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Motor würgt beim Starten manchmal ab
Hallo Leute,
ich habe seit 3 Wochen einen CLK 320 Elegance Bj 99 mit 156tkm auf der Uhr. Leider zeigte sich hinterher, das er Schwierigkeiten hat anzuspringen. Anfangs zeigte sich das sehr massiv, so das ich ca. 10 Startversuche benötigte bis er endlich mal anbleiben wollte.
Hier zwei Videos:
https://www.dropbox.com/.../2018-09-27%2019.00.49.mp4?dl=0
https://www.dropbox.com/.../2018-09-26%2019.55.39.mp4?dl=0
Das Verhalten war mit jedem Startversuch leicht unterschiedlich, teilw. hat er extrem lange "gerödelt" und starken willen gezeigt, aber sehr unrund. Beim zweiten Video geht dann nach etlichen Versuchen auch mal eine Warnung an die besagt "Batteriegenerator Werkstatt aufsuchen".
Was habe ich seither gemacht:
- Zündkerzen
- Kraftstofffilter
- Kurbelwellensensor
- Batterie prüfen lassen
Nach Tausch des Kurbelwellensensors ist das Problem sofort für 8 Tage gelöst und er sprang ca. 25x in Folge auf Anhieb an. Das hat er vorher nie gemacht und ich habe mich gefreut das es das war.
Nun hat er das Problem gestern erneut gezeigt. Allerdings nicht so heftig. Er ging dann nach 1-3 Versuchen sofort an und hat im Fehlerfall auch nicht lange probiert und ist recht schnell "abgewürgt".
Wenn er angeht läuft er wie ein Uhrwerk, sehr ruhig und man kann einwandfrei fahren. Im Gutfall dreht er sofort auf 1300 U/Min und korrigiert dann ganz normal runter. Im Fehlerfall scheint er das nicht zu machen.
Ich habe alle Beiträge zu diesem Verhalten gelesen die ich im Internet gefunden habe, nun probiere ich es mal hier mit einem eigenen Beitrag in der Hoffnung das ihr mir Tipps geben könnt was ich noch tauschen kann.
Zusatzinfos:
- Der Ölkühler scheint etwas zu schwitzen. Habe den mal sauber gemacht und beobachte nun wie lange es dauert, bis es wieder schmutzig wird. Bisher nach 3 Tagen ist noch alles sauber.
- Die Temperaturanzeige ist, wenn er warm ist nicht so stabil wie ich es von anderen Autos kenne. Er ist leicht über 80°C und dort schwankt es gerne mal ein paar Millimeter nach oben und dann wieder nach unten. Schätze er schwankt dann so zwischen 85-90°C. Habe gelesen das es bei dem Auto normal sein soll.
- Ölwechsel hat er durch den Vorbesitzer vor 5tkm (vor einem Jahr) erhalten mit 5w30. Im Serviceheft ist ersichtlich, das zuvor 5w40 verwendet wurde.
- Das Auto ist ein Saisonfahrzeug gewesen und wurde nicht täglich bewegt. Zustand optisch sehr gut.
- Wenn ich den Schlüssel auf Zündung stelle, dann hört man hinter der Armatur ein gluckern. Ungewöhnlich?
Würde mich freuen wenn ihr Ideen habt. Am Dienstag soll er eine intensive Hohlraumversiegelung bekommen, was natürlich jetzt für mich bedenklich wird, wenn ich mit diesem Verhalten leben müsste... :(
Anbei noch ein Bild des Patienten
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50 Antworten
Hab das Relais 0025421319 mit dem Multimeter und einer 9V Batterie geprüft, keine Aussetzer. Bin gespant ob das ersetzen des ganzen Moduls etwas bringt.
Ich hab einen ziemlich guten Artikel gefunden zum Thema Startprobleme von MB:
http://www.mercedesmedic.com/mercedes-wont-start/
Ansonsten werde ich wohl die 150€ in die Diagnose durch MB selbst investieren. Doof ist halt das der Fehler nicht konstant ist.
Hallo,
hatte ähnliche Probleme bei meinem 98er 230k!
Auto sprang schwer und nur manchmal an.
Erste Diagnose: Benzinpumpe - war auch echt alt, getauscht und nix.
Benzinpumpe überbrückt (Bremsenreiniger angesprüht) Auto startet, wie ne 1! ???
KWS getauscht, keine Änderung, Relais getauscht, nix.
Ach ja : ausgelesen, kein Fehler!
Lösung des Problems war bei mir ein Tausch des Nockenwellensensors!
Vielleicht hilft es ja auch bei Dir!
