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Omega A - C20NE - Suche Schaltgetriebe, welche Ölwannendichtung?
Hallo, wie der Titel schon verrät suche ich ein Schaltgetriebe für den Omega A mit C20NE. Also eins mit Kupplungszug. Auf Hydraulik möchte ich nicht umbauen. Meins hakelt arg, macht Geräusche in den ersten 3-4 Gängen und neigt besonders im driten zum knirschen wenn man auch nur einen hauch zu schnell schalten will. Hängt auch nicht wirklich daran das der Kupplungsfuss schneller ist als die Schalthand. Öl ist neu, Castrol Syntrans..
Ansich bräuchte ich das Teil am besten bis zum 2.5. und es sollte irgendwo zwischen Gotha und Hamburg sein...
Vielleicht hat ja einer was...
Passt eigentlich die Ölwannendichtung vom C20XE auf den C20NE. Hier liegt ein Pack mit XE Dichtungen rum. 2 Stück aus Kork für einen mit Schwallblech. Kann ich da eine von für den C20NE nehmen oder wird das nix?
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21 Antworten
das kommt schon hin ...ich hatte sie vor 4 Wochen gewechselt aber keine Bilder gemacht
Ist eine echte...
Sag mal Thom, wie hast du die gewechselt. Ansaugrohr rausgefummelt oder Achse abgelassen bzw. Motor angehoben...
Motor etwas angehoben und dann die Achse abgelassen im Vergleich zum 24V ein Witz
Ich habe halt gleich die Motorlager mit getauscht
Ich hab keinen Agregatträger... Muss mal schauen. Ich bin das letzte mal da völlig blauäugig ran und dann ging die Wanne halt nicht raus, also reingfühlt und die Schrauben rausgefummelt. Hab aber bedenken das das nicht nochmal so klappt bzw. das das Saugrohr dann undicht wird ausserdem ist das reinbauen dann ein rumgematze wegen der Dichtmasse...
keinen Motorkran in der Nähe ?
wenn nicht ,beide Motorlager die unteren Muttern (denke SW 16 ) abschrauben ,
die oberen Muttern nur lösen
dann einen Rangierwagenheber unter die Ölwanne,ein Holz zwischen Heber und
Ölwanne machen ,wegen evtl Beulen
dann 2 Hölzer ca 4 .5 cm hoch unter die hochgehobenen Motorlager in den Freiraum
der Auflagefläche legen
Rangierhaber wegbauen
die mittlere Spurstange wird noch etwas im Wege sein ,einfach die beiden Schrauben vom
Lenkzwischenhebel im Radkasten Beifahrerseite ( SW 15 ) rausschrauben und die
mittlere Spurstange runterbaumeln lassen
Ölwanne abschrauben
Ölrohr der Ölpumpe abbauen
Schwallblech entfernen
und dann alles rückwärts
mfg
Kran schon, dann müsste ich aber auf die Bühne verzichten. Ich wollte mir schon ewig nen Halter bauen, mist. Hm vielleicht die Klotzmethode oder noch etwas warten und den Träger die nächsten Wochen basteln. Er tropft ja nicht wirklich, ist halt etwas feucht. Die Ölwanne müsste ausserdem mal entrostet werden und evtl. ausgebeult...
Motorkran und die Auffahrrampen könnte aber auch ganz ok sein... Mal schauen..
So. Nach ein wenig Zeit vergangen ist, wird es akut 
zwischenzeitlich hatten andere Leckagen das Problem übertünscht. Füllstandssensor und AT Geröhr. Er suppt im halbkalten Zustand.
Blöderweise ist die Spur auch recht neu eingestellt. Ich will die Achse also nicht ablassen.
Bühne, Motorkran und Agregathalter sind da. Kriegt man den Motor weit genug hoch oder wird das nix und ich muß mich gleich um einen Termin für die Spur kümmern?