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Problem Ladedruck BMW N47 218 PS
Hallo jungs,
mir ist der Turbo hoch gegangen an meinem N47 218PS Motor mit zwei Turbos. Den kleinen haben wir jetzt getauscht. Leider habe ich das Problem das ich keinen Ladedruck aufgebaut bekomme. Wir ligen bei 0.9bar. Und wir haben immer noch den gleichen fehler wie mit dem defekten kleinen Turbo im Speiche stehen. Löscht man ihn und man Fährt los kommt er sofort wieder. Es steht Ladedruck zu niedrig. Kann es sein das der zweite einen mitbekommen hat und auch defekt ist. Bei dem kleinen defekten ist ein Stück von der Türbine abgebrochen und bis zu Ladeluftkühler durchgeschlagen. Dieser Wurde auch erneuert. Druck test sagt Ok. Der rest wurde auch so alles schon kreuzgetauscht, was aber nichts gebracht hat. Es fehlt jetzt echt nur noch der zweite Turbo. Was könnten wir übersehen haben?
Grüße
Danke
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20 Antworten
...wie lauten denn die Fehlercodes?
Na dann viel Glück…
Zitat:
@maxmosley schrieb am 6. November 2021 um 19:33:52 Uhr:
...wie lauten denn die Fehlercodes?
Muss ich mal am Montag fragen was er genau meldet
Neuer Stand. Nachdem wir den Speicher gelöscht haben und jetzt mal auf die Strasse sind fährt er. Er hat unten rum gefühlt weniger Leistung. Sind kurz mal 130 Km/h gefahren und dann kam wieder nen Fehler. Jetzt steht im Speicher. Gegendruck zu hoch. Also der DPF, Maschine dran und er sagt im Stand leicht überhöht, bei 3000 Umdrehungen leicht überhöht. Bei 4000 Umdrehungen leicht drunter. Die Ladung des DPF ist aber bei 43 Gramm. Denke das es der Sensor sein könnte. Werde ihn morgen abholen und eine zwangs Regeneration starten. In der Hoffnung das er sie macht. Und dann schauen ob neuer Sensor oder DPF.
Weiterhin viel Erfolg…
so.....
mein Schrauber hat gestern den Wagen mal auf der Strasse getestet und siehe da er fährt jetzt wieder normal. Aber dann leuchtete die Motorkontrolllampe. Ausgelesen und jetzt sagt er RPF voll und Gegendruck zu hoch. Regeneration gestartet ( mussten wir aber bestimmt 4-5mal machen da er wegen dem Fehler immer abbrach ) also immer Fehler gelöscht und Regeneration gestartet. Jetzt hat er glaube ich wieder gute Werte. Montag möchte ich mal schauen ob wir es schaffen den Gegendrucktest zu machen, um zu schauen ob wir im Soll sind mit den Werten. im Anhang seht ihr meine aktuellen Werte von jetzt grad. Was mir nur aufgefallen ist ist das ich jetzt wenn ich durchtrete bei 1500 bis 2500 ein superleises Turbopfeifen habe. Was man aber nur hört wenn alles im Auto aus ist. Das war vorher nicht.
