Probleme mit Kühlwasseranzeige
Hallo Gemeinde,
habe folgende Frage:
Ist es normal, das meine Anzeige bei Umdrehungszahlen von 2000-3000/min bei diesen Aussentemperaturen (0-6°C) und eingestellter voller Heizung mit Gebläse auf Stufe 1 auf max 70-80°C steigt - erst bei Vollgas bis max 6500/Umdrehungen auf 90°C steigt?
Es handelt sich um einen Golf 3 Joker BJ 97 AKS 74KW 101Ps
Bitte dringend um Antworten...danke:-)
Grüsse
Christoph
23 Antworten
Gibt es im Teilehandel.
@praepper:
Zu bedenken ist noch, dass die Golf III mit EZ ca. ab Mitte 94 (also nach der GP = Große Produktaufwertung) eine "Beruhigungschaltung" für die Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige haben: Im Bereich von ca. 78 - 103 °C werden konstant 90 °C angezeigt. D. h., wenn deine Anzeige auf 70 - 80 °C steht, liegt der reale Temperatur-Wert auf jeden Fall unter den besagten 78 °C. Das ist aber nicht normal, auch nicht bei den jetzigen Temperaturen, die ja durchaus noch moderat zu nennen sind.
Übrigens gibt es beim Thermostaten nicht nur die Zustände "ganz" und "defekt". Das zentrale Dehnstoffelement altert kontinuierlich und beginnt irgendwann von seinem normalen Regelverhalten abzuweichen. Dann sollte man es tauschen, bevor es plötzlich gar nicht mehr "will". 😉 Mehr Infos dazu findest du in diesem -> Beitrag und seinen Links.
Auf der anderen Seite darf man den angezeigten Temperaturwert nicht auf die Goldwaage legen. Bei Übernahme meines Ventos (EZ 10/93, also noch mit der Anzeige der "wahren" Temperatur) zeigte dessen Anzeige auch nur ca. 70 °C an - allerdings unter normalen Fahrbedingungen ziemlich konstant. Nach Tausch des Thermostaten stiegt dieser Wert auf knapp über 80 °C (siehe auch -> hier). Das liegt zwar immer noch unter der vorgeschriebenen 90 °C-Marke (darauf ist der Motor ausgelegt), aber immerhin behält er das jetzt seit 4 Jahren bei. Erneut tauschen werde ich den Thermostaten erst, wenn er davon wieder deutlich abweicht.
Und in diesem -> Beitrag habe ich schon mal versucht, zu beschreiben, wie man an einem Motor der 827er Baureihe - also auch beim AKS - den Thermostaten wechselt. Weitere Tipps findest du -> hier.
Na dann viel "Spaß". 😉
Schönen Gruß
@unbrakeable
bei mir war genau das selbe Problem bezüglich der Temp. Bei normaler Fahrt zeigte er nie mehr als 70 °C an. Nachdem ich das Thermostat (WAHLER) gewechselt habe ging die Temp. auch nicht über 80 °C. Ich dachte das wäre auch normal. Heute habe ich dann einen neuen Temp.fühler gekauft und siehe da er zeigt jetzt auch während der Fahrt 90 °C an. Nur wenn ich stehe oder im Schubbetrieb fahre pendelt er zwischen 85-95 °C. Also liegt es vllt. bei Dir auch an einem defektem Fühler? Gemerkt habe ich das weil ich schon den Lüfter anspringen hörte wo er grad mal ca. 88 °C angezeigt hat, also hat bei mir der Fühler immer 10 °C weniger gemessen.
Zitat:
Original geschrieben von Passat Lim. 2.0
... Also liegt es vllt. bei Dir auch an einem defektem Fühler? Gemerkt habe ich das weil ich schon den Lüfter anspringen hörte wo er grad mal ca. 88 °C angezeigt hat, also hat bei mir der Fühler immer 10 °C weniger gemessen.
Genau das konnte ich auch beobachten und war daher nicht beunruhigt. Wenn der Lüfter anspringt zeigt die Temperaturanzeige mal gerade knapp über 90 °C an.
Mal sehen: Evtl. "leiste" ich mir ja auch mal einen neuen Temperatur-Fühler. Aber zuerst sind noch andere "Baustellen" (div. Fahrwerkslager, Stoßdämpfer, Rost an den Gummipfropfen etc.) dran (HU steht an 😰).
Schönen Gruß
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seltsamerweise ist das aber alles nur wenn ich die Heizung einschalte...hm...ist das dann trotzdem der thermostat??
sorry DAS thermostat heisst es natürlich..🙂
Zitat:
Original geschrieben von praepper
sorry DAS thermostat heisst es natürlich..🙂
Nee, eben nicht (siehe ->
hier). 😉 Es heißt nämlich immer noch DER Thermostat. 😁
Übrigens: Die Wahler-Thermostate sind schon gut - und teuer. Allerdings: Selbst bei VW gekaufte Thermostate sollen schon neu defekt gewesen sein ...
Auf einen nicht richtig funktionierenden Thermostaten deutet auch der Umstand hin, dass die Temperatur nur beim Einschalten der Heizung absinkt. Normalerweise würde ja dann der Thermostat regelnd eingreifen und den Durchfluss durch den Motorkühler verringern, weil ja eben mehr Wärme am WT der Heizung entzogen wird. Hier scheint das aber nicht (ganz) zu funktionieren.
Bei Motoren mit EZ vor 08/94 sieht man das auch eigentlich immer recht deutlich. Bei später gebauten Motoren eher nicht, da dann ja die "Beruhigungsschaltung" von VW eingeführt wurde, die dem Fahrer über einen größeren Bereich eine immer konstante Motortemperatur von 90 °C vorgaukelt. Grund dafür waren besorgte Golf-Eigner, die nach dem ersten Aktivieren der Heizung im Winter zum Händler fuhren und eine einige Grade nach unten abweichende Temperatur monierten. 😁
Schönen Gruß
Also: habe mir DEN Original-Thermostat von VW geholt, von einem "netten" Menschen mit 2 Stunden Arbeitszeit für 30,- Euro einbauen lassen und das Kühlsystem mit zwei Flaschen a 1,5l Glysantin G30 Alu und etwa 2,5l destilliertem Waaer aufgefüllt und entlüftet...nun funktioniert alles wieder super und auch trotz Lüftung/Heizung ung wenigen KM Fahrtleistung bei den Temperaturen steht der Zeiger konstant auf 90°C:-)
Das Ganze also kostete mich mit Material 80,- Euro - ist das ok oder viel zu viel?
30,- euro kostete alleine der Thermostat mit Dichtring bei vW...20,- das Glysantin...und eben 30,- fürs einbauen, da es mir zu heikel war mit dem zerlegen der servo...was meint ihr dazu?
Ist o. k.! Sei froh und fahre deines Weges. 😉
Schönen Gruß