Motor Start Stopp System
Hallo Motorenexperten,
Da fahr ich bei Eiseskälte zur Arbeit, der Motor ist noch nicht einmal auf Temperatur (ca. 80°), ich stehe an der Ampel, und es geht doch tatsächlich der Motor aus. Mit grünem A im Kombi.
Bei -13°C Außentemperatur! Das kann doch nicht gut sein für den Motor? Der soll doch froh sein dass er überhaupt angesprungen ist... Also kurz gefasst:
Ist das Start Stopp System falsch programmiert und die Batterie demnächst hinüber, oder schafft es Audi tatsächlich, selbst beim absoluten Nullpunkt noch bis zu 1 Liter Diesel je Stunde Standzeit zu sparen?
Ich muss zugeben, der Motor sprang sanft wieder an, kaum dass ich den Fuß von der Bremse hatte. Ohne Probleme. Und das trotz Sitzheizung, Musik, A/C, ...
Was machen die Q3 im Rest von Europa? Welches ist die niedrigste Außentemperatur, bei der das Start Stopp System noch funktioniert?
Eisige Grüße :D
Beste Antwort im Thema
Hallo,
dieses leidige Thema (Start-Stopp- mit Automatik) wird wohl ein leidiges Thema bleiben. Ich hatte beim Freundlichen ;) mal nachgefragt ob man de Funktion des Schalters nicht invertieren kann, also Start-Stopp einschalten wenn man es haben will.
Antwort: ja kann man. wenn ich unterschreibe, dass das auf meine Anforderung gemacht, wird und ich zur Kenntnis nehme, dass damit die allgemeine Betriebserlaubnis erlischt. Sowas kommt natürlich nicht in Frage, will ja nicht fahren wenn das Fahrzeug keine ABE hat. Als Alternative hatte man mir angeboten, die Soll-Ist Different für die Klimaanlage auf 1° runter zu nehmen, dann geht er nur noch aus wenn die eingestellte Innentemperatur auf 1° genau erreicht ist. Hervorragend, denk ich mir, damit hab ich dann noch eine ABE, aber wenn der Motor dann ausgehn soll, wenn ich das will, z.B. am Bahnübergang, dann tut er das auch nicht.
Gefrustet hab ich dann am selben Abend noch eine Mail über den Kontakt auf der Audi Internetseite abgesetzt und denen den Vorfall und mein Leid geklagt;) Gestern hat ich dann auch einen Anruf von eine freundlichen "Kundenbesänftigerin" bekommen, die meine Probleme versteht und das wohl auch weiterleitet. Eine sinnvolle Erklärung konnte sie mir auch nicht liefern.
Zur Erklärung auch nochmal warum mich diese Start-Stopp Funktion so arg ankotzt: Ich wohn auf dem Land, also fast ampellos und an jeder Kreuzung an der ich links und rechts schauen muss geht die Mühle aus wenn man nicht übervorsichtig sich auf das Bremspedal konzentriert. Dies kann auch mal ärgerliche uns unschöne Situationen heraufbeschwören, wenn man z. B. an die Kreuszung ran fährt, kuckt links und rechts, die Lücke reicht noch, da komm ich locker raus und in dem Moment geht dann erst mal der Motor aus:-( Der Energiespareffekt ist auf dem Land ohne Ampeln auch nicht gegeben, wenn der Motor an jeder Kreuzung ausgeht, nach 2 Sekunden oder weniger wieder startet und dann wenn ich am Bahnübergang bin nicht mehr ausgehen kann, weil sich die Batterie vorher schon sinnlos verausgabt hat.
Nur weil das in einem realitätsfremde Prüfzyklus vielleicht ein Bisschen sprit einspart und damit der Flottenverbrauch positiv beeinflusst wird, wird der Käufer eines nicht ganz billigen Fahrzeugs dazu gezwungen das Fahrzeug durch ausschalten der Start-Stopp Automatik erstmal in eine sinnvollen Betriebszustand zu versetzten oder an der nächsten Kreuzung ein Frusterlebnis zu haben.
Ich hab der freundlichen Dame dann nur gesagt, ich werd mir kein Auto mehr Kaufen, dass mich zwingt diesen Schalter beim Starten jedes mahl zu drücken, oder das mich an der Kreuzung einen dicken Hals bekommen lässt.
Das Auto hat die ABE in der Grundausstattung bekommen, d.h. mit Start-Stopp und ohne Extras und ohne zusätzliche Verbraucher. Wenn jetzt Start-Stopp nicht aktiv ist, kann dieser Wert nicht erreicht werden und es würde sich ein höherer CO2 Ausstoß ergeben, somit eine andere Einstufung in der Steuer und weiß Gott noch was;) Wenn ich mir aber breite Reifen oder sonstige zusätzliche Verbraucher aus der Aufpreisliste einbauen lasse hat das wohl keinen Einfluss. Für wie dumm werden die Käufer eigentlich gehalten.
