Nockenwelle M40 - Alternativen ?
So, hallo nochmal
Wie ihr im anderen thread Fahrwerk/Stoßdämpfer schon gesehen habt, mach ich mir gedanken heut Nachmittag :)
Jetzt geht es um das Thema Nockenwelle. Da bei meinem M40 die Nocke und das Klimmbimm drumherum (schlepphebel+hydros) wohl feddich sind, muss ich die nächste Zeit da was tun.
Ich bin natürlich nicht dumm und hab schon gelesen daß Ingo´s Nocke wohl die beste sein soll. Die kostet nur leider knapp 600€ wenn ich mich nicht irre. Andererseits gibts bei ebay ungefähr 2 Trillionen Angebote mit FEBI-Nockenwellen, die wohl nicht die beste Qualität haben da sie zu weich sind. Hoffe das ist von der Info richtig.
Nun meine Ansatzpunkte:
Gibt es irgendwas was preislich und qualitativ zwischen FEBI und Ingo´s Nocke liegt? Ich hab ehrlich gesagt nicht das Geld 600€ für einen Nockenwellensatz auszugeben, egal ob der gut ist oder nicht. Anderseits hab ich auch keine Lust 300€ insgesamt für das von FEBI auszugeben (wenn das wirklich SO schlecht ist) und in 20.000km brauch ich wieder was neues.
Es kann also nicht sein daß es nur offenbar 2 Möglichkeiten gibt, für meinen M40 eine Nockenwelle (+Hydros+Schlepphebel) zu bekommen.
Kommt bitte, helft mir mal, was ist die günstigste Wahl?
Grüße :)
Christian
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49 Antworten
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 07. Apr. 2021 um 17:39:49 Uhr:
Wenn das mein M40 wäre , würde ich so einen Aufwand wegen Rollennockenwelle nicht betreiben !
Einfach eine M40 Sportnockenwelle verbauen und mit einem gescheiten Öl betreiben , dann läuft da auch nichts mehr ein mit neuem Ölspritzrohr !
So war auch mein Gedanke... halte diese Rollnocke für ziemlich überbewertet.
Meine Nockenwelle ist nicht kaputt. Ich betrachte den Einbau der Rollen-NW als Spaß an der Freude.
Ich brauche keine Spotnocke, wozu, ich fahre eh gemütlich mit dem iA.
So wie es aussieht werden wir wohl die M43 Nockenwelle selbst ändern. Die Maße für den Antriebszapfen kann man von der M40-NW übertragen und die Maße der Ölbohrungen sind bekannt.
Wenn die NW fertig ist, werden ein paar unterschiedliche Druckstücke angefertigt und die Rohlinge in einem demontierten ZK getestet.
Ach ja Aufwand. Was ist das? Wenn ichs nicht machen wollte, dann hätte ich damit nicht angefangen.
Habe übrigens bei Dbilas schon angefragt, aber noch keine Rückantwort bekommen. Davon hängt die Enscheidung ab wie ich verfahre.
Ob die Rollennocke überbewertet wird oder nicht lassen wir mal dahingestellt, das ist auch nicht die Fragestellung.
Ich hatte jedenfalls schon einen Motor der 330000 km damit gelaufen ist und für mich ist der Erfahrungswert daraus positiv.
Wenn du sagst, du willst die drin haben um sie drin zu haben ,reicht mir das als Begründung vollkommen aus, nicht falsch verstehen;)
Hab auch mal ein wenig rumgelesen, der Name dBilas viel immer wieder. Würde da duf Antwort warten. Scheint das einzig kostentechnisch vertretbare zu sein.
Genau, ich sehe du verstehst mich, das ist so ähnlich wie "must-have" :D:D:D.
Den E30 bauche ich eigentlich auch nicht, aber er ist nun mal da und da wird er als Alltagsfahrzeug incl. Anhängerbetrieb bewegt. Was kaputt geht oder verschleißt wird immer repariert.
Hier kann man einen anderen Weg sehen und lesen wie es auch ohne M43-NW funktioniert.
https://www.motor-talk.de/.../...ebel-vom-m43-in-m40-t4900882.html?...