ölfiltergehäuse

[comander cool]

hallo,

ich habe gerade mit meinem v50 2,4i benziner das problem, dass er im standgas und auch bei höheren drehzahlen ein heulgeräusch erzeugt. dies ist zu unterdrücken in dem man entweder den ölmessstab rauszieht oder den öldeckel abmacht. man merkt dann wir hier auch schon mehreremale beschrieben wurde einen stärkeren unterdruck bzw. ansaugstrom.

nun ist je bekannt, dass der defekt wohl durch das ölfiltergehäuse kommt bzw. durch die scheinbar angebaute kurbelwellenentlüftung die wohl versopft ist bzw. eben nicht richtig arbeitet......!??

die eigentliche frage ist nun ob jemand dieses gehäuse schonmal getauscht hat und mir sagen kann auf was ich beim wechsel achten muss?

ebenfalls würde mich interessieren ob man denn das ölfiltergehäuse reparieren kann bzw. die angebliche verstopfung lösenkann weil ich eigentlich immer nur von einem austausch lese?

danke vorab

gruss

cc

[comander cool]

korrekt, dass geräusch hatte ich ist aber jetzt weg nach dem tausch des gehäuses. nun ist aber der unterdruck m.e. immer noch stark. zudem leuchtet ab und an mal die motorleuchte auf was denke ich im zusammenhag damit steht.

 

von leistungseinbussen kann ich nichts berichten. habe ebenfalls die ansaugbrücke demontiert und den schlauch zum ventildeckel kontrolliert bzw neu befestigt. passt alles soweit. weiter weis ich jetzt nicht.

 

trotzdem danke

 

cc

[Standspurpirat51150]

Legt er dir denn einen Fehler ab wenn die Lampe an geht? Eigentlich kann ja nur noch eine Verstopfung in Frage kommen...

[daniel1710]

Ich habe auch Unterdruck am Öleinfüllstutzen. Er saugt den Schraubverschluss regelrecht an wenn man ihn aufsetzt.

Pfeifen ist weg, Schlauch der KGE ist auch neu.

Habe ich jetzt ein Problem? :confused:

Der Schlauch der KGE kannst Du oberhalb abziehen, einfach die Motorabdeckung abnehmen.

Für den unteren Teil benötigst Du Gynäkologenfinger und neue Schraubschellen.

Bei mir war er porös und ich hatte bei der Kontrolle meinen Finger drin, sprich er war durch.

Reinigen kann man den Schlauch auch mal mit einer Art Pfeifenreiniger.

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben dass diese Reinigung bei den 5 Endern bei einer Wartung ansteht. Weiß da jemand mehr drüber?

 

[daniel1710]

So, meiner ist nun auch dran.

Frisch alle Simmerringe getauscht (zwei Mal Nockenwellen + Zahnriemen und Kurbelwelle) und nach 200km wo nun alles "dicht" ist pfeift das Teil auf einmal nach (oder während?!) 100km Autobahn... bin dann die letzten 60-70 km mit gezogenem Ölmessstab und im Windschatten unserer LKWs gefahren.

Hat gerade jemand den Ausbau der Selbigen aus Vida parat? Ich muss die Kiste hier stehen lassen und würde meinem KFZ Menschen gerne alles in die Hand drücken was geht.

Vielen Dank und Gruß

[daniel1710]

Als Ergänzung:

Das Ölfiltergehäuse kostet bei Volvo (selbst Online bei Skan...) rund 250 Taler.

Bei Ford inkl. Lieferung 201 Euro. Und man hat sogar den geliebten Volvo Aufdruck.

Schon ein wenig ulkig.