausch der Reifen
Vorher - Dunlop Jetzt - Pirelli
Hab ja mitlerweile auch Pirelli drauf. Keine Veränderung. Wer kauft so ein Auto?