Viel Erfolg
Danke für die Info. Ich bin echt ziemlich erstaunt das so viele Komponenten das gleiche Fehlerbild auslösen.
Auf meinem Plan steht der Reihenfolge nach nun:
- K40 Relaiseinheit komplett ersetzen
- Benzindruck prüfen und ggf. Benzinpumpe tauschen
- Nockenwellensensor tauschen
- Anlasser tauschen
Moin, bei unserem hatten wir ein ähnliches Problembild. Er sprang zwar an, ist dann während der Fahrt ausgegangen.
Wir haben dann festgestellt, das beim einschalten der Zündung die Benzinpumpe nicht zu hören war. Also neue Pumpe besorgt, eingebaut (sitzt bei unserem CLK 320 Cabrio über der Hinterachse) und gut war.
Viel Erfolg
Danke für deinen Beitrag ralle, aber ich glaube das sind deutlich unterschiediche Fehlerbilder. Meiner ist noch nie ausgegangen während der Fahrt oder hat während der fahrt gezickt. Es geht ausschließlich ums anmachen.
Heute morgen ging er gar nicht mehr an... Also nur das gerödel vom Anlasser und dann aus. Keine Drehzahl nichts. :(
Hier ein Video von dem Trauerspiel:
Mit meinen Technik und Wissen kann ich mir das nicht ansehen, aber ähnliches hatte ich beim SLK wegen defekter Spritpumpe. Wenn er nicht anspringt direkt messen ob Spannung an der Pumpe ankommt( Zündung an). Ist Spannung da--> Pumpe defekt, keine Spannung --> K40 bzw Relais. Du kannst auch schauen ob die Pumpe überhaupt, selbst wenn sie läuft, genug Sprit fördert. Einfach am Rail aufmachen und Behälter drunter. Am Besten natürlich Druck messen, z.B. beim Boschdienst.
Hier nochmal das Video über YouTube:
Okay, habs mir ansehen können.
Auch wenn es mit deinem Problem jetzt direkt nichts zu tun hat, aber du hast ein fettes Schlüsselbund am Autoschlüssel. Das ist nicht gut für Schlüssel und Schloss, bzw die Infrarotdatenübertragung. Da wärst du nicht der Erste, der Startprobleme bekommt. Allerdings ist es dann eher so, daß gar nichts mehr geht weil der Schlüssel nicht erkannt wird.
Zum Problem, hört sich für mich nach "kein Sprit" oder KWS an. KWS wäre aber typisch das der Motor, wenn warm ausgeht.
Hast noch Lust zum Suchen? Sonst würde ich doch mal den Freundlichen besuchen, wenn er denn mal anspringt.
Hey danke für deine Antwort. Das mit dem Schlüssel nervt mich auch, aber ich hab momentan zwei Autos, eins was fährt und eins was nicht fährt. Allerdings stand das andere Auto das fährt woanders^^
Ich bin heute mal Rad gefahren -.- Schaue nach Feierabend ob ich den dicken anbekomme und sonst lasse ich ihn zu meiner Werkstatt schleppen und die sollen sich mal die Benzinpumpe und den Benzindruck anschauen. Massekabel ist noch auf den Plan gerückt.
Die Daimler Werkstatt hier in BS hat einen ziemlich miesen ruf, habe eigentlich kein Interesse mich von denen verarschen zu lassen. Ich setze da jetzt erstmal in die Werkstatt meines Vertrauens.
Vielleicht kommt bis morgen auch die K40 Relaiseinheit an die ich dann auf gut Glück noch selbst tauschen kann.
Auto steht in der Werkstatt und Fehler tritt nicht auf ;( Schauen sich morgen nochmal an... das ist echt deprimierend
Kleines update:
Nach Tausch der k40 relaiseinheit trat der Fehler weiterhin auf.
Heute wurde dann endlich die benzinpumpe getauscht. Er ging bisher sofort an und es fühlt sich besser an. Als wenn er schneller angeht als zuvor, wo er das Problem mal nicht hatte... Falls es wieder auftritt werde ich berichten.
Danach kommt sonst noch der Nockenwellensensor dran, aber ich bin optimistisch.
//Fehler ist noch da
Auf die Spritpumpe hatte ich ja auch schon getippt, und danke für die Rückmeldung, ist nicht bei jedem selbstverständlich.
Das wars leider nicht... Warte jetzt auf den Nockenwellensensor, aber langsam wirds übel :(
Und? Hast jetzt gemessen ob Spannung an der Pumpe anliegt?
Hab heute den Nockenwellensensor getauscht... Bisher alles gut, aber das wird sich zeigen