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Noch schnell einen der letzten V40 sichern? T2 statt D3?
Hallo zusammen,
ich fahre als Alltagswagen einen V40 D3 (MY 2015 aber noch mit dem guten alten 5-Ender) und bin, von ein paar Kleinigkeiten abgesehen, sehr zufrieden damit. Insbesondere ist eines der wenigen Autos, in dem ich längere Strecken absolvieren kann, ohne hinterher ein Fall für den Chiropraktiker zu sein. Im Scherz hatte ich daher letztes Jahr noch gesagt, ich müsste mir eigentlich noch einen der letzten V40 wegstellen, der dann mal den aktuellen ersetzt, wenn der die Hufe streckt (was unter normalen Umständen sicher noch 6-10 Jahre dauern dürfte).
Nun hat meine Mutter in letzter Zeit vermehrt den Wunsch geäußert, ihren betagten VW durch etwas moderneres und kompakteres ersetzen zu wollen, ich solle mich doch mal umsehen, was da für sie in Frage käme, bis max. 20t€. Und da kam mir natürlich auch wieder der V40 in den Sinn, der aktuell zu wirklich günstigen Konditionen zu haben ist. Im Grunde hat sie auch nichts gegen Volvo, sie fährt gerne in meinem V40 mal mit, bei allen Qualitäten kann man ihm aber wirklich nicht nachsagen, daß er ein Raumwunder wäre oder besonders übersichtlich und handlich, daher konnte ich sie bisher auch nicht wirklich davon überzeugen.
Nun kommen in unserer Region immer mehr Fahrverbote in den Städten auf, die auch für Euro5-Diesel gelten. Aktuell bin ich davon nur punktuell betroffen, aber eigentlich plane ich mittelfristig genau dort 'ins Epizentrum' zu ziehen. Wenn ich dann meinen V40 dort nicht fahren dürfte, wäre das natürlich besch..eiden.
Daher reift gerade die Überlegung in mir, daß ich mir selbst noch einen der letzten neuen V40 sichere und meinen D3 dafür in Zahlung gebe (alternativ gelingt es mir vielleicht doch noch meine Mutter dazu zu überreden meinen V40 zu übernehmen und sich von ihrem VW zu trennen).
Im Grunde käme dann rein preislich aber nur ein T2 oder ein D2 in Frage, da ich für meinen D3 vermutlich ja auch bei weitem keine 10t€ mehr bekommen werde. Wie ich festgestellt habe, sind das beides immerhin 2 Liter 4 Zylinder mit Turboaufladung, zu meinem D3 wäre das aber trotzdem ein Rückschritt. Insbesondere für den D2 habe ich auch weder von Polestar noch von Heico eine Leistungssteigerung gefunden. Den T2 könnte man hingegen zum T4 aufpusten, das wäre dann immerhin leistungstechnisch ein Zugewinn ggü. meinem D3. Aber wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Ich vermute die 5,7l/100km (manchmal auch 5,9) laut Norm sind nur Makulatur, oder? Ich fahre aktuell schon so 25t+ km pro Jahr.
Was meint Ihr, wäre ein Tausch alt gegen neu eine (langfristig) sinnvolle Maßnahme?
Viele Grüße
Olli
Beste Antwort im Thema
Hallo Olli, ich fahre einen V40 T2 R-Design Modelljahr 2018. Ich bin mit dem Auto im Großen und Ganzen zufrieden. Gegen die schlechte Rundumsicht hilft die Rückfahrkamera. Am meisten nervt mich der riesige Wendekreis durch die Einschlagbegrenzer bedingt durch die großen Räder.
(225-40-R18). Unbedingt beim Kauf drauf achten.
Zum Spritverbrauch kann ich sagen, bei vorausschauender trotzdem zügiger Fahrweise (Ladstraße 100; Autobahn 130) sind 6,3 l/100 km drin. Bei Geschwindigkeiten bis 160 km/h sind es dann um die 7,5 l. Ich fahre so um die 12.000 km/a.
Gruß
Leo
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45 Antworten
Zitat:
@astra33 schrieb am 13. Februar 2020 um 09:03:29 Uhr:
Es hat mit dem Anschlagbegrenzer zu tun und der Reifengrösse 225/xx bei 18 und 19-Zoll-Reifen.
