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nach zylinderkopfdichtung immer noch selbes problem
habe bei meinem ford escort 1,6 90ps 16v bj 96 zylinderkopfdichtung gewechselt, immer noch so schlimm wie vorher , qualm aus dem auspuff, nimmt kein gas an und jetzt ist es auch der wasserverlust sichtbar , konnte aber noch nicht sehen wo .. kann es auch sein das die ventilschaftdichtungen im eimer sind ?
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kleinernils9
kann mir auch jemand sagen , warum die temperaturanzeige in den roten bereich geht ??
[IRONIE AN]
Meine Vermutung
Weils Kühlwasser "warm" ist ?
[IRONIE AUS]
Zitat:
Original geschrieben von kleinernils9
kann mir auch jemand sagen , warum die temperaturanzeige in den roten bereich geht ??
Wann, also nach welcher Zeit? Im stand oder beim fahren?
Als Du den Kopf unten hattest, hast Du mal nach der WaPu geschaut? Ist auch ein häufiger Fehler, da die Flügel aus Plastik bestehen und durch die Temperaturschwankungen abbrechen.
Ansonsten
- Thermostat
- Luft im System (sollte aber nach einer gewissen Zeit sich selber entlüften)
das war bei der probefahrt .. nach meiner erinnerung ist nichts an plastik an der wasserpumpe , die ich auch neu eingebaut habe, denn vorher hatte auch mit dem bereich kein problem. welches thermostat meinst du ? das auf dem dicken schlauch sitzt ... den temperatursensor am kopf habe ich vor einigen wochen auch gewechselt .
Zitat:
Original geschrieben von kleinernils9
so , habe vom 2ten zylinder die ventile rausgenommen . zwei sind total verbrannt und haben auch katschen in der rundung , dichten wohl somit auch nicht ´mehr ab .. was die ventilschaftdichtungen beim 1,6 16v 90ps bj96 angeht , haben die keine gummidichtung ?? oder haben die nur die zwei kleinen halbmondförmigen keilchen ( so nenne ich sie mal ) ?? habe auch beim kopf getestet , ob benzin durch die ventile läuft ... 1, 3 , 4 alles ok beim 2ten zylinder läuft das benzin so durch , ca 3 minuten .... was ist jetzt besser , einen neuen kopf oder ventile machen lassen , oder komplett neue ventile und den sitz nachschleifen ????
............ das hast du jetzt alles von gestern auf heute gemacht.
Und jetzt willst du wissen warum deine Temp.anzeige ins rote geht?
Also hast du den Kopf heute schnell wieder so eingebaut um zu erfahren das die Temperatur ins rote geht?:confused:
Mal ehrlich, hast du überhaupt irgend einen Rat befolgt?
Hallo,
Zylinderkopf von allen Verbrennungsrückständen befreien, abkratzen und mit Stahlwolle reste beseitigen.
Wenn du Ventile draußen hast siehst du 2 oder 4 glänzende Ventilsitze pro Zylinder, an der engsten Stelle bilden sich die sogenannten Haarrisse dort entweicht die Kompression und heizt das Kühlwasser auf oder es kommt von dort wasser in den Verbrennungsraum und es qualmt aus dem Auspuff.
Die Halbmonde sind Keile die halten die Ventile mittels Federn und Ventilteller auf Spannung.
Wenn die Ventile draußen sind schau mal in den Ventilschaft hinein dort sitzt der Ventil- Ölabstreifring (ist im Grunde ein Simmerring)
Dein Termostaten findest du dort, wo der Dicke Schlauch vom Motor zum Kühler läuft ist ein Alu- Gehäuse dort sitzt der Termostat, mal sehen ob bei der Gradzahl öffnet was drauf steht.
Beim Kompressionstest alle Zyl. Prüfen und an dem welcher weniger Anzeigt dort etwas Motoröl eingeben das dichtet nach unten die Kolbenringe ab, diesen nochmal Prüfen.
Ist keine veränderung dann sind Ventilsitze Defekt, ist die Kompression besser ist dein Kolben, Kolbenringe, Zylinderhub oder auch alle 3 defekt.
Zum Ventilsitz einschleifen gibt es Schleifpaste Grob und Fein in einer Dose.
Und lieber 10 oder 20 mal Prüfen ob alle Einstellungen richtig sind als einmal falsch oder gar nicht zu Prüfen.
Haarrisse repariert man nicht weil zu aufwendig und somit sehr Teuer!
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von Mac-64
Hallo,
Zylinderkopf von allen Verbrennungsrückständen befreien, abkratzen und mit Stahlwolle reste beseitigen.
Wenn du Ventile draußen hast siehst du 2 oder 4 glänzende Ventilsitze pro Zylinder, an der engsten Stelle bilden sich die sogenannten Haarrisse dort entweicht die Kompression und heizt das Kühlwasser auf oder es kommt von dort wasser in den Verbrennungsraum und es qualmt aus dem Auspuff.
Die Halbmonde sind Keile die halten die Ventile mittels Federn und Ventilteller auf Spannung.
Wenn die Ventile draußen sind schau mal in den Ventilschaft hinein dort sitzt der Ventil- Ölabstreifring (ist im Grunde ein Simmerring)
Dein Termostaten findest du dort, wo der Dicke Schlauch vom Motor zum Kühler läuft ist ein Alu- Gehäuse dort sitzt der Termostat, mal sehen ob bei der Gradzahl öffnet was drauf steht.
Beim Kompressionstest alle Zyl. Prüfen und an dem welcher weniger Anzeigt dort etwas Motoröl eingeben das dichtet nach unten die Kolbenringe ab, diesen nochmal Prüfen.
Ist keine veränderung dann sind Ventilsitze Defekt, ist die Kompression besser ist dein Kolben, Kolbenringe, Zylinderhub oder auch alle 3 defekt.
Zum Ventilsitz einschleifen gibt es Schleifpaste Grob und Fein in einer Dose.
Und lieber 10 oder 20 mal Prüfen ob alle Einstellungen richtig sind als einmal falsch oder gar nicht zu Prüfen.
Haarrisse repariert man nicht weil zu aufwendig und somit sehr Teuer!
Gruß.
Dazu muss der Kopf erst mal runter.
Ich denke nicht das dieses von gestern auf heute passiert ist.
Sonst würde der Motor nicht das Kühlwasser zum kochen bringen.:rolleyes: