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Pumpe Düse mit Leistungsverlust - aber ganz speziell :D
Moin Moin ....
Ich hab hier nen großes Problem mit einem VW AUY Motor den ich am liebsten anzünden würde.
Um das Problem besser einzugrenzen muss ich etwas weiter ausholen.
Vorab, Motor ist gechipt, alle Sensoren sind frisch oder plausibel.
Die Geschichte die ihren Ursprung wohl schon vor einem 3/4 Jahr hatte:
Alles hat quasi mit schleichendem Leistungsverlust angefangen. Der Motor riss bei 1900upm mit dem bekannten PD Schub und ner kleinen Rußwolke ordentlich an und zog von Monat zu Monat immer schlechter.
Auffallend dabei das die Leistung im hohen Drehzahlbereich immer weiter zurück ging. Irgendwann waren nur noch 180km/h Vmax drin, dann nur noch 170 , dann 160....
Oder um es in Drehzahl zu sagen: Mit der Zeit war ein deutlicher Leistungseinbruch vorhanden ab etwa 2500upm.
Natürlich wurden da schon etliche Sachen geprüft und getauscht. Ohne Erfolg
Im letzten halben Jahr verschlimmerte es sich wieder.
Druckaufbau vom Turbolader bei etwa 1500upm, Drehmomentpeak bei 1950upm und schon bei 2200upm starker Leistungsabfall.
Gefolgt von Notlauf im letzten 1/4 Jahr und dem Fehler "Ladedruck - Regelgrenze unterschritten".
In den Messwerten hinkt der Ladedruck IST dem SOLL immer etwa 0,2 Bar hinterher.
Interessant dabei: Nichtmal ein Wölkchen Ruß aus dem Auspuff. Könnte glatt nen Öko Diesel sein.
Der Durchschnittliche Verbrauch (errechnet aus nachgetankter Menge) ist von 8,5L auf 6,5L gesunken !!!
Beim letzen "Suchen" nach dem Fehler wurden im Ansaugrohr zum Turbolader Späne gefunden die ihren Ursprung an der Kurbelgehäuse Entlüftung hatten. Ein kurzer Blick unter der Ventildeckel -> Nockenwelle eingelaufen !
Heute hab ich die Nockenwelle erneuert und alles was dazu gehört natürlich.
Dabei Nochmals die PDE´s "grundeingestellt"
Aktueller Stand:
Mit der neuen Nockenwelle lässt sich der Motor wieder "freier" ausdrehen bis 4250upm.
Der Druck auf der Motorentlüftung ist deutlich weniger geworden
Bei etwa 1500upm hört man den Lader deutlich wach werden und bei 2000upm kommt ruckarteig ein "bisschen" Leistung...
Notlauf bei etwa 3000upm , Ladedruck Regelgrenze unterschritten, Abgas "supersauber".
Auffälligkeiten: Selbst im "Sauger" Modus beim Anfahren 0 Kraft. Beim Rückwärts den Berg hoch fahren konnte ich VOLLGAS geben und ihn mit der Kupplung bei 1300upm halten ohne dabei die Kupplung abzubrennen weil gar keine Kraft da ist.
Quasi fehlt komplett die Leistung, schon bevor der Turbo arbeiten soll.
Messwerte aus VCDS... bei Vollgas und irgendwo um die 2000upm:
Block 001: Eingespritze Menge: 57mg/h
Block 003: Luftmasse Ist: 984-1020mg/h
Block 011: Ladedruck Ist: 2280-2360 mBar
Block 008: Rußbegrenzung: 60mg/h / Drehmomentbegrenzung: 58mg/h
Ansonsten...
Sync Winkel: -0,6° KW
Wassertemp: 88°C
Kraftstofftemp: 46°C
Lufttemp: 24°C
AGR ist mechanisch tot gelegt
N75 arbeitet gut, VTG regelt schön (Grundeinstellung 984Mbar zu 1110mBar)
Tja.... was bleibt da noch übrig :D
Mir fehlen da so nen bissel die Ideen
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18 Antworten
Zitat:
@das-weberli schrieb am 28. Februar 2016 um 18:53:15 Uhr:
Sorry aber du liegst voll daneben
Ja,kein Problem!
Bist du mal ohne Auspuff gefahren?
Zitat:
@UURRUS schrieb am 29. Februar 2016 um 09:06:32 Uhr:
Bist du mal ohne Auspuff gefahren?
Natürlich....
War zwar sinnlos aber hab es versucht.
Da die Messwerte (3,8,11) an sich sauber sind ist da NICHT der Fehler.
Eben war Richtig cool...
Wollte die Kiste aus der Halle fahren. Motor kalt...
Gestartet, 1/2 Anlasserdrehung und läuft sofort, Rückwärtsgang rein und dann kommt die kleine Schwelle der Bühne.
Mit Vollgas auf 1500 drehen lassen sanft eingekupplelt geht er fast aus. So bis 900 Touren runter und schafft es nicht über den Seilkasten der Bühne :D
Auch so wollte er nicht höher als 3000 drehen beim Vollgas geben.
Abgas.... -> Nichtma nen Wölkchen !
Edit:
Tandempumpe umgebaut von nem laufenden 1.9er....
Kein Erfolg.
Alles beim alten !
So..... Pumpe Düse Elemete von nem anderen Motor installiert...
AHAAAA
Jetzt hat er von etwa 2500-4500 schub wie sau.
Obenraus hat er nun Leistung wie verrückt.
Bis 2500 hängt er in so einem "Loch". Man hört zwar wie der Lader anfängt und Luft in den Motor Schiebt aber die Leistung dazu fehlt etwas.
Was mir aufgefallen ist: Umso länger ich gefahren bin... umso besser lief er.
So Feierabend, Morgen nochmal genau Schauen was da lose sein könnte !