Wobei das offensichtlich auf das Fahrzeug und den gewünschten Felgen ankommt.
Mein T5 CC fährt 225/40-18 und im Winter 255/50-17 ohne Begrenzer.
Es stand zwar auf der Volvo Zubhörseite inkl. Begrenzer, aber laut einer schlauen Homologationsliste beim Händler wurde dies inkl. Lenkungsprogrammierung nicht mitbestellt weil nicht notwendig bei der Kombination.
GreetS Rob
Einfach nicht vergessen, dass die letzten T2 und T3 mit Produktion von Mai 2018 bis Mai 2019 einen Partikelfilter haben und meines Wissens weder Polestar, noch Heico, noch BSR dafür eine Leistungssteigerung anbieten.
@TE: also ich würde meinen D3 nicht für einen +10k Euro teuren neuen T2 hergeben, und den dann tunen.. Sicher auch ein cooles Auto aber wenn du sonst zufrieden bist... Wenn du den D3 in der Familie hältst, sieht es vielleicht anders aus... Hol dir lieber Polestar für den D3, das hab ich auch gemacht und bin sehr glücklich damit.
Zitat:
@Dazed79 schrieb am 13. Februar 2020 um 20:52:27 Uhr:
Einfach nicht vergessen, dass die letzten T2 und T3 mit Produktion von Mai 2018 bis Mai 2019 einen Partikelfilter haben und meines Wissens weder Polestar, noch Heico, noch BSR dafür eine Leistungssteigerung anbieten.
Wichtiger Hinweis! Das hatte ich so noch gar nicht registriert, aber tatsächlich machen alle Tuner da einen Unterschied zwischen MY 2016-18 und 2019. Auch für den D2 MY 2019 hat BSR noch nichts im Angebot. An sich wäre ja ein Diesel eh die ökonomischere Wahl, allerdings ist das das Angebot schon recht ausgedünnt, wenn ich meine Suchkriterien setze, ist das Verhältnis Diesel zu Benziner 18:106.
Ich war heute mit unserem V40 T2 140km unterwegs. Durchschnittsverbrauch bei Fahrtende 7.8l. Meinen V60 D3 fahre ich mit 4.7l. Also für mich wäre das nichts -außer ich würde nur 10.000km jährlich fahren.
Zitat:
@Matts.S schrieb am 14. Februar 2020 um 20:34:25 Uhr:
Ich war heute mit unserem V40 T2 140km unterwegs. Durchschnittsverbrauch bei Fahrtende 7.8l. Meinen V60 D3 fahre ich mit 4.7l. Also für mich wäre das nichts -außer ich würde nur 10.000km jährlich fahren.
Ich denke auch, daß der T2 bei meinem Fahrprofil keinen Sinn macht. Wenn ich mal deinen Verbrauch von D3/T2 auf mich 'umrechne' dürfte der T2 wahrscheinlich an die 9 Liter, respektive 50% mehr als der D3 brauchen bei meinem Fahrprofil, bei ~25tkm pro Jahr finanzielles Harakiri.
Bei meiner Mutter wäre es ein anderes Thema, da sie selbst eigentlich deutlich unter 10tkm pro Jahr fährt, allerdings konnte ich sie bisher nicht dafür erwärmen, sie hält ihr Geld doch lieber zusammen und hofft, daß der VW noch ein Weilchen hält.
Für mich alleine als Zweitwagen macht ein T2 auch keinen Sinn ... bleibt also die Frage, wollte ich meinen D3 wirklich gegen einen D2 tauschen? Da müsste ich wohl mal einen D2 fahren, ob mir das so reicht. Und ob ich wirklich 12-13t€ draufzahlen wollte. Aus heutiger Sicht macht das eigentlich keinen Sinn, ich erkaufe mir zwar nicht nur freien Zutritt zu den Fahrverbotszonen, sondern bekomme ja auch ein quasi neues Auto mit 130tkm weniger auf dem Tacho, aber ist es doch eine Menge Geld, daß ich da ohne Not ausgebe.
