Motor pfeift bei 1.700 - 2.000 U/min
hallo Mein motor pfeift bei 1700 2000 /min
was kann das sein hat jemand so ein Problem schon mal gehabt??
danke für jede Hilfe
Beste Antwort im Thema
Hier mal ein Bild von dem porösen Gummi.
So sollte es dann aussehen bei dem Fehler den ich angesprochen habe. Muss dazu sagen das ich das Bild aus einem anderem Forum habe, ist nicht von mir, aber veranschaulicht das Problem ganz gut.
Also mit dem Bremskraftverstärker sollte das eigentlich nichts zu tun haben.
25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Imperator1024
Hier mal ein Bild von dem porösen Gummi.So sollte es dann aussehen bei dem Fehler den ich angesprochen habe. Muss dazu sagen das ich das Bild aus einem anderem Forum habe, ist nicht von mir, aber veranschaulicht das Problem ganz gut.
Also mit dem Bremskraftverstärker sollte das eigentlich nichts zu tun haben.
Ja das ist bei mir an der selben gestelle auch etwas angerissen allerdings nicht so stark wie bei dir.
Alsqo von daher kommt dieses leichte pfeif bzw undichte zischen bei gewissen drehzahlen ab den höheren drehzahlen ist es garnicht mehr warnehmbar.
Was kostet es bei bmw und ist es aufwendig das teil zu tauschen?
Mfg
KneLe
Zitat:
Original geschrieben von hofieos
Nun habe ich den Faltenbalg selber ersetzt.
Es hat ca. 25 min gedauert bis der alte raus und der neue eingebaut war.
Er hat beim BMW Händler CHF 33.15 gekostet (ca 28 Euro)
Also der BMW Mechaniker braucht sicher nur 15min zum Ersatz des Faltenbalges, daher kann es ja nicht allzuviel kosten.
Materialkosten ca. 30 Euro plus ca. 15min Arbeit
So, nachdem ich nun wochenlang mit pfeifendem Faltenbalk unterwegs war kann ich nun auch Vollzug melden was die Reparatur angeht.
Man kann sie auf jeden fall selbst erledigen, sollte aber ein bisschen Zeit und das richtige Werkzeug mit einplanen.
Auseinander genommen bekommt man das ganze noch relativ gut mit ner kleinen Ratsche. Für den Zusammenbau musste ich dann allerdings neues Werkzeug kaufen, weil einfach zu wenig Platz war. War bei mir bedingt durch die Schläuche für die Gasanlage noch etwas schwieriger.
Meine Werkzeugempfehlung daher: Kauft euch einen flexiblen Schraubendrehen mit 6mm 6kant und die Reparatur ist kein Problem mehr. Mit sonem Teil arbeitet BMW übrigens auch, hab da vorher mal gefragt gehabt 😉
Das einzig schwierige ist dann nur noch das Neuteil wieder drauf zu bekommen, da das Gummi doch recht stramm ist.
Der Faltenbalk kostet bei BMW übrigens "nur" 24€. Dann noch nen 10er für den flexiblen Schraubenschlüssel und es kann los gehen 🙂
hallo,
ich fahre einen 2006 3.0 si. wollte nur mal vorsichtshalber nachgucken ob der schlauch ok ist, finde ihn aber nicht. trifft das problem nur bis bj. 2005 auf?
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Denke das das aus dem Ansaugbereich kommt. Besitz das Teil auch diesen Faltenbalg? Hat jemand hier im Forum das schon mal beim Coupe gehabt?
Vg
Es sind doch die gleichen Motoren verbaut, demzufolge JA, hat auch einen Faltenbalg oder wie sich das Teil auch immer nennt
Hey hofieos,
ich werde morgen mal nachschauen ob ich den Faltenbalg (oder wie auch immer :-) ) ausfindig machen kann. Wie geschrieben ist, mir vorhin das erste Mal so richtig aufgefallen.
Hattest du eine Veränderung beim Verbrauch festgestellt damals nach der Reparatur?
Ja, wenn ich mich recht erinnere wurde der Verbrauch leicht tiefer...
...besitzt nun der E86 auch dieses "Faltenbalg" ?
Vielen dank 🙂
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Zitat:
@hofieos schrieb am 30. Mai 2015 um 23:20:20 Uhr:
Es sind doch die gleichen Motoren verbaut, demzufolge JA, hat auch einen Faltenbalg oder wie sich das Teil auch immer nennt
Greetz
Cap
moin Imperator, stimmt das hast du von mir....aber das ist meist die Ursache.....Faltenbalg
Gruß hartbreaker
Zitat:
@Imperator1024 schrieb am 10. Mai 2012 um 21:29:20 Uhr:
Hier mal ein Bild von dem porösen Gummi.So sollte es dann aussehen bei dem Fehler den ich angesprochen habe. Muss dazu sagen das ich das Bild aus einem anderem Forum habe, ist nicht von mir, aber veranschaulicht das Problem ganz gut.
Also mit dem Bremskraftverstärker sollte das eigentlich nichts zu tun haben.