Beim nächsten Auto steht das im Kaufvertrag, dass die Start-Stopp Automatik nach dem Starten erst mal deaktiviert ist und ich kauf auch nur ein Auto mit ABE. Mal sehn was der freundliche ;) dazu sagt. Andere Mütter haben ja auch schöne Töchter;)
Es wird sich hier wohl nur was Ändern wenn auch viel genug Widerstand gezeigt wird und wenn es sich in der Kasse auswirkt. Solang es das nicht tut, tun die mit den Kunden was sie wollen.
Lieber lassen die die Kunden in eine gefährlich Situation geraten als auf ein zehntel Verbrauchsminderung in dem realitätsfremden Prüfzyklus zu verzichten.
Grüße
Q_CB
Wer einen Rechtschreibfehler finder darf ihn behalten;)
Ähnliche Themen
51 Antworten
warum schaltest die Funktion nicht einfach aus?
Zitat:
Original geschrieben von TTS Zaskar
warum schaltest die Funktion nicht einfach aus?
Eben,ein Knopfdruck genügt.
Naja, auch ohne Knopfdruck sollte man zumindest annehmen dass die bei Audi schon wissen was sie tun. Bei meinem BMW ist die Start-Stop-Automatik ab +3 Grad deaktiviert...ich denke das wäre auch bei Audi sinnvoll, oder?
Aber zum Knopf drücken...bleibt die Start-Stop-Automatik dann denn auch aus? Beim 1er muss ich den nervigerweise jedes mal wieder drücken wenn ich neu starte.
Aber zum Knopf drücken...bleibt die Start-Stop-Automatik dann denn auch aus?
Beim 1er muss ich den nervigerweise jedes mal wieder drücken wenn ich neu starte.
Ist bei AUDI-Fahrzeugen genauso.
Nach jedem Zündung "EIN" müßte man
erneut drücken.
Manfred
Zitat:
Original geschrieben von Heisterkamp75
Naja, auch ohne Knopfdruck sollte man zumindest annehmen dass die bei Audi schon wissen was sie tun. Bei meinem BMW ist die Start-Stop-Automatik ab +3 Grad deaktiviert...ich denke das wäre auch bei Audi sinnvoll, oder?
Aber zum Knopf drücken...bleibt die Start-Stop-Automatik dann denn auch aus? Beim 1er muss ich den nervigerweise jedes mal wieder drücken wenn ich neu starte.
Nein, bleibt nicht aus. Das System ist bei jedem Start aktiv und Du musst es bei Anbeginn der Fahrt (oder wann immer Du willst) durch Knopfdruck deaktivieren.
Edit: Oh Sorry Manfred, warst schneller!
Ist ja auch irgendwie logisch.....sonst könnte ich ja die Zündung nicht anmachen ohne das das Auto anspringt.
Ich weiss nicht wie das beim Q3 ist.....beim TT muss ich z.B. die Zündung anmachen damit ich im FIS die Scheibenwischer auf die Serviceinstellung bekomme. Dazu braucht man ja nicht gleich das Auto starten.....nur ein Beispiel.
Hat denke ich seinen Grund weshalb man zweimal auf den Engine Start-/Stopp-Knopf drücken muss....
Meine Erfahrung nach ein paar hundert km (mit DSG):
1. Sanft Bremspedal drücken und der Motor bleibt an; z.B. wenn man absehen kann dass der Stop nur ein paar Sekunden dauert.
2. Der Motor geht bei der Kälte nach ca. 15 Sekunden automatisch wieder an. Um den Ventilator für die Heizung wieder voll laufen lassen. Auch ohne Sitzheizung und ohne Heckscheibenheizung.
3. Die ersten 4 km (im Stadtverkehr) geht gar nix aus.
Nein, bleibt nicht aus. Das System ist bei jedem Start aktiv und Du musst es bei Anbeginn der Fahrt (oder wann immer Du willst) durch Knopfdruck deaktivieren.
Danke für die Antworten!
Dann finde ich es etwas bedenklich...bzw. werd ich dann wohl so wie teilweise bei meinem 1er auch auf der Kupplung bleiben. Hab ´nen Handschalter geordert. Vielleicht sollte man sich noch mal bei Audi informieren, ob die Nutzung der Start-Stop-Automatik auch bei -12 Grad unbedenklich ist...
Das Ausschalten lässt sich leicht vermeiden- unabhängig von der Taste: nur leicht die Bremse treten ==> Wagen bleibt an, Bremse stark treten ==> Wagen geht aus.
