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Neste HVO 100 Diesel im Selbstversuch
Hallo zusammen,
viele Grüße aus dem winterlichen Mittelschweden wo mein Volvo V90 D5 AWD mit den "nicht nordischen" Winterreifen (Blizzak LM005 255/35 R20) bei moderaten Temperaturen um -11° und überwiegend schneebedeckter Fahrbahn gemeinsam mit meiner Frau auf einem Winterroadtrip unterwegs ist.
Wer vielleicht den einen oder anderen Beitrag von mir hier zum Thema Diesel, Additive und Öl gelesen hat weiß, daß ich mich generell für Technik und Co interessiere.
In Deutschland tanken wir ausschließlich den Premiumdiesel, der über den Smartdeal kein allzu großes Loch in die Tankkasse schlägt.
Sehr neugierig habe ich mir entsprechende Themen zu Nestes HVO 100 Diesel gelesen und fahre nun den ersten kompletten Tank langsam leer.
Aktuell komme ich rund 960km zwischen zwei Regenerationszyklen des Dieselpartikelfilters (der V60 meiner Frau aktuell rund 1350km) und ich bin gespannt, ob es hier einen meßbaren Unterschied geben wird.
Preislich liegt der Sprit bei rund 20 SEK pro Liter, der normale Diesel kostet hier rund 19 SEK pro Liter.
Vielleicht gibt es hier ja schon Mitglieder, die ebenfalls Erfahrungen mit synthetischem Diesel gemacht haben.
Grüße aus Byske,
Peter
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212 Antworten
Spannendes Thema. Ich tanke seit Übernahme des V90 D5 nur Ultimate-Diesel, mir fehlt also noch der Vergleich zur Standart-Plörre. Im Ex-6Ender-BMW konnte ich deutliche Unterschiede in der Laufruhe, grad im Kaltstart, feststellen. Leistung und Minderverbrauch waren für mich nicht messbar, also eher eine Religion - ich bin aber gläubig. Den Skandinavien-Diesel werde ich im nächsten Urlaub aber auch mal tanken. Vielen Dank für die Eindrücke.
Servus
Ich habe bei dem Vorgänger auch den Superstoff getankt (Ultimate und vergleichbare), habe das mit dem Volvo abgesetzt und verwende ein Additiv.
Preislich, Stand heute, für Selbstzahler eine Alternative.
Merkst du denn einen Unterschied oder reicht dir auch der Placebo?
Ja, ein Unterschied ist da. Aber irgendwann wird alles so normal.
Mit dem Additiv habe ich eine leichte Verbrauchsminderung und ein sanfteres Motorgeräusch im warmen Zustand festgestellt. Kalt Nagelt er immer noch wie ein Treker.
Dies Addetiv soll aber vorrangig eine Verkokung des Ansaugtracks entgegen wirken. Ein Nachteil der Euro 6 Motorenkonstruktion.
Der Tod vieler 2 l VW/Audi Motoren.
Welche Additive kippt ihr in euren Diesel?
Bei meinem alten Pumpe Düse Diesel habe ich immer Monzol 5c genommen.
Aber da wir vielleicht unseren V90 Diesel nach dem Leasing übernehmen denke ich such darüber nach Additive zu verwenden.
Also ich verwende jetzt statt Ultimate Diesel diesen Stoff: LIQUI MOLY 5140 Super Diesel Additiv
200ml auf 1500km. Empfohlen sind 2000km. Glaube aber ein Nachlassen um die 1500 km wahr zu nehmen.
Aber bedenkt, alles nur Voodoo......
Servus in die Runde,
bin normal im BMW Forum zuhause, teste aber gerade den HVO 100 Diesel, diesen gibt es seit kurzem hier in Bayern bei den Zieglmeier Tankstellen, endlich sag ich nur!
Ist von der Regierung noch immer nicht gewünscht, trotzdem bietet der Zieglmeier diesen zum normalen Preis von 2,05 € an, also hier 20 Cent günstiger als der Aral Ultimate.
Normal tanke ich ausschließlich Aral Ultimate und gebe immer vor Tanken 350 ml Monzol 5c dazu, daher ist es für den HVO 100 Diesel schwer im Test zu gewinnen.
