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Motor regelt selbst ab
Hey,
wollte AU machen lassen.Der Mensch hat versucht den Motor, ein 2,1l WBX auf konstanter Drehzahl zu halten.Dabei hat der Motot selbst runter geregelt und auch wieder hoch.Das macht er ständig in konstanten Abständen.Hin und wieder qualmt er auch schwarz.Das alles nur wenn der Motor warm ist.
wo ist das Problem???
Kann mir jemand Helfen?
Gruss marco
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19 Antworten
Dann ist er auf jeden Fall zu fett. Auch bei Kaltlauf im warmen rußt er nicht. Normalerweise.
Weißt du wie du an den LMM ran musst?
Die Federspannung muss dann höher sein, damit der LMM weniger weit ausschlägt. Dann denkt er es ist weniger Luft drin und spritzt weniger ein. Wie weit müsstest du dann ausprobieren. Merk dir aber für alle Fälle, wo er original stand!
Die Lambdasonde kann man mit nem Oszilloskop messen. Mit nem Multimeter wirst du auch was sehen, erkennst aber nicht ob sie z.B. träge geworden ist.
Sonst mal in ner AU-Werkstatt fragen, obs dafür spezielle Messgerät gibt. Ne neu kostet zwar "nur" 30-40,- muss ja aber nicht sein.
Es kann ja auch sein, das die top arbeitet. Das Stuergerät gibt anhand des LMM eine feste Einspritzmenge an. Die Sonde kann die Menge dann in einem schmalen Korridor anpassen. Aber eben nicht unendlich.
Beispiel: Der LMM sagt 1,4l Luft pro Sekunde. Das Stg errechnet dann: 1,4l/14,7=0,1l Benzin. Die Sonde kann jetzt sagen, das ist mir zu fett. Mir reiht etwas weniger. Das Stg. sagt dann, ok, hier haste 0,09. usw usw. Wenn bei 0,85 die Sonde immernoch sagt, weniger, sagt das Stg aber: ne, komm. Nu ist gut. Du interessierst mich nicht weiter. Ich bleib bei 0,85.
Die Werte sind natürlich ausgedacht. Das Verhältnist 1:14,7 stimmt aber ;)
Daher kann es sein, dass deine Sonde ok ist, nur die untere Grenze ist schon erreicht. Versuch erstmal das mit dem LMM. Vor allem, da es nichts kostet. Ich hab Fotos von dem Ding. Dann kanste dich schonmal drauf einstellen. Wenn du nachher wirklich fertig bist, RICHTIG GUT wieder verschließen. Satt Silikon in die Nut. Wenn da Feuchtigkeit reinkommt, haste den Salat und suchst dich umm und dusselig nach dem Fehler. Den Stecker nochmal gut reiningen. So gkommt man ja schön ran. :cool:
Gruß
Volkmar
Danke dir werd gleich rausgehen und das versuchen.
Gruss Marco
Mir ist eben beim Anschauen der Bilder noch ne Möglichkeit eingefallen: oben ist ja diese kleine blaue Kappe. Dadrunter ist die CO-Schraube. Diese Schraube ist ein einstellbarer Bypass zum LMM. Versuch erstmal da was zu erreichen. Aber auch da merkt dir die Umdrehungen, die du schraubst. Evtl. reicht die auch nicht aus. immerhin ist das ja ein unterschied von 200ml vom 1,9 zum 2,1
Gruß
Volkmar
Ich glaub es hat was gebracht die Feder zu spannen.Muss nur noch die optimale Stellung finden.Der Drosselklappenschalter hat auch ein Ding weg oder das Kabel.Muß mal gucken.
Danke dir nochmal.Wollen im August auf grosse Tour gehen.
Gruss Marco
Wieso werden angehänge Bilder beim nächsten Post eigentlich immer wieder mit hochgeladen? Das macht ja nu gar keinen Sinn. Ist das bei euch nicht so oder bin ich einfach nur zu schusselig, die immer wieder zu entfernen?
Gruß
Volkmar