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nach zylinderkopfdichtung immer noch selbes problem
habe bei meinem ford escort 1,6 90ps 16v bj 96 zylinderkopfdichtung gewechselt, immer noch so schlimm wie vorher , qualm aus dem auspuff, nimmt kein gas an und jetzt ist es auch der wasserverlust sichtbar , konnte aber noch nicht sehen wo .. kann es auch sein das die ventilschaftdichtungen im eimer sind ?
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19 Antworten
Nimm den Kopf runter und mach alles: Reinigen, Planschleifen, einschleifen der Ventilsitze und wechseln der Ölabstreifringe an den Ventilen, Dichtungen.
Wenn man sich die Arbeit macht den Kopf zu Demontieren dann macht man es richtig.
Wie in Reparaturanleitungen Beschrieben die Zyl. Kopfschrauben Anziehen.
Dann kann nichts schief gehen!
Wieviel km hast Du auf Deinen Essi ?, Ich schätz mal so 170.000 aufwärts, bei meinem war damals ein Steg im Motorblock gerissen, bei 195T km, hat auch gequalmt wie ne Nebelmaschine und in den Kühlwasserschläuchen hat auch wie blöd geblubbert.
Bei mir war es damals Winter, aufgefallen ist mir das ganze weil die Heizung nach Motorkaltstart und 4km fahren nicht warm geblasen hat - Kühlwasser war weg.
PS
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ich tippe auch auf einen riss im kopf, hast dir den genau angeschaut?
hp
nein , habe mir den kopf nicht genau angeschaut . wie bekommt man raus ob der einen riss hat ?? ich habe den escort im märz gekauft mit 118.000km ... schon kurz danach fing die erste leier , mit einer tankfüllung 385km . habe dann auf rat den tempsensor getauscht , was schonmal geholfen hat . habe dies durch ein au einlesung prüfen lassen ... somit wird wohl der au bericht gefälscht sein , was man ja nicht nachweisen kann und mit sicherheit der km stand zurück gedreht worden sein . und jetzt das angesprocheneproblem . habe schon angefangen wieder alles zu demontieren.@ mac-64 das werde ich auch jetzt machen . bei einem riss im kopf , wenn es so ist , ist das reparabel oder neuer kopf ??
habe auch kompression gemessen auf zylinder 1 3 4 12 bar und auf zylinder 2 sind es 8 bar ... kann mir jemand was das genau bedeutet ??
Das bedeutet, dass der zweite Zylinder einen Schaden oder übermäßigen Verschleiß hat. Mit 8 Bar läuft der Zylinder noch aber da ist was faul.
sollte der kopf einen riss haben , hat der block bzw motorblock zwangsläufig auch einen riss ??
Zitat:
Original geschrieben von kleinernils9
sollte der kopf einen riss haben , hat der block bzw motorblock zwangsläufig auch einen riss ??
Nein!
Sollte ein Riss vorhanden sein, geht der zum nächsten Zylinder. Weil da die Materialstärke am geringsten ist. Also würden dann 2 Zylinder in frage kommen. Da nur der 2. Zylinder schwach ist, tippe ich auf die Ventile. Das hab ich dir aber schon gesagt!
der sollte passen, kannst Dich ja vorab informieren
http://www.ebay.de/.../310361235824?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AFord|Model%3AEscort+V&hash=item4842f8a170
so , habe vom 2ten zylinder die ventile rausgenommen . zwei sind total verbrannt und haben auch katschen in der rundung , dichten wohl somit auch nicht ´mehr ab .. was die ventilschaftdichtungen beim 1,6 16v 90ps bj96 angeht , haben die keine gummidichtung ?? oder haben die nur die zwei kleinen halbmondförmigen keilchen ( so nenne ich sie mal ) ?? habe auch beim kopf getestet , ob benzin durch die ventile läuft ... 1, 3 , 4 alles ok beim 2ten zylinder läuft das benzin so durch , ca 3 minuten .... was ist jetzt besser , einen neuen kopf oder ventile machen lassen , oder komplett neue ventile und den sitz nachschleifen ????
@ klaralang , danke für die hilfe , aber den motor habe ich nicht , meiner ist bj 96
achso ... habe auch auf den zylindern im block benzintest gemacht ... läuft durch keinen zylinder durch .
aber ich weiss immer noch nicht , warum der aufeinmal soviel wasser verliert .... kann mir da auch jemand helfen ??
kann mir auch jemand sagen , warum die temperaturanzeige in den roten bereich geht ??