Edit: Gerade mal auf Spritmonitor nachgesehen: Dort liegt der Durchschnittsverbrauch beim D2 bei knapp 5l/100km, beim T2 bei knapp über 7l/100km. Also gute 2 Liter Differenz. Der alte D3 liegt bei knapp unter 6 L/100km, also gar nicht so weit weg, von meinem Wert. Wenn der T2 tatsächlich mit 1 bis 1,5 Liter Mehrverbrauch auskäme, könnte man vielleicht doch noch mal drüber nachdenken...
Das mit den Fahrverbotszonen ist doch gar nicht in Stein gemeißelt, oder doch (bei dir)? Ich finde da wird oft viel Wirbel gemacht aber so richtig sicher ist nichts. Ausserdem gibt es für den Volvo 5-Zylinder Diesel nun eine vom KBA genehmigte Nachrüstlösung. Nur ist der V40 noch nicht bei den genehmigten Modellen dabei. Da kann sich noch viel tun. Du fährst aktuell die einzige Euro5 Motorenfamilie, für die es überhaupt eine Lösung gibt und wenn der Wagen mit 130000 km top da steht kann ich mir nicht vorstellen, dass sich eine Investition von 12-13000€ für einen neueren und „sauberen“ lohnt. Als nächstes ist dann EU6 nicht mehr gut genug oder es sind sowieso zu viele Autos in der Stadt.. Das ist eh das Grundproblem, weswegen es diese ganzen Verbote gibt.
Ich denke du solltest es eher emotional als wirtschaftlich sehen, also ob du Lust auf und Geld für ein neues Auto hast, denn die Vernunftargumente sehe ich irgendwie nicht.
Also fahr ruhig mal einen D2 Probe, bin gespannt was du sagst! Hatte neulich so einen als Werkstattwagen, guter Motor, ausreichend Durchzug aber als Vielfahrer, der einen alten D3 fährt und schätzt bin ich da null schwach geworden, ganz andere Kategorie von Fahrgefühl für mich.
Was spricht eigentlich gegen einen neuen V40 D3?
Der ist schlichtweg zu teuer. Der günstigste liegt aktuell bei 25t€, das wären ca. 17t€ Zuzahlung, das ist mir der 'Spaß' definitiv nicht wert.
Ich würde trotzdem da keine Kompromisse machen. Lieber eine 24 Monats-Finanzierung eines D3 und den Wagen danach ablösen als 6 Jahre oder länger über einen D2 „ärgern“.
Ich überlege auch schon eine ganze Weile wegen BSR Tuning, aber habe halt Angst wegen meinem AWD und nur ca. 40 PS und 30 Nm mehr ist es mir auch nicht so recht wert, er geht auch so schon gut ab. Interessant finde ich, dass der T2 bis 404 PS geht, mein T4 aber nur bis 236 PS. 404 PS würden mich schon reizen ^^
An den recht großen Wendekreis habe ich mich an sich recht schnell gewöhnt, macht sich dank Kamera und Sensoren vorn+hinten und Abstandanzeige im Display recht gut.
Beim BSR Tuning verlierst du aber die Volvo Garantie. Es sei denn, du hast eh keine mehr, dann egal... ??
Zitat:
@Hasardeur44 schrieb am 18. Februar 2020 um 20:05:00 Uhr:
Beim BSR Tuning verlierst du aber die Volvo Garantie. Es sei denn, du hast eh keine mehr, dann egal... ??
Aus der Werksgarantie bin ich raus, aber habe halt die Volvo Pro Anschlussgarantie (Basis)
Der T2 wird dann sicher noch ein Ford Ecoboost Modell sein und dein T4 ein Volvo VEA?
Es kommt ja nicht auf die 40 PS und 30NM max. mehr an, sondern wie es nun im mittleren Drehzahlbereich aussieht. Das kann sich trotzdem massiv bemerkbar machen.
Habe mir kürzlich einen V40 T2 geholt und kann gar nicht glauben, dass manche mit dem angeblich bis zu 9 Litern verbrauchen. Meine erste Fahrt führte mich 400 km über die Autobahn, wo ich wegen empfindlicher Fracht nicht schneller als 130 gefahren bin. Verbrauch: 5,6 Liter. Seitdem nur noch Stadtverkehr, aber auch hier liegt er bei genau 6 Litern und damit ziemlich günstig, finde ich. Vorher hatte ich einen V70 II mit 200 PS und Automatik, da waren 12 bis 13 Liter ganz normal.