Mein Cousin testet den selben HVO 100 Diesel, allerdings gegen normal Diesel und Monzol 5c
Ich kann per Popometer, OBD und Carli oder Bimmerlink schauen ob sich etwas bemerkbar macht, etwa mein Regenerations Zyklus der da bei (viel Kurzstrecke) 770 km liegt, was bei meinem Fahrprofil ein guter Wert ist, denke dass es viel weniger wäre wenn ich nur normalen Diesel tanken würde.
Wenn wir in den Italien Urlaub fahren, geht der Regenerations Zyklus gleich auf ca. 880 Km hoch, wobei die Gesamtstrecke hin/zurück nur 1200 km hat.
Habe irgendwo gelesen dass BMWs alle 1000 Km zwangs regenerieren, mein 530xD regeneriert meist bei ca. 40-45 Gramm Rußmasse, das dann meistens bis null runter.
Mein Cousin kann nur sein Popometer verwenden.
Habe vor dem Tanken des HVO 100, mein Ultimate gut leer gefahren, nach - - - Anzeige noch 25 Km bis zur Tankstelle, hatte schon etwas Angst da mein bisheriger Rekord bei 22 Km unter Null lag.
Mein Tank war ziemlich leer da ich 72 L HVO 100 tanken konnte, normal hat mein Tank ein Füllmenge von 66 L + Einfüllstutzen.
Ich bin bisher ca 400 km mit HVO gefahren und bemerke erstmal keinen Unterschied zum Ultimate/Monzol5c, was schonmal für HVO 100/Monzol5c spricht.
Mein Cousin hat seine 60 L leergefahren und bemerkte leiseren Motorlauf in jeder möglichen Situation, was in etwa einem Unterschied normal Diesel zu Ultimate Diesel entspricht, damit ist sein Testen beendet da die Zieglmeier Tanke zu weit weg steht.
Ich teste ein par Monate weiter, wenn gleichwertig wie Aral Ultimate bleibe ich bei HVO 100.
Grüße aus Bayern
Ich fahre Super. Ist immer leiser und demnächst auch ne zeitlang 30 Cent günstiger.
Servus
Monzol 5c ist schwer zu kriegen.
Leider ist die Ingolstädter Gegend zu weit für ein Tankversuch. Mal sehen was sich in der hessischen/ bayrischen Grenze in Sachen Neste HVO 100 tut.
Monzol 5c muss ja nicht, Liqui Moli ist auch super, also das 2T Öl in den Blauen Kanistern, nutze ich wieder wenn Monzol 5c nicht mehr zu haben ist.
Habe erst meinen letzten 5 L Kanister Monzol 5c aufgemacht.
Habe gerade nachgesehen, Monzol 5c ist lieferbar!
Was ich nicht verstehe, warum tankt man "nachhaltiges" HVO 100 und kippt dann eine dermaßen umweltfeindliche Additivbrühe (aka hochkomplexes Erdölerzeugnis) dazu?
Sorry aber so wie du schreibst und übertreibst, glaube nicht dass man dir das erklären kann.
Es ist messbar dass 2TÖl Zugabe eine bessere/ sauberere Verbrennung erzeugt, wurde in einem Forum hier vor ca 10 Jahren im Labor Versuch bewiesen, noch dazu hast bei der ASU bessere Werte mit 2T Öl.
Also gerade 2T Öl ist gut für die Umwelt.
Dazu schmiert das 2TÖl die HD Pumpe und die Injektoren so dass weniger Schäden entstehen, was wieder gut für die Umwelt und meinen Geldbeutel ist.
Das andere ist, ich will den HVO mit Ultimate vergleichen, habe ich oben geschrieben, so sollte alles gleich sein.
Das würde jetzt zu lange dauern, in der Summe ist HVO mit 2TÖl viel besser für die Umwelt als egal welcher normal Diesel mit egal welchem Zusatz.
Glaube das sollte reichen.
LG
Als ich damals mit 2 TÖl angefangen habe, hat sich der Regenerations Zyklus sofort vergrößert, weniger Kraftstoff verbrauchende Regeneration, weniger Diesel Verbrauch und somit besser für die Umwelt.
Wir dürften garnichts mehr fahren wenn es um die Umwelt geht, geht aber eben nicht.
LG
Mal ne Frage die HVO oder ultimate fahren : zahlt ihr den Sprit selber oder der Arbeitgeber?