So spart man sich den Taster und der Wagen bleibt an.
VG!
PS: Meiner darf gerne ausgehen... ;)
(DSG)
Zitat:
Original geschrieben von GVISTA
Das Ausschalten lässt sich leicht vermeiden- unabhängig von der Taste: nur leicht die Bremse treten ==> Wagen bleibt an, Bremse stark treten ==> Wagen geht aus.
So spart man sich den Taster und der Wagen bleibt an...
...und in Verbindung mit dem aktivierten Anfahrassistenten (sofern man diesen mitbestellt hat) wird dann zusätzlich auch noch die Bremse automatisch gehalten (z.B. bei Gefälle recht praktisch, der Fuß kann dann einfach von der Bremse genommen werden). Gilt für die Ausführung mit DSG (s-tronic) und ist dann auch besonders praktisch, weil das Fahrzeug nicht weiterkriecht.
Zitat:
Original geschrieben von fwcruiser
Zitat:
Original geschrieben von GVISTA
Das Ausschalten lässt sich leicht vermeiden- unabhängig von der Taste: nur leicht die Bremse treten ==> Wagen bleibt an, Bremse stark treten ==> Wagen geht aus.
So spart man sich den Taster und der Wagen bleibt an...
...und in Verbindung mit dem aktivierten Anfahrassistenten (sofern man diesen mitbestellt hat) wird dann zusätzlich auch noch die Bremse automatisch gehalten (z.B. bei Gefälle recht praktisch, der Fuß kann dann einfach von der Bremse genommen werden). Gilt für die Ausführung mit DSG (s-tronic) und ist dann auch besonders praktisch, weil das Fahrzeug nicht weiterkriecht.
Wenn der Anfahrassistent an ist wird zwar die Bremse gehalten bis man wieder aufs Gas tritt, aber sobald der Fuß vom Bremspedal ist, springt der Motor wieder an. Also nix mit bequem energiesparen im Autobahnstau;)
Zitat:
Original geschrieben von Q_CB
..Wenn der Anfahrassistent an ist wird zwar die Bremse gehalten bis man wieder aufs Gas tritt, aber sobald der Fuß vom Bremspedal ist, springt der Motor wieder an. Also nix mit bequem energiesparen im Autobahnstau;)
.
Wenn der Motor aus war, springt er beim Lösen der Bremse wieder an, ist klar.
Wenn man aber nur leicht anbremst, wie weiter oben bereits beschrieben, der Motor dadurch nicht ausgeht und man den Fuß dann wieder von der Bremse löst, unterstützt der Anfahrassi mit dem automatischen Halten des Fahrzeugs und der Motor läuft trotzdem weiter. Darum ging es doch, wie man das Abschalten des Motors umgehen kann.
Ich hol dann mal weiter aus.
Also, anhalten ohne Motor ausgehn lässt sich durch sehr zaghaften Umgang mit dem Bremspedal realisieren. Eine Garantie dafür gibts aber nicht. Sobald etwas mehr Bremswirkung benötigt wird, also wenn's grad mal nicht eben ist, geht der Motor aus wenn wann weiter auf der Bremse steht.
Mit eingeschaltetem Anfahrassistenten, welcher auch dafür gemacht ist, den Fuß von der Bremse zu nehmen, wenn man mal etwas etwas länger steht, wie es auch vorkommt wenn die Autobahn dicht ist, darf man den Fuß trotzdem nicht von der Bremse nehmen wenn man haben will dass der Motor aus bleibt und Energie gespart wird.
In so einer Situation verhindert der Bequemlichkeits- (Anfahr-) Assistent den Energiespareffekt der Start-Stopp-Funktion.
Start-Stop wir aufgehoben durch loslassen des Bremspedals (bei DSG) und der Anfahrassistent hält die Bremse und wird aufgehoben durch das Treten des Gaspedals.
Zitat:
Original geschrieben von Q_CB
..Mit eingeschaltetem Anfahrassistenten, welcher auch dafür gemacht ist, den Fuß von der Bremse zu nehmen, wenn man mal etwas etwas länger steht, wie es auch vorkommt wenn die Autobahn dicht ist, darf man den Fuß trotzdem nicht von der Bremse nehmen wenn man haben will dass der Motor aus bleibt und Energie gespart wird.
In so einer Situation verhindert der Bequemlichkeits- (Anfahr-) Assistent den Energiespareffekt der Start-Stopp-Funktion...
Das ist alles völlig richtig und ich kann dem uneingeschränkt zustimmen.
Nur ist das ja auch eine ganz andere Diskussionsrichtung/ anderes Thema. Wenn es nämlich darum geht, in welchen Situationen und ob überhaupt das Start/Stopp System hilft, Energie = Kraftstoff